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c20let leistungssteigerung
hi hab nen vectra turbo
will jetz die ladeluftverrohrung aus alurohr machen weil ich schon öffters gehört hab das sich die gummirohre beim beschleunigen zusammenziehen und das ein leistungsverlust ist stimmt das?
Und dann wolte ich noch wissen ob ein blow off ventil mehrleistung bringen würde?
oder was würdet ihr am motor machen an phasen?
kenn mich leider nicht so gut mim c20let aus wie bei anderen opel motoren
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23 Antworten
hi habt ihr euch mal gedanken gemacht,wie ihr die leistung auf die strasse bekomm? die ansaugrohre macht man eher dazwischen wegen der wärmeableitung,hatten schon beim bmw tds bei richtig dampf auf der bahn raureif auf den alurohren beim riesen lluftkühler da sind die schläuche vorher weggeflogen.lach.aber mit schipp auf 300ps,geht nicht ewig gut.kolben schrumpfen,wenn mann den lader aufdreht die verdichtung absenken,zwischenplatte!damit mann mehr reinstecken kann.kolbenbodenkühlung,wenn das auf dauer halten soll.nocken kann mann machen tut dem motor nicht so weh,wie immer mehr druck,oder denn chip,kennlienie magerer,kolben werden zu heiss,fettere auch nicht gut schmierung wird abgewaschen,benzindruck hoch,im stadtverkehr,schiebebetrieb,schmierfilm wird abgewaschen,auf dauer sprit in der ölwanne,lagerschaden,zuviel des guten tut weh.wäre je einfach jeder fährt ein turbe von 2o4-1000 ps jeder mit nem anderen eprom,keiner braucht mehr ersatzteile weil alle motoren halten!ha, das gegenteik ist der fall.das eprom muss auf dem prüfstand abgestimmt werden,aber das heisst immer noch nicht das der motor ewig hält.liebe grüsse possmann
Zitat:
Original geschrieben von armin-possmann
hi habt ihr euch mal gedanken gemacht,wie ihr die leistung auf die strasse bekomm?
Ich bekomme meine Leistung mit ner Sintermetall-Kupplung und einem F28 Plus Sperre auf die Straße, vergessen sollte ich die geteilte Antriebswelle nicht.
Zitat:
Original geschrieben von mc_farris
Und dann wolte ich noch wissen ob ein blow off ventil mehrleistung bringen würde?
Mehrleistung bringt es nicht. Es wäre aber von Vorteil ein BOV drin zu haben, es schont die Lager des Turbos und die Turbine wird nicht so stark abgebremst, d.h. der Turbo spricht schneller an.
Würde auf jeden Fall ein BOV einbauen. Hol Dir gleich ein gescheites: HKS SSQV, Blitz DD oder Greddy Type RS. Die Baileys kannste vergessen...
Gruß
@Armin: 1. Erstmal solltest Du mit Absätzen schreiben und auch die Groß und Kleinschreibung beachten. Wenn man Deinen Text ließt bekommt man ja Augenkrebs.
2. 300PS sind am Serienmotor kein problem. Da schrumpfen weder Kolben noch überdreht der Lader. Man muß nur was vernünftiges kaufen und keine billigen Ebay Chipkopien.
Auch werden Ladeluftrohre nicht zur Wärmeableitung eingebaut, Hier geht es um den Ansaugschlauch zwischen Luftfilter und Turbolader. Der zieht sich zusammen da er aus einem recht weichen Gummi ist.
Die Leistung auf die Strasse zu bringen ist auch kein Problem da der Vectra Turbo Allradantrieb hat. Es sei denn man fährt einen umgebauten Fronttriebler. Aber auch da hält sich das Problem in Grenzen.
hi!
wahre worte roadrunner..;)
dacht ich mir gestern abend schon, habs aber gelassen... :D
mit sperre und vernünftigen reifen bekommt man das wohl relativ easy auf die strasse, spätestens ab dem 3. gang..... :D
Ich würde erst mal nach dem Lader schauen, wie oft sind die ja schon bisl ausgeluscht und an der Wastegate undicht. Da kommt wieder zum Tragen das ohne gescheite Basis, bringt das tuning net viel. Musst ja net gleich den Motor neu aufbauen, aber Wastegate war beim Let immer son ding.
Leistungsmässig würde ich mir mal die Leistungsdiagramm ansehen. Ein sehr homogener/linearer Anstieg deute auf Ausgewogenheit , steiler Anstieg auf max Leistung, sehr sportliche Charakteristik. Beim Dremoment gibt es wohl die grössten Unterschiede bei den Tuner.
EDS ist erfahrungsgemäss aggresiver, wie zum Beispiel Lotec, die doch sehr auf Alltagstauglich getrimmt haben. Wobei ich grad beim Let gegen 0815 Chips bin, Einzelabstimmng kostet zwar weit aus mehr, bringt aber grad beim Let doch sehr sehr viel.
Ach gleich mal zum Vectra Turbo, wechsel mal den Druckspeicher vom Verteilergetriebe (VTG), wenn du nicht genau weisst wann er zum letztenmal getauscht wurde. Funzt der net mehr richtig, kann es sein das nen Dichtring im VTG kaputt geht, der selber kostet net viel, aber die Instandsetzung.
also mein motor is vor ca 10000km komplett neu überholt worden
und es ist n fronttriebler
Turbo wurde auch überholt und mit nem Stahlsitzring ausgestattet? Ansonsten hat sich ja mein Post dann fast erledigt.