BlueMotion Teile nachrüsten - aber wie?
Liebe Leute,
nachdem ich über mehrere Monate intensiv die verschiedenen VIer Golf Diesel-Varianten verglichen und die entsprechenden Berichte hier studiert habe, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass ein 2.0 119g evtl. das bessere Auto für meine Ansprüche ist, als ein 1.6 BlueMotion Technology. Und zwar aufgrund der längeren Übersetzung, der souveräneren Kraftentfaltung und des niedrigeren Verbrauches auf der Autobahn.
=> Nun stelle ich mir die Frage, was von den technischen Modifikationen des BMT ich beim 2.0 119g nachrüsten könnte, um den Verbrauch noch weiter zu senken. Mir geht es NICHT um Geldeinsparung sondern um CO2-Vermeidung und somit Umweltschutz. Wenn ich einen 2.0 119g (neuwertig gebraucht) kaufen würde, wär es ein Highline und hätte somit das Sportfahrwerk des BMT schon serienmäßig.
Unterbodenverkleidung, Kühlergrill, Michelin Energy Saver würde ich mal selbst tippen. Aber wie sieht es z.B. mit einer Start/Stopp Automatik aus? Hat jemand konkrete Tipps oder sogar Erfahrungen?
Vielen Dank für die Hilfe im Voraus!
Herzliche Grüße Julius
Beste Antwort im Thema
Man sollte bitte beachten, dass alle Maßnahmen 0,5l im NEFZ bringen. Ich fahr aber nicht im NEFZ!
Wenn man 90% auf der BAB verbringt, wirkt Start-Stop überhaupt nicht. Das macht aber im NEFZ (und somit im Prospekt und beim FA) verdammt viel aus. Die Aeromaßnahmen wirken im NEFZ kaum, dafür aber beim Kunden, wenn der kaum in der Stadt fährt.
Jeder sollte/kann also selbst entscheiden, welche Blue-Maßnahme er für sinnvoll hält/benötigt. Und ich hätte eben gern den Grill: weil Tieferlegung hab ich schon, Spalttabletten will ich nicht, langes Getriebe auch nicht; schnellere Motorraumerwärmung im Winter hätt ich schon gern; vmax für maximale Kühlleistung fahr ich nicht, .....
🙁 ich will doch nur ne Teilenummer 🙁
40 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von hoc777
Dann schreib mal wie Dein Fahrprofil ist. Ich habe den gleichen Wagen und verbrauche nach jetzt 1600 gefahrenen Kilometern durchschnittlich 5,3 Liter.Zitat:
Original geschrieben von Sputzel-Records
...ich fahre meinen 119er inzwischen mit 3,9 Litern im Schnitt und glaube nicht, dass Du durch BM-Teile das noch senken kannst.Gruß,
Sputzel
Fahre zu 80 % Autobahn, 10 % Stadt und 10 % Landstrasse. Bin vielleicht 2-3 mal maximale Geschwindigkeit gefahren und ansonsten so um die 140 km/h.
Hallo,
mach ich doch gerne, kleiner Hinweis, mein IVer TDI mit 90 PS hat im Schnitt auch nur 4,7 Liter gebraucht.
Prinzipiell fahre ich nicht, sondern gleite. Nehme an jedem Gefälle sofort komplett den Fuss vom Gas und lass ihn rollen.
Nach der Beschleunigungsphase den Fuss leicht zurücknehmen, was zur Folge hat, dass die Geschwindigkeit (fast) gleich bleibt, der Verbrauch aber drastisch zurückgeht.
Zu 80% verbringe ich meine Zeit auf Autobahnen, allerdings fahre ich selten schneller als 120km.
Immer ein halbes Auge auf dem aktuellen Spritverbrauch, nicht auf dem durchschnittlichen.
Extrem vorausschauend fahren, nicht bis zur Ampel Gas geben, sondern ranrollen.
Extrem frühzeitig schalten und untertourig fahren (ging allerdings beim IVer wesentlich besser, den konnte ich im 5ten Gang problemlos mit 50 kmh durch die Stadt bewegen).
Natürlich Klima und Tagfahrlicht aus.
Es muss jetzt jeder für sich entscheiden, ob diese Fahr(Gleit)weise ihm Spass machen würde...ich hab sie mir seit Jahren so angewöhnt und bin auch auf einen niedrigen Verbrauch angewiesen, da ich den Wagen beruflich nutze und über (wenig) Kilometergeld entlohnt werde.
LG, Micha
Zitat:
Original geschrieben von Head8
Höchstens noch durch Stromsparen. Die Energie für Licht muss ja zB auch erstmal erzeugt werden. Du kannst quasi noch etwas herausholen indem du dein Tagfahrlicht deaktivierst und wo es nur geht LED´s einsetzt. Aber das Tagfahrlicht ist vor allem im Herbst recht wichtig.
