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Autoelektrik ausgefallen! - Anlasser dreht nicht mehr!
Guten Abend!
Nach langer Zeit muß ich mich leider wieder melden!
Unter all meine Internet-Foren ist dieses nur dann angesagt wenn es
Probleme gibt.
In anderen Foren schreibt man zu schöneren Themen!!!!!!!!!!
Der im Folgenden beschriebene Fehler war in der Vergangenheit zuvor zweimal
aufgetreten, vor ca. 4 Wochen, dann vor ca. 2 Wochen und heute mit einem
endgültigen Totalausfall!
Fehlerbeschreibung:
- dreht man den Schlüssel in die erste Position gehen die Kontrollleuchten
für Kühlwasser u.s.w. an, dreht man weiter um den Anlasser zu betätigen,
gehen alle Lichter aus!
Danach ist für Sekunden ein Surren im Armaturenbrett zu hören.
Auch ist im Moment wenn der Anlasser drehen müßte, ist das Klicken eines
größeren Relais zu hören. Ich deute die "Größe" anhand des kräftigen
Klickens.
Hört der Surrton auf, gehen die Kontrollleuchten für Kühlwasser und Öl wieder
an.
- nur in der Position, in der ich den Schlüssel halte um den Anlasser zu drehen,
gehen alle Lampen aus, laß ich los gehen zwei Anzeigen an, dann surrt es, und
dann leuchten wie beschrieben auch wieder die Öl- und Wasserkontrolle wieder.
- dies führt auch zum Ausfall der Uhr für den Moment des Startversuchs, dabei
verliert die Uhr ihre tatsächliche Zeitangabe.
Man kann also von einer totalen Unterbrechung sprechen, zumindest um eine
Absenkung unter die Mindest-Betriebsspannung
Fehlerursachen/Ausschluß
- die Batterie möchte ich ausschließen, der Wagen sprang immer schnell und
sicher an, auch bei niedrgen Temperaturen.
- der Anlasser ist der Zweite
Wer weiß Rat?
Vielen Dank!
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34 Antworten
Zitat:
@VW-Opfer schrieb am 8. November 2017 um 21:09:11 Uhr:
- die Batterie möchte ich ausschließen, der Wagen sprang immer schnell und
sicher an, auch bei niedrgen Temperaturen.
Hast Du es mal mit ner anderen Batterie probiert? Auch die Anschlüsse an den Batteriepolen, bzw Massekabel Motor/Getriebe kontrolliert?.
Die Anschlüsse an der Batterie sind gut, aber einen Massefehler hatte ich mal an der Batterie beim anderen Auto!
Guter Tip!
Überprüf auch die Batterie an sich.
Das sämtliche Elektrik ausgeht liegt daran, dass die Spannung der Batterie komplett einbricht. Deine Batterie könnte also sehr wohl tot sein, versuch das Auto mit Starthilfekabel oder einer anderen Batterie zu starten.
Zitat:
@marcu90 schrieb am 9. November 2017 um 22:38:33 Uhr:
Überprüf auch die Batterie an sich.
Das sämtliche Elektrik ausgeht liegt daran, dass die Spannung der Batterie komplett einbricht. Deine Batterie könnte also sehr wohl tot sein, versuch das Auto mit Starthilfekabel oder einer anderen Batterie zu starten.
Das habe ich doch schon vorgeschlagen, hat er aber anscheinend nicht verstanden.
Guten Abend,
Heute konnte ich mich wieder mit dem Auto befassen.
Nach 2 Startversuchen mit den einschlägigen Reaktionen sprang
der Wagen sofort an.
Ich fuhr zu meiner Zubehörzentrale, schloß den Wagen bei laufendem Motor ab.
Der Mitarbeiter kam heraus und prüfte die Batterie mit einem Prüfer mit ein-
gebautem Drucker.
Die Batterie wäre lediglich nicht ganz voll geladen aber gut.
Zur Prüfung mußte ich den Motor abstellen.
Er sprang aber wieder sofort an!
Da der Motor nicht ansatzweise orgelte sollte die Batterie gut sein.
So hieß es!
Danach fuhr ich zum VW-Händler.
Kein Meister Samctags da, dort wollte man den
ZAS ausschließen, ferner hieß es das er nach unter heraus käme,
nix Lenkrad ausbauen.
Wer hatte den gleichen Defekt?
Das Anlasserkabel ist o.k., die Masse werde ich prüfen.
Ein Kabel am Block, wohin führt das andere?
Danke
Zitat:
@VW-Opfer schrieb am 11. November 2017 um 21:00:16 Uhr:
dort wollte man den ZAS ausschließen, ferner hieß es das er nach unter heraus käme,
nix Lenkrad ausbauen.
Na Gut-->was hast du erwartet bei VW?
Nach 3 Jahren kaufm. Leere!!!! nicht viel.
Wenig hilfreich auch meine telefonischen Nachfragen.
Ich dachte das nicht alle so verlogen sind wie die kriminellen Manager.......
Zitat:
@VW-Opfer schrieb am 11. November 2017 um 21:00:16 Uhr:
Die Batterie wäre lediglich nicht ganz voll geladen aber gut.
Da der Motor nicht ansatzweise orgelte sollte die Batterie gut sein.
So hieß es!
Danach fuhr ich zum VW-Händler.
Kein Meister Samctags da, dort wollte man den
ZAS ausschließen, ferner hieß es das er nach unter heraus käme,
nix Lenkrad ausbauen.
Danke
VW Werkstatt :confused: ZAS ausbauen, haben die wohl noch nie gemacht...
