Bremskraftverstärker
Die Bremswirkung ging zurück. Werkstatt ersetzte vorne die Bremsklötze, sie waren ziemlich runter, aber nicht ganz (keine Anzeige).
Es hat nichts genützt. Wenn ich morgens rückwärts aus der Garage fahre, muss ich ganz schön fest die Bremse treten. Kurz hat man das gefühl, dass er letztlich nicht stehn bleibt. Beim Fahren scheint sich dann der Bremsdruck langsam zu erhöhen. Und alles scheint gut, bis zum nächsten Morgen. Fahre jetzt natürlich sehr vorsichtig.
Kann man herausfinden ob das tatsächlich der Bremskraftverstärker oder nur das Ventil ist?
Ähnliche Themen
21 Antworten
Wie bereits von @wer_pa geschrieben ist TRW ein namhafter Hersteller von Aftermarket-Ersatzteilen und auch Erstausrüster vieler Fahrzeughersteller. Daraus kann man ableiten, dass die Qualität der Teile gut sein sollte und in vielen Fällen der, des Originalersatzteils entspricht.
Was hier niemand beantworten kann, ist, ob TRW diesen speziellen BKV selbst baut oder von einem Dritthersteller bezieht und unter eigenem Label vertreibt. In der Regel geht die Fertigungstiefe auch großer Lieferanten wie TRW nicht soweit, dass sie wirklich jedes Ersatzteil des Katalogs selbst herstellen. In diesem Fall ist zu hoffen, dass TRW nicht seinen guten Namen riskiert und Drittteile minderer Qualität einkauft.
Habe heute einen Verstärker von TRW in einem Teilegeschäft in Essen gekauft. Dort war er etwas teurer als im Netz aber dafür wurde erheute schon eingebaut, bzw. man hat damit begonnen. Der Mann in der Werkstatt hat aber bemängelt, dass das ein Teil (Bremszylinder?) , das direkt daran geschraubt werden muss, nicht dabei war. Hätte er den BKV bestellt (zum doppelten Preis), dann wäre das Teil dabei gewesen.
Kann jetzt nur hoffen dass des tatsächlich am BKV lag und nicht an dem anderen Teil.
@ghm
Zitat:
Was hier niemand beantworten kann, ist, ob TRW diesen speziellen BKV selbst baut oder von einem Dritthersteller bezieht und unter eigenem Label vertreibt.
Als Ergänzung:
TRW wurde von ZF erworben
https://de.m.wikipedia.org/wiki/ZF_TRW
und steht somit unter deutscher Führung. Des Weiteren müssen Tier1 = Erstausrüster für die Automobilindustrie, nach dem internationalen ISOTS_16949 Standard jährlich zertifiziert (Z.B. Tüv, DQS usw.) werden, um die Einhaltung der Forderungen darzulegen. Geschäftsprozess an anderen Standorten, sind in die Begutachtung zwingend eingebunden. Somit liegt die Verantwortung für die Teile vollumfänglich bei dem Unternehmen selbst, egal wo diese produziert wurden. Mehr Qualitätsabsicherung geht nicht (:-))
Gruß
wer_pa
Klingt gut.
Danke und Gruß
Wolf
Danke für die Ergänzung.
Allerdings sagt ein ISO Zertifikat per se ja nichts über die Güte, Anspruchsklasse oder Langlebigkeit eines Produkts aus (ich vermeide hier ganz bewusst das Wort 'Qualität' denn dieses führt immer wieder zu Missverständnissen) sondern nur über das Vorhandensein und die Einhaltung von Prozessen um die Qualität von Produkten und deren Erstellung zu managen.
Theoretisch könnte ein Unternehmen z.B. einen Bremskraftverstärker entwickeln, der nach 2 Jahren seine Funktion verliert und ausgetauscht werden muss, weil z.B. manche Komponenten durch Korrosion kaputt gehen. Wenn das in kontrollierter, dokumentierter und reproduzierbarer Form geschieht, würde dieses Unternehmen zweifelsohne ihre Audits bestehen und ihr Zertifikat erhalten (so lange sie nicht ihren Kunden etwas anderes versprechen oder Kundenvorgaben (z.B. als Zulieferer) klar verletzen).
Zweifelsohne würde ein Endverbraucher einen solchen BKV dann aber als "schlechte Qualität" bezeichnen auch wenn das Produkt in Wahrheit seine Spezifikationen alle einhält.
Natürlich übernimmt TRW durch das Branding auch die Produktverantwortung. Aber das heißt ja nicht, dass deswegen alle verkauften Produkte der gleichen Anspruchsklasse angehören müssen.
@ghm
Zitat:
Natürlich übernimmt TRW durch das Branding auch die Produktverantwortung. Aber das heißt ja nicht, dass deswegen alle verkauften Produkte der gleichen Anspruchsklasse angehören müssen.
Das ein Tier1 im Automobilbereich, für Ersatzteillieferungen nach Serienauslauf ein anderes Design oder minderwertige Materialien verwendet, wäre mir gänzlich neu. Bin aber neugierig zu erfahren, welcher Tier1 deiner Meinung nach so verfährt. Gerne auch per PN, damit dieser Tier1 nicht unruhig wird (:-))
Bei dem E39 BKV Problem liegt die Grundursache nicht am Tier1 Zulieferteil = BKV selbst, sondern an dem Design der Ablaufbohrung im Karosseriekasten, wodurch diese (bei entsprechenden Umgebungsbedingungen, z. B. Laternenparker und Baumbestand) verstopfen und das Wasser bis in den Bereich des BKVs ansteigen kann.
Gruß
wer_pa
Hab hierzu auch mal eine Frage.
Inwiefern kann ich ohne den BKV auszubauen beurteilen ob der BKV Wasser gezogen hat oder nicht? Bei mir Stand da nach einem heftigen Sturm in dem Kasten auch mal Wasser, war aber nicht viel, ich schätze wenn überhaupt war es 1cm hoch, damit der BKV Wasser ansaugt muss es höher stehen oder?
Ist jetzt schon ein paar Monate her und hab natürlich auch keine Lust auf einen spontanen Ausfall vom BKV. Habe damals auch direkt getestet ob beim Bremspedal betätigen was blubbert oderso, war alles okay und hatte bisher keine Probleme.