A4 B5 2.8 30v Kompressor Umbau
Hallo liebe Gemeinde :)
Wollte mich erstmal kurz vorstellen.
Bin der phil aus den schönen Erzgebirge und schön langer begeisterter Audi Schraube.
Nun zu meinem anliegen hoffe einige können mir helfen:
Der plan ist es meinen Audi auf Kompressor umzubauen. Bin mit der Thematik bereits vertraut aber bevor ich groß herumprobiere wollte ich gern von den erfahrenen kompressorspezies paar Ratschläge haben.
Angestrebte Leistung sind 250 - 300 Ps
Ladermarke bitte nur Eaton
Welchen Lader würdet ihr eher empfehlen bzw welcher würde für meine Zwecke reichen eher der m65 oder doch eher der m90?
Habt ihr eure Verdichtung reduziert oder macht der 30v die Leistung noch mit?
Gefahren wird mit llk (normaler Luft kein Wasser)
Danke euch schon mal und bin für jeden 'guten' Tipp dankbar.
Achja es besteht kein bedarf an fahrzeugwechsel oder motorwechsel ;)
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21 Antworten
Ist da schon was weiter gekommen? :-)
Wenn Du Fragen hast, kann ich Dir gerne weiterhelfen.
Der passende Kompressor ist der M90 bzw der MP 90 von Magnuson. Du kannst den größeren Kompressor langsamer laufen lassen, was wiederum weniger Hitze, Verschleiß etc bringt. Außerdem hast Du obenrum noch gut Reserven. Der MP90 ist von der Schraubengeometrie eine Generation weiter als der M90 und bringt beim RS4 B7 bis 550 PS. An Luftmasse sind 480 Gr/sek drin.
Verdichtungsreduzierung auf keinen Fall! Es ist absolut unsinnig, dem Motor seinen Grundwirkungsgrad zu nehmen um dann mehr Luft mithilfe eines Kompressors rein zu drücken. Im Gegensatz zum Turbo hat der Kompressormotor immer eine gleichmäßige Füllung und keine Druckspitzen. Zudem müsste der K. mehr leisten. Der Riementrieb und der K. bekämen mehr Stress und die LL würde stärker erwärmt.
Als Ladeluftkühlung würde ich System mit Wasserkühlung verbauen. Das ist spontaner und rockt richtig;-)
Und zusätzlich noch eine Wasser-Methanoleinspritzung verbauen.
Die Übersetzung kannst Du anhand der gewünschten Leistung berechnen. Wähle als Antrieb min einen 5 PK-Riemen.
Das sollte helfen:
https://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html
Jörg
Danke :-)
wollte eigenltich von @philb5 wissen, ob er schon alles verbaut hat ;-)
Bei uns Zulande bekommt man die Schraubenkompressoren direkt von Eaton, Magnusen oder PES nicht so einfach, oder hast du da eine Bezugsquelle? Hab absolut überhaupt keine Ahnung welches Modell bei deutschen Autos verbaut wurde und ob man die einfach benutzen kann :-|
Passt der Eaton M90 dann auch oder ist die M90 Bezeichnung Zufall?
Bzw. was meinst du mit "der passende Kompressor" - dass der Magnuson M90 / MP 90 auf die 3.0 TFSI-Ansaugbrücke passt?
@philb5, hast du den 2.8er von Automatik auf Schalter jetzt umgebaut?
Ich rate einfach mal und sage: Nein! ;)
Hallo, ich hab einen originalen Kompressor vom 3.0 TFSI und bau den nun auf meinen 2.8 ACK . Das mit den krùmmern ist halt mist ,da muss man wohl welche selber machen . Hat sonst jemannd ne quelle oder idee .?
Zitat:
@Nissan501 schrieb am 8. Dezember 2017 um 23:52:58 Uhr:
Hallo, ich hab einen originalen Kompressor vom 3.0 TFSI und bau den nun auf meinen 2.8 ACK . Das mit den krùmmern ist halt mist ,da muss man wohl welche selber machen . Hat sonst jemannd ne quelle oder idee .?
na da bin ich doch mal richