Bringt eine Motorspülung was ?
hallo, ich hab mal paar fragen ;)
ich bin demnächst dran mit öl wechsel , hat jemand schonmal sone MOTORSPÜLUNG MOTORREINIGER +
probiert?
und obs was bringt oder nicht?
lg
Beste Antwort im Thema
Schwarzschlamm oder ist er innerlich verkokt?.
Probleme mit der inneren Motorsauberkeit mit verkoken hat meistens nur der,
der sehr viel Kurzstrecke fährt,
warum auch immer, ein leistungsschwaches Motoröl einfüllt
oder die Ölwechselintervalle überzieht.
Es mit dem Service, Zündkerzen- Luftfilterwechsel nicht so genau nimmt.
Es sind immer mehrere Faktoren die zu diesen Problemen führen.
Wie bei Clementine, wo sauber nicht rein ist
gibt es Lösungsmittel für die innere Motorreinigung.
Diese sollen bei Bestimmungsgemäße Anwendung kurz vorm Ölwechsel dem gebrauchtem Öl zugegeben werden.
Somit ist für die Produkthaftung das Prozedere genau einzuhalten.
So weit so gut,
das Motoröl am Ende seiner Gebrauchszeit ist mit Ölalterungsprodukten beladen.
In den weichen Ablagerungen sind viele filtergängige Feststoffpartikel eingeschlossen.
http://www.motorlexikon.de/?I=5153&R=M
Diese würden während der Motorreinigung zum Teil frei,
auch im Filterpapier lösen sich die löslichen Ölalterungsprodukte ab
um erneut zu zirkulieren.
Dadurch können IMO Initialschäden entstehen
die erst viel später zum Schaden an Ketten und Nockenwellen usw. führen.
Wer also den gefestigten Glauben hat das er eine Motorspülung machen muß,
sollte vorab das Öl, den Öl-Filter wechseln,
die Ölspülung mit Frischöl, dem HighStar 5W-40 bei warmen Motor machen.
Damit würde er die zu erwartenden höhere Ölverschmutzung deutlich verdünnen.
Danach einen gemäß der Bestimmungsgemäßen Anwendung das Motoröl erneut wechseln.
Werbefilm auf your tube.
Hunter123 hat einen sehr treffenden Kommentar dazu geschrieben.
Würde der Motor unter Betriebsbedingungen so verschlammen,
müsste man auch dann, die Nockenwellenlaufbahnen sehen.
Siehe die Bilder in den Beiträge vom 8.10. und 11.10 2010
http://www.motor-talk.de/.../...der-qualitaet-kaufen-t2910000.html?...
Die besseren Motoröle erkennt man auch an den leistungsstärkeren Freigaben/Spec`s.
Benzin Turbo,
MB 229.5 mit VW 50301 übertrifft LL-01
Ausprägung, Verdampfungsverlust ca. 9%, erhöhte Kolbensauberkeit
Siehe Datenblatt Shell Ultra 5W-40 :)
Diesel TDI mit RPF
MB 229.51 mit VW 50301 übertrifft LL-04
Ausprägung, Verdampfungsverlust ca. 9%, erhöhte Kolbensauberkeit, weniger Asche
Siehe Datenblatt Aral SuperTronic 0W-40
Ebay 5 Liter ab 33,80 Euro frei Haus
http://shop.ebay.de/i.html?...
Alternativ für Diesel und Benziner
Pentosin, Pentosynth HC 5W-40
OEM-Freigabe MB 229.51 mit VW 50501-2005 übertrifft LL-04
Ausprägung, Verdampfungsverlust ca. 9%, erhöhte Druckaufnahme, weniger Asche
http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=m570&_nkw=pentosin+5W-40
Bei Ebay 5Liter ab 26 Euro frei Haus :)
Siehe Produktbeschreibung und Produktdatenblatt.
http://pentosin.de/shop_produkt.php?c=214,230,267&pid=758&vid=
Da der Markenname nichts über die Qualität aussagt,
kann bei gleichen Freigaben und Spec`s der Bezugspreis entscheiden.
Wichtig ist es auch sein Fahr-Profil zu prüfen,
überwiegend Stadtverkehr,
im Vergleich zu anderen höherer Verbrauch, siehe Spritmonitor.
Bleifuß statt vorausschauende Fahrweise.
Verkürzter Ölwechsel ist immer besser als Longschleif, usw.
Zugabe von Festschmierstoffen.
Dazu sollte man die Gebrauchsanweisung sehr genau lesen.
Muss das Produkt vorm Einfüllen geschüttelt werden.
Was passiert wenn der Motor abgestellt wird,
sedimentiert gar das Mirakel aus,
lagert sich in den Hydros, im ruhenden Zonen, Filtersumpf oder in der Ölwanne ab.
Klappernde Hydros nach Kaltstart.
Motoröl verschlechtert mit der Gebrauchszeit und der Verschmutzung sein LAV.
Das schlechtere Luftabscheide-Vermögen hat auch zur Folge,
das sich nach dem Motor-Abstellen in den Hydros, Mini- Windkessel bilden
die sich erst mit steigendem Öldruck/ Temperatur minimieren.
Klappern zeigt auf, daß das Motoröl erschöpft oder die Hydros im Passungsspiel verschlissen sind.
Motoröle mit Friction Modifire verbessern die Schmierung im Schmierspalt der Hydros. :cool:
Gruß
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65 Antworten
Zitat:
@Flieger-Baby schrieb am 14. Dezember 2014 um 12:33:23 Uhr:
Ich habe mir den letzten Post jetzt 3x durchgelesen um ihn halbwegs zu verstehen.
Ohne jetzt den Apostel zu spielen:
Ein paar satzzeichen wären sehr hilfreich. ??
alte Hasen wissen,
das im Longschleif-Modus
besonders mit viel Kurzstrecke die Motoröle schneller erschöpfen.
(Longschleif-Modus)
Verstärkt Ablagerungen aus dem ARG und KGE im Ansaugverteiler bilden
(Longschleif-Modus)
Ventilschaftabdichtungen schneller verhärten und verschleißen
(Longschleif-Modus)
Ringstecken über filtergängige Feinstverschmutzung bewirken
(Longschleif-Modus)
Ölabscheider in der KGE sich schneller verschmutzen die Abscheidung behindern.
Möglichst wenig Öl-Marken beim Ölwechsel und Nachfüllen mischen sollten.
Ist das verständlicher ?
Also ich habs gleich verstanden :)
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 14. Dezember 2014 um 15:19:16 Uhr:
Zitat:
@Flieger-Baby schrieb am 14. Dezember 2014 um 12:33:23 Uhr:
Ich habe mir den letzten Post jetzt 3x durchgelesen um ihn halbwegs zu verstehen.
Ohne jetzt den Apostel zu spielen:
Ein paar satzzeichen wären sehr hilfreich. ??
alte Hasen wissen,
das im Longschleif-Modus
besonders mit viel Kurzstrecke die Motoröle schneller erschöpfen.
(Longschleif-Modus)
Verstärkt Ablagerungen aus dem ARG und KGE im Ansaugverteiler bilden
(Longschleif-Modus)
Ventilschaftabdichtungen schneller verhärten und verschleißen
(Longschleif-Modus)
Ringstecken über filtergängige Feinstverschmutzung bewirken
(Longschleif-Modus)
Ölabscheider in der KGE sich schneller verschmutzen die Abscheidung behindern.
Möglichst wenig Öl-Marken beim Ölwechsel und Nachfüllen mischen sollten.
Ist das verständlicher ?
Ich halte mal gar nichts von Longlife:cool: Motoröl ist ein Verschleißprodukt mit sehr vielen Variablen. Alterung, Temperatur, Kurzstrecke usw.
Da kann kann man nie sicher sein, ob die vom Hersteller genannten Longlife Spezifikationen auch wirklich so zutreffen.
Wenn man bei einem sehr gutem Öl wie z.b dem Mobil 0W40 New Life alle 15.000 den Öl Wechsel macht ist man auf der sicheren Seite. Dann ist der Motor wirklich perfekt geschützt und alte Ablagerungen bzw. Ölkohle werden durch die ganzen Additive in dem Öl gelöst und sind beim nächsten Ölwechsel im Altölbehälter.
Es gibt dazu Unmengen an Erfahrungsberichten hier und im Net. Wer beim Öl Intervall zu lange wartet, wird es meist irgendwann teuer bezahlen. Ich mache meinen alle 15.000;)
Daher rate ich auch jedem beim Gebrauchtwagen Kauf direkt danach zwei Öl und Filter Wechsel in kurzen Intervallen zu machen machen d.h nachdem Öl Wechsel und ca. nach 3000 Tausend direkt noch mal einen Wechsel machen und dann alle 15.000 Tausend. Man weiß bei nicht lückenlosem Scheckheft nie wie die Intervalle gemacht wurden.
Ein Blick unter den Öleinfülldeckel beim Gebrauchtwagenkauf verrät schon Einiges. Schwarze Verkrustungen im Sichtbereich oder am Deckel selber, erstrecht wenn Dieser sogar im Ölspritzbereich liegt finde ich schonmal bedenklich.
Ich selber halte mich schon lange an kürzere Wechselintervalle, da ich viel Kurzstrecke fahre. Von Ablagerungen, auch nach Jahren, keine Spur und Probleme haben meine Motoren bisher auch nie gemacht.
Ich habe mal bei einem N46 die Ventildeckeldichtung gemacht. Der Motor war 4 Jahre alt, knapp 40.000km und stand kurz vor dem zweiten regulären Ölwechsel. Unter dem Ventildeckel war alles voll mit festgebackenen Verkrustungen und die Dichtung war in den Bereichen, die nicht permanent abgespült wurden aufgequollen. Das sagt Alles über 2 Winter ohne Ölwechsel.
Ob man jetzt ein 40er oder 30er Öl fährt halte ich für nebensächlich, hauptsache die Ölqualität stimmt.
Zitat:
@styler72 schrieb am 27. Oktober 2010 um 22:03:52 Uhr:
hallo, ich hab mal paar fragen ;)
ich bin demnächst dran mit öl wechsel , hat jemand schonmal sone MOTORSPÜLUNG MOTORREINIGER +
probiert?
und obs was bringt oder nicht?
lg
Ich denke das ist eine Glaubensfrage!
Ich glaube das es unnötig meine Geldbörse belastet.
Zitat:
@Pit 32 schrieb am 14. Dezember 2014 um 19:37:57 Uhr:
Ein Blick unter den Öleinfülldeckel beim Gebrauchtwagenkauf verrät schon Einiges. Schwarze Verkrustungen im Sichtbereich oder am Deckel selber, erst recht wenn Dieser sogar im Ölspritzbereich liegt finde ich schon mal bedenklich.
Ob man jetzt ein 40er oder 30er Öl fährt halte ich für nebensächlich, hauptsache die Ölqualität stimmt.
.
Blick unter den Öleinfülldeckel.
Das war einmal, beim heutigem Motor ist in der Ventilhaube eine Sichtblende vorm Deckelverschluß.
Die wissen genau warum mit dem teuren Blechteil ( Herstellkosten )
die freie Sicht auf die Nockenwelle versperrt wird.
So kann der Käufer|Gebrauchtwagenkäufer die Verkokungen nicht sofort sehen, dazu muß die Ventildeckelhaube demontiert werden.
Gruß
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 14. Dezember 2014 um 23:27:32 Uhr:
Zitat:
@Pit 32 schrieb am 14. Dezember 2014 um 19:37:57 Uhr:
Ein Blick unter den Öleinfülldeckel beim Gebrauchtwagenkauf verrät schon Einiges. Schwarze Verkrustungen im Sichtbereich oder am Deckel selber, erst recht wenn Dieser sogar im Ölspritzbereich liegt finde ich schon mal bedenklich.
Ob man jetzt ein 40er oder 30er Öl fährt halte ich für nebensächlich, hauptsache die Ölqualität stimmt.
.
Blick unter den Öleinfülldeckel.
Das war einmal, beim heutigem Motor ist in der Ventilhaube eine Sichtblende vorm Deckelverschluß.
Die wissen genau warum mit dem teuren Blechteil ( Herstellkosten )
die freie Sicht auf die Nockenwelle versperrt wird.
So kann der Käufer|Gebrauchtwagenkäufer die Verkokungen nicht sofort sehen, dazu muß die Ventildeckelhaube demontiert werden.
Gruß
Oder es geht darum, dass dieses kleine Blechteil verhindert, dass Öl aus dem Motor spritzt, wenn der Öldeckel geöffnet wurde und der Motor läuft - aus welchen Gründen auch immer.
Verkokungen sind dennoch am Öldeckel zu sehen.
Wenn die Teilenummer des BMW-Öldeckels nicht mehr zu erkennen ist, dann stimmt da was nicht - entweder Öl minderwertiger Qualität drin oder das Fahrprofil ist ungünstig.
Bemerkenswert war, dass die meisten Castrolfahrer die Teilenummer nicht erkennen können - trotz normaler oder verkürzter Ölwechsel.
