C63: Unterschied 457 vs 487 PS
Als eingefleischter BMW-Fahrer stehe ich kurz vor dem Kauf eines gebrauchten C63 als Drittwagen. In der Schweiz hat es ein paar sehr schöne und preislich attraktive Modelle von 2009 oder 2010 und mit relativen wenigen Kilometern (25'000 bis 35'000). Bin heute mit einem probegefahren und war hin und weg. Ich habe einen M3 E92 mit DKG als Zweitwagen und die beiden Fahrzeuge sind so unterschiedlich, dass ich mir einen C63 gönnen will (man lebt bekanntlich nur einmal). Es ist - wie der M3 - einfach ein Traumauto (insbesondere auch der Sound des 6,2/V8).
Die Modelle von 2009 und 2010 haben "nur" 457 PS, aber mit 600 NM gleich viel Drehmoment wie die Fahrzeuge mit 487 PS. Ich persönlich stelle mir vor, dass man die 30 Zusatz-PS (6,5 % ausmachend) entweder nicht oder zumindest nicht wirklich spürbar vermisst.
Für jede Nachricht bin ich sehr dankbar!
Vielen Dank und liebe Grüsse
Thomas
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29 Antworten
Soweit ich weiss ist es genau andersherum 
Also die Achse wird "gesperrt", so das eben NICHT die beiden Räder unterschiedliche Drehzahl haben. Dadurch zieht sich das Auto schnell wieder "gerade" beim Rausbeschleunigen. Ohne Sperre hat man soweit ich weiss mehr Probleme mit dem Grip, weil das Rad mit weniger Grip durchdreht, und das Rad mit Grip viel weniger Drehzahl macht. Beim Sperrdifferenzial erreicht das Rad mit der besseren Haftung viel mehr Drehmoment.
Auf Schnee müsste es auch deutlich besser gehen! Szenario: Ein Rad steht auf Asphalt und ein Rad auf rutschigem verschneitem Rasen. Ohne Sperre: Das Rad auf dem Rasen dreht nur durch, das Rad auf dem Asphalt macht nix, Wagen kommt nicht vorran. Mit Sperre: Das Rad auf dem Asphalt bekommt die gleiche Drehzahl wie das Rad ohne Grip: Wagen fährt 
Edit: Hier nochmal etwas besser erklärt (Wikipedia)
Bei hoher Querbeschleunigung wird das kurveninnere Rad entlastet und das kurvenäußere Rad belastet. Dadurch schlupft das innere Rad stärker, bis es ebenso schnell oder schneller dreht als das kurvenäußere Rad. Das Sperrdifferential verhindert nun, dass das kurveninnere Rad durchdrehen kann und damit den Leistungsfluss auf die Straße unterbricht. Neben der höheren Kurvengrenzgeschwindigkeit untersteuert das Fahrzeug weniger, weil die ungleichmäßige Kraftverteilung an den Rädern (das äußere Rad überträgt nun mehr Moment) ein Giermoment um die Fahrzeughochachse erzeugt, das ein Eindrehen (Übersteuern) begünstigt. Ist die Sperrwirkung auch im Schiebebetrieb vorhanden, so kehren sich die Kraftflüsse um, das entstehende Giermoment bewirkt ein verstärktes Untersteuern und damit ein Stabilisieren des Fahrzeuges. Diese Charakteristik wird gezielt im Rennsport genutzt.
Ist der C63 im Winter überhaupt noch fahrbar? Natürlich hängt das stark von den Winterreifen ab, aber so viel Leistung an der Hinterachse?
Wie sehen Eure eigenen Erfahrungen aus?
Erstaunlich wenig Problme mit Dunlop Wintersport 18 Zoll rundum.
ich hatte da auch bedenken da es mein daily driver und Familienauto ist. Funktioniert aber sehr gut, denke es ist auch stark der Saugercharakteristik geschuldet.
Ach ja: Ich habe KEINE Differentialsperre, wohne aber auch nicht gerade in einer bergigen Gegend.
Um die Kurve müssen "sie" alle ...
Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
Ist der C63 im Winter überhaupt noch fahrbar? Natürlich hängt das stark von den Winterreifen ab, aber so viel Leistung an der Hinterachse?
Wie sehen Eure eigenen Erfahrungen aus?
Zitat:
Original geschrieben von Maryo
Um die Kurve müssen "sie" alle ...