Ausserdem kannst du den Reifendruck leicht erhöhen, ist aber im Herbst und Winter ebenfalls nicht zu empfehlen.
Automatisches Tagfahrlicht deaktivieren ist so ziemlich das erste was ich tun würde, wenn der Wagen mal angeschafft ist. Aber nicht wegen dem Stromsparen, sondern weil ich Zwangsbeglückung nicht mag. Ich will das Licht nur dann einschalten, wenn es was bringt. Wobei das Tagfahrlicht aber keinen messbaren Mehrverbrauch verursachen kann, das liegt im Bereich der Messtoleranzen.
Sehr wohl spare ich mit der Klimaanlage, wo es nur geht! Die braucht 0,2-0,5 Liter mehr, das zahlt sich aus.
Reifendruck auf das Maximum erhöhen (ich nehme da immer den "voll beladen" Wert) ist eine Standardmaßnahme bei jedem Auto, also auch beim aktuellen Caddy, da muss ich nicht auf einen 119g warten 😉
Aber danke fürs Mitdenken und Tipp geben!
LG Julius
Zitat:
Original geschrieben von Sputzel-Records
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von hoc777
Dann schreib mal wie Dein Fahrprofil ist. Ich habe den gleichen Wagen und verbrauche nach jetzt 1600 gefahrenen Kilometern durchschnittlich 5,3 Liter.
Fahre zu 80 % Autobahn, 10 % Stadt und 10 % Landstrasse. Bin vielleicht 2-3 mal maximale Geschwindigkeit gefahren und ansonsten so um die 140 km/h.
mach ich doch gerne, kleiner Hinweis, mein IVer TDI mit 90 PS hat im Schnitt auch nur 4,7 Liter gebraucht.
Prinzipiell fahre ich nicht, sondern gleite. Nehme an jedem Gefälle sofort komplett den Fuss vom Gas und lass ihn rollen.
Nach der Beschleunigungsphase den Fuss leicht zurücknehmen, was zur Folge hat, dass die Geschwindigkeit (fast) gleich bleibt, der Verbrauch aber drastisch zurückgeht.
Zu 80% verbringe ich meine Zeit auf Autobahnen, allerdings fahre ich selten schneller als 120km.
Immer ein halbes Auge auf dem aktuellen Spritverbrauch, nicht auf dem durchschnittlichen.
Extrem vorausschauend fahren, nicht bis zur Ampel Gas geben, sondern ranrollen.
Extrem frühzeitig schalten und untertourig fahren (ging allerdings beim IVer wesentlich besser, den konnte ich im 5ten Gang problemlos mit 50 kmh durch die Stadt bewegen).
Es muss jetzt jeder für sich entscheiden, ob diese Fahr(Gleit)weise ihm Spass machen würde...ich hab sie mir seit Jahren so angewöhnt und bin auch auf einen niedrigen Verbrauch angewiesen, da ich den Wagen beruflich nutze und über (wenig) Kilometergeld entlohnt werde.
LG, Micha
Das liest sich sehr interessant! Im Prinzip haben wir ziemlich exakt den gleichen Fahrstil, auch ich "nudle" mit dem Auto so arg wie es nur geht. (ich hoffe der österreichische Slang "Nudeln" ist verständlich). Also möglichst vorausschauend fahren, Schubabschaltung bis zum Exzess nutzen, niedrigste Drehzahlen, Vmax 120.
Wenn man so auf rd. 4 Liter kommt, dann ist meine Vermutung richtig, dass der 2.0 119g sparsamer zu fahren ist als der 1.6 BMT. Aber mit dem Vorteil, dass ich etwas mehr Leistung zur Verfügung habe, wenn es denn mal notwendig sein sollte. Die Drehzahl und das Geräuschniveau bei höheren Autobahntempi 140-160 sind dann das Tüpfelchen auf dem i...
Übrigens schaffe ich mit dem 2004er 4er Golf (90PS PD) meiner Frau auch regelmäßig Verbräuche unter 5 Liter, mit dem Mega-Spar-Fahrstil wie oben beschrieben. Wenn meine Frau damit fährt, stehen meistens 0,5-1 Liter mehr auf der MFA. Aber das ist eine andere Geschichte...
Ich freu mich schon auf den 119g! Bisherige Ausbeute des Threads: an der Hinterachse könnte ich noch die Verkleidungen nachrüsten. Sonst noch Ideen?
LG Julius
Zitat:
Original geschrieben von Superdino
Endlich wieder ein Bastel-Thread wie beim Ver zum gleichen Thema!!!