Gruß, Frank
Demnächst soll es ja nur noch Shell Öl beim freundlichen geben;)
Zitat:
@andi_sco schrieb am 15. Dezember 2014 um 07:52:49 Uhr:
Demnächst soll es ja nur noch Shell Öl beim freundlichen geben;)
Das ist Sache des jeweiligen Freundlichen. Mein alter Arbeitgeber hatte Öle von Aral, mein jetziger hat seit über 10 jahren Shell Helix Öle.
Ich persönlich halte überhaupt nichts von Motul oder Liqui Moly.
Wieso hälts du nix von motul und liqui moly, mit welcher begründung?
Zitat:
@tom3012 schrieb am 15. Dezember 2014 um 15:01:55 Uhr:
Wieso hälts du nix von motul und liqui moly, mit welcher begründung?
Ich muß mich verbessern, ich meine nicht Motul sondern Castrol. (Asche auf mein Haupt!)
Motul ist gut, grad das Öl mit Estertechnologie.
Mit Castrol habe ich beim Motorrad schlechte Erfahrung gemacht.
Da schaltet sich die Kiste hakelig und rasselt, trotz vorgeschriebener Norm.
Zudem rutscht bei hohen Temperaturen die Kupplung.
Fahre ich das gute BelRay oder Fuchs Motoröl, läuft der V2 wie ein Kätzchen und schaltet sich seidenweich. Die Erfahrung übertrage ich für mich aufs Auto und boykottiere diese Marke.
Von Liqui Moly halte ich nichts, weil es das typische Zubehöröl ist, was es überall zu kaufen gibt.
Und warum hat es jede Zubehörbude im Angebot ? Richtig, weil es einfach nur BILLIG ist !
Bleibt noch die Beschreibung "entspricht der Freigabe nach VW-Norm ..."
Einer Freigabe entsprechen heißt nicht eine Freigabe haben. ;-)
So ne Brühe kommt mir in keinen Motor !!!
Zitat:
@Flieger-Baby schrieb am 15. Dezember 2014 um 16:35:38 Uhr:
Zitat:
@tom3012 schrieb am 15. Dezember 2014 um 15:01:55 Uhr:
Wieso hälts du nix von motul und liqui moly, mit welcher begründung?
Ich muß mich verbessern, ich meine nicht Motul sondern Castrol. (Asche auf mein Haupt!)
Motul ist gut, grad das Öl mit Estertechnologie.
Mit Castrol habe ich beim Motorrad schlechte Erfahrung gemacht.
Da schaltet sich die Kiste hakelig und rasselt, trotz vorgeschriebener Norm.
Zudem rutscht bei hohen Temperaturen die Kupplung.
Fahre ich das gute BelRay oder Fuchs Motoröl, läuft der V2 wie ein Kätzchen und schaltet sich seidenweich. Die Erfahrung übertrage ich für mich aufs Auto und boykottiere diese Marke.
Von Liqui Moly halte ich nichts, weil es das typische Zubehöröl ist, was es überall zu kaufen gibt.
Und warum hat es jede Zubehörbude im Angebot ? Richtig, weil es einfach nur BILLIG ist !
Bleibt noch die Beschreibung "entspricht der Freigabe nach VW-Norm ..."
Einer Freigabe entsprechen heißt nicht eine Freigabe haben. ;-)
So ne Brühe kommt mir in keinen Motor !!!
Bei castrol spalten sich die meinungen,okay.
Was bitte schön soll an liqui moly verkehrt sein?
Nur weil es im zubehör angeboten wird????
Das kann nicht dein ernst sein......
Billig ist es mit sicherheit nicht, vergleich mal preise.
Und ich sehe da alle freigaben aufgelistet, keine ahnung was du meinst.
Ich selber fülle kein liqui moly ein ,nur zur info.
Ich wüßte aber nicht was schlecht an dem öl sein soll.
Vieleicht ist an Liqui Moly nichts verkehrt, ich habe da trotzdem eine geteilte Meinung.
Es ist vielleicht vermessen zu sagen, das ein Hersteller besser oder schlechter ist als der andere.
Erfahrungen sind subjektiv und nicht messbar.
Jeder Hersteller hat zufriedene und unzufriedene Kunden.
Ich bleibe dabei, dass in Motoren meiner Fahrzeuge nur hochwertiges Öl kommt, von dem ich überzeugt bin.
Genau, von dem DU überzeugt bist.
Zitat:
@tom3012 schrieb am 15. Dezember 2014 um 17:23:46 Uhr:
Genau, von dem DU überzeugt bist.
Nichts anderes habe ich geschrieben !
MEINE persönliche Meinung.