Ich hab die Batterie immer noch in Verdacht, bau doch mal ne andere ein, bzw Starthilfe vom Nachbarn. (Kabel richtig anschließen :)) um auszuschließen das es die Batterie ist. Beim defekten ZAS sollte die Kontrollleuchten nicht leuchten , also kein Klemme 15 Strom, oder der Anlasser keinen Muckser machen. Das könnte man auch mit einfachen Mitteln überprüfen, ob der es ist.
Ich werfe mal noch zwei Theorien in den Raum:
Kaputte Kopfdichtung:
Wasser im Brennraum lässt sich nicht verdichten, Spannungsabfall wenn der Anlasser gegen das Wasser drückt.
Anlasserwicklungen teils verschmoort:
Stromaufnahme des Anlassers viel zu groß. Spannung bricht zusammen.
Ist jetzt einfach ins Blaue, vielleicht hilft es ja
Leute der Golf 3 wird seit 20 Jahren nimmer gebaut.
Die VW Jungs haben in der Praxis zumeist die neuen Firmengurken und die neuen Schüsseln der privaten Halter in der Mache. Golf 6, 7 usw.. Nicht das 90er Jahre Teil.
Warum sollen die noch aus dem EffEff wissen wie der im Detail aufgebaut ist? Gerade jüngere Angestellte haben schon mit Golf 5 oder 6 "gelernt".
Und ne Werkstatt ist auch keine Heilsarmee, Wissen kostet. Die Bücher vom Korp oder Etzold gibts auch nicht für umme - ebenso wenig ErWin. Tipps wurden hier genug gegeben, es ist Sache des TE jetzt Engangement zu zeigen, zu recherchieren und zu informieren, zu prüfen - kurzum: Zu handeln!
Kopfdichtung, dann sollte er ja auch Wasser verbrauchen, bzw öfters nachfüllen.
Zitat:
@tommel1960 schrieb am 12. November 2017 um 10:29:23 Uhr:
...
Beim defekten ZAS sollte die Kontrollleuchten nicht leuchten , also kein Klemme 15 Strom, oder der Anlasser keinen Muckser machen.
...
Wenn nur der Kontakt 50 und nicht auch der Kontakt 15 im ZAS kaputt ist, dann leuchten die Kontrollleuchten schon noch. Gerade diese Konstellation verwirrt ja viele und tauschen erstmal den oft unschuldigen Anlasser aus und wundern sich dann, dass es nichts gebracht hat.
Zitat:
@tommel1960 schrieb am 12. November 2017 um 10:29:23 Uhr:
Zitat:
@VW-Opfer schrieb am 11. November 2017 um 21:00:16 Uhr:
Die Batterie wäre lediglich nicht ganz voll geladen aber gut.
Da der Motor nicht ansatzweise orgelte sollte die Batterie gut sein.
So hieß es!
Danach fuhr ich zum VW-Händler.
Kein Meister Samctags da, dort wollte man den
ZAS ausschließen, ferner hieß es das er nach unter heraus käme,
nix Lenkrad ausbauen.
Danke
VW Werkstatt :confused: ZAS ausbauen, haben die wohl noch nie gemacht...
Ich hab die Batterie immer noch in Verdacht, bau doch mal ne andere ein, bzw Starthilfe vom Nachbarn. (Kabel richtig anschließen :)) um auszuschließen das es die Batterie ist. Beim defekten ZAS sollte die Kontrollleuchten nicht leuchten , also kein Klemme 15 Strom, oder der Anlasser keinen Muckser machen. Das könnte man auch mit einfachen Mitteln überprüfen, ob der es ist.
Ich habe auch die Batterie immer noch in Verdacht. Wenn die durch beginnende Verschlammung kapzitätsverlust hat, wird die zwar immer geladen, ist jedoch nach längerem stehen sehr schnell wieder so leer, das die Spannung beim starten wieder zusammen bricht.
Einfach mal ein Multimeter an die Batterie anklemmen und die Spannung beim Starten messen.
Ein wenig eigene Iniative, Werkzeug und Ahnung vom Auto sollte man schon haben, wenn man da selber was machen will.
Sich immer nur auf Ferndiagnosen geben zu lassen, damit zur Werkstatt fahren und sagen: Macht mal!... ist, meiner Meinung nach, nicht der richtige Weg.
Bin schon so oft reingefallen, und die einfachsten Sachen waren es. :rolleyes: (z.B. Batterie, Zündungsbauteile) Bei mir kostet die Fehlersuche bei Kumpels/Nachbarn ja nichts (Kiste Bier wird schon freiwillig mitgebracht :)) Und ne geladene Batterie, Kerzen, Kabel zum Probieren hab ich auch noch liegen....Allerdings muß auch mal zur Prüflampe oder Multimeter gegriffen werden, um so einen Elektrowurm zu finden.
Guten Abend!
Vielen Dank für die Tips!
Habe nächste Woche ein paar Tage Urlaub, dann kann ich mich mit dem Wagen besser befassen.
Ein Hinweis hat mir gar nicht gefallen!
In der Tat muß ich in unregelmäßigen Abständen Wasser nachfüllen.
Nun riecht es bei eingeschalteter Heizung minimal nach Frostschutz.
Bei Golf 1 & 2 gab es die schrecklichen mechanischen Heizungsregler.
Die waren früher eine Sollbruchstelle.
Nasse Füße bekomme ich aber nicht, nur im Kofferraum nach Regen.
Wird an der anderen Rückleuchte liegen.
Wenn der Fehler nicht auftritt kann man leider nichts messen.
Sollte ich mal die Kompression messen lassen, der Tacho ist umgesprungen?
Gruß