Link
Möchte hinzufügen, dass der 119g noch 2 Unterbodenverkleidungen hatte. Die Verkleidung hinten links kann bei neuen 1.6 TDI nicht mehr montiert werden, wegen geändertem Endschalldämpfer. Der sitzt jetzt ungefähr dort. Beim 2.0 119g war der ESD in der Schürze verstaut.
Was mich jedoch wundert: Beim neuen 1.6 TDI BMT Golf Plus ist die Hinterachsverkleidung entfallen. War auf der IAA so (evtl. Messefahrzeug) aber habe auch so einen beim Händler gesehen ohne.
Der 1.2 Benziner BMT hatte das Ding. Die Politik möge jemand verstehen.
Durch die neue Auspuffgestaltung ist die Schürze meiner Meinung nach ein richtiger Windfang geworden bei 1.6er TDI. Die Hinterachsverkleidung müsste aber noch passen. Einige Fahrzeuge auch mit 1.6 TDI haben sie ja noch.
Vielleicht hab ich jetzt eine lange Leitung: hat der 119g jetzt alle Verkleidungen, die möglich sind, oder ist da noch Platz zum Nachrüsten?
LG Julius
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Sputzel-Records
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von hoc777
Dann schreib mal wie Dein Fahrprofil ist. Ich habe den gleichen Wagen und verbrauche nach jetzt 1600 gefahrenen Kilometern durchschnittlich 5,3 Liter.
Fahre zu 80 % Autobahn, 10 % Stadt und 10 % Landstrasse. Bin vielleicht 2-3 mal maximale Geschwindigkeit gefahren und ansonsten so um die 140 km/h.
mach ich doch gerne, kleiner Hinweis, mein IVer TDI mit 90 PS hat im Schnitt auch nur 4,7 Liter gebraucht.
Prinzipiell fahre ich nicht, sondern gleite. Nehme an jedem Gefälle sofort komplett den Fuss vom Gas und lass ihn rollen.
Nach der Beschleunigungsphase den Fuss leicht zurücknehmen, was zur Folge hat, dass die Geschwindigkeit (fast) gleich bleibt, der Verbrauch aber drastisch zurückgeht.
Zu 80% verbringe ich meine Zeit auf Autobahnen, allerdings fahre ich selten schneller als 120km.
Immer ein halbes Auge auf dem aktuellen Spritverbrauch, nicht auf dem durchschnittlichen.
Extrem vorausschauend fahren, nicht bis zur Ampel Gas geben, sondern ranrollen.
Extrem frühzeitig schalten und untertourig fahren (ging allerdings beim IVer wesentlich besser, den konnte ich im 5ten Gang problemlos mit 50 kmh durch die Stadt bewegen).
Natürlich Klima und Tagfahrlicht aus.
Es muss jetzt jeder für sich entscheiden, ob diese Fahr(Gleit)weise ihm Spass machen würde...ich hab sie mir seit Jahren so angewöhnt und bin auch auf einen niedrigen Verbrauch angewiesen, da ich den Wagen beruflich nutze und über (wenig) Kilometergeld entlohnt werde.
LG, Micha
Respekt. Fahre auch vorausschauend aber im Gegensatz zu Dir ist bei mir die Climatronic oft an, Tagfahrlicht und was erschwerden hinzu zu zählen sein wird, dass sehr oft geöffnete Schiebedach. Diese Aspekte betrachtend sind die 5,3 Liter wiederum auch ganz ordentlich.
Die Schaltvorschläge widerstreben mir jedoch denn laut Vorschlag soll ich bei ca. 50 km/h und 1500 Umdrehungen in den 5. Gang schalten. Tue ich das landet er bei 1000 Umdrehungen und "es tut weh" zu hören, wie er sich "quält" 🙂
Zitat:
Original geschrieben von hoc777
Die Schaltvorschläge widerstreben mir jedoch denn laut Vorschlag soll ich bei ca. 50 km/h und 1500 Umdrehungen in den 5. Gang schalten. Tue ich das landet er bei 1000 Umdrehungen und "es tut weh" zu hören, wie er sich "quält" 🙂
...seltsam, meiner "verlangt" den 5. erst bei rund 80 km/h.
@ juliusb:
Der 119g hat wie der BMT und BM einen geschlossenen Grill, und beide Unterbodenverkleidungen. Der 1.6 TDI BMT und der richtige neue BlueMotion haben nur noch die Achsverkleidung, siehe Bilder.
Leider nicht aus der gleichen Perspektive. Mittlerweile haben wohl alle Golf VI die "gezackten" Abrisskanten an den großen Bodenverkleidungen. Der 119g hatte dies noch nicht, war einer der ersten auf Markt im Oktober 2008.
Zitat:
Original geschrieben von Head8
Du kannst quasi noch etwas herausholen indem du dein Tagfahrlicht deaktivierst
Wie geht das? Ein Bekannter von mir meinte, das ginge nicht abzuschalten. Braucht es vielleicht die MFA+? (die hat er nicht)
j.
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Wie geht das? Ein Bekannter von mir meinte, das ginge nicht abzuschalten. Braucht es vielleicht die MFA+? (die hat er nicht)Zitat:
Original geschrieben von Head8
Du kannst quasi noch etwas herausholen indem du dein Tagfahrlicht deaktivierst
j.
...ein Blick in die Bedienanleitung hilft wie so oft weiter...
Blinkerhebel nach unten und zu Dir ziehen (Lichthupe), festhalten, dannn Zündung exakt 3 Sekunden einschalten, auschalten, fertig.
Licht ist aus.
Gruß,
Sputzel
...musst auch nicht exakt 3 sekunden warten. Der Wagen teilt dir das schon mit durch einen Gong. Brauchst also keine Stoppuhr😁!
Zitat:
Original geschrieben von Head8
...musst auch nicht exakt 3 sekunden warten. Der Wagen teilt dir das schon mit durch einen Gong. Brauchst also keine Stoppuhr😁!
*ggg*
machs ihm doch nicht so einfach:-)
Zitat:
Original geschrieben von Sputzel-Records
*ggg*Zitat:
Original geschrieben von Head8
...musst auch nicht exakt 3 sekunden warten. Der Wagen teilt dir das schon mit durch einen Gong. Brauchst also keine Stoppuhr😁!machs ihm doch nicht so einfach:-)
...😁 äh, ja stimmt...nimm besser doch ne Stoppuhr, sicher ist sicher😁...
Zitat:
Original geschrieben von hoc777
Respekt. Fahre auch vorausschauend aber im Gegensatz zu Dir ist bei mir die Climatronic oft an, Tagfahrlicht und was erschwerden hinzu zu zählen sein wird, dass sehr oft geöffnete Schiebedach. Diese Aspekte betrachtend sind die 5,3 Liter wiederum auch ganz ordentlich.Die Schaltvorschläge widerstreben mir jedoch denn laut Vorschlag soll ich bei ca. 50 km/h und 1500 Umdrehungen in den 5. Gang schalten. Tue ich das landet er bei 1000 Umdrehungen und "es tut weh" zu hören, wie er sich "quält" 🙂
Eine neugierige Frage: wenn Du die Klima auf "Auto" und nicht "Economy" hast, ist dann das Schiebedach auch geöffnet? Wäre eine interessante Kombination - kalte Luft bei den Düsen rein, und gleich wieder beim Schiebedach raus 😎
LG JBS
Zitat:
Original geschrieben von Superdino
@ juliusb:Der 119g hat wie der BMT und BM einen geschlossenen Grill, und beide Unterbodenverkleidungen. Der 1.6 TDI BMT und der richtige neue BlueMotion haben nur noch die Achsverkleidung, siehe Bilder.
Leider nicht aus der gleichen Perspektive. Mittlerweile haben wohl alle Golf VI die "gezackten" Abrisskanten an den großen Bodenverkleidungen. Der 119g hatte dies noch nicht, war einer der ersten auf Markt im Oktober 2008.
DANKE! Heisst das, der 119g ist am Unterboden der aerodynamischte von allen? Komisch, dass der 99g diesbezüglich "schlechter" sein soll, wäre doch ein Schildbürgerstreich. Ich wüsste nur zu gerne, welche Verbesserungen den 99g auf seinen niedrigen Normverbrauch bringen. Nur die Stoßstange vom R kann es doch nicht sein? Ist der auch länger übersetzt? Weil der 119g dreht ja bei 120 km/h 2000 U/min, und der 1.6 BMT dreht dabei schon rd. 2200. Ich vermute jetzt, dass der 1.6 99g ungefähr so lang übersetzt ist, als der 119g schon war - also 120 bei 2000. Stimmt das?
LG JBS
Zitat:
Original geschrieben von Sputzel-Records
...ein Blick in die Bedienanleitung hilft wie so oft weiter...Zitat:
Original geschrieben von jennss
Wie geht das? Ein Bekannter von mir meinte, das ginge nicht abzuschalten. Braucht es vielleicht die MFA+? (die hat er nicht)
j.Blinkerhebel nach unten und zu Dir ziehen (Lichthupe), festhalten, dannn Zündung exakt 3 Sekunden einschalten, auschalten, fertig.
Licht ist aus.
Gruß,
Sputzel
Danke, super Tipp! Ich hätte es beim 🙂 machen lassen...
LG Julius