Zitat:
Original geschrieben von Maryo
Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
Ist der C63 im Winter überhaupt noch fahrbar? Natürlich hängt das stark von den Winterreifen ab, aber so viel Leistung an der Hinterachse?
Wie sehen Eure eigenen Erfahrungen aus?
Wurdest du rausgenommen aus Neugier
oder zu viel gedriftet..... 
lg aus der Schweiz
andy0871
Zitat:
Original geschrieben von sobisch
Zitat:
Original geschrieben von grizzler
. Das einzige was ich beim Mopf schicker find ist das Farbdisplay im KI, aber das kann man ja 1:1 nachrüsten im Vormopf. Aber ja, wie gesagt, Geschmackssache
Kannst du mir bitte mehr details dazu geben? Stell es mir gar nicht so einfach vor. Und was soll sowas kosten? Hat das schon jemand hier gemacht.
Finde den vormopf auch vieeeel schöner und vorallem böser, deswegen habe ich mir damals auch einen Vormopf geholt.
Genau Vormopf ist böse!
Zitat:
Original geschrieben von Stobbel
Genau Vormopf ist böse!
Vormopf mit Mopf Interieur wäre klasse!!
lg andy0871
Zitat:
Original geschrieben von avi996
Kannst du mir bitte mehr details dazu geben? Stell es mir gar nicht so einfach vor. Und was soll sowas kosten? Hat das schon jemand hier gemacht.
oh da gibts hier diverse Threads zu. Und doch, ist wohl extrem einfach! Altes KI raus, neues KI rein, das ist alles Ich meine da muss nichtmal was codiert werden, bin mir aber nicht sicher müsste ich selbst mal in den Farb-KI-Threads suchen, haben aber schon viele gemacht. Farb-KIs gibts für ein paar Hunnies bei Ebay und Co, oder auch beim MB Gebrauchtteilecenter immer mal wieder. Beim C63 muss natürlich das KI von nem Mopf C63 rein. Wer will kann wohl sogar das KI vom 2012er Mopf 1:1 übernmehmen (5 Tubes), wurde wohl auch schon gemacht. Wobei ich schon beim 204er KI bleiben würde.
Was mir am Mopf C63 gefällt, ist dass er deutlich dezenter ist als der VorMopf mit den runden Nebelscheinwerfern, den größeren Lufteinlässen und der stärker ausgeformten Motorhaube.
Aber das ist natürlich alles Geschmackssache, ich mag es ein bisschen unauffälliger und andere mögen es eben gerne böse... Hauptsache alle sind zufrieden!
Ein potentieller Mercedes-Neuling darf das fragen: wann genau fand Mopf statt?
Aber ganz locker.
Mit einem gesunden, rechten Fuß sogar richtig gut.
Und mit der Diffentialsperre sind auch verschneite Steigungen bis zu einem gewissen Grad kein Thema.
Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
Ist der C63 im Winter überhaupt noch fahrbar? Natürlich hängt das stark von den Winterreifen ab, aber so viel Leistung an der Hinterachse?
Wie sehen Eure eigenen Erfahrungen aus?
Ich lese immer wieder, daß vielen der Vormopf von Außen besser gefällt. Warum?
Ich habe noch keinen Mopf in Natura gesehen. In meiner kleinen Stadt gibt es nur 2 mir bekannte C63.
Einen davon fahre ich. Beide Vormopf.
Mir gefällt die Front vom Mopf, wie auf dem Bild von grizzler, eigentlich besser.
Zitat:
Original geschrieben von Stobbel
Genau Vormopf ist böse!
Zitat:
Original geschrieben von Dr00Hasenbein
Ich lese immer wieder, daß vielen der Vormopf von Außen besser gefällt. Warum?
Ich habe noch keinen Mopf in Natura gesehen. In meiner kleinen Stadt gibt es nur 2 mir bekannte C63.
Einen davon fahre ich. Beide Vormopf.
Mir gefällt die Front vom Mopf, wie auf dem Bild von grizzler, eigentlich besser.
Zitat:
Original geschrieben von Dr00Hasenbein
Zitat:
Original geschrieben von Stobbel
Genau Vormopf ist böse!
Der Vormopf AMG sieht etwas "sportlicher" und "bulliger" aus. Der Mopf AMG ist an der Front wesentlich eleganter designt worden. Das muss man auch als Mopf-Fahrer wirklich anerkennen.
Aber der Edition 507 mit seinen Luftauslässen auf der Motorhaube und dann noch als Coupé ist doch mal was richtig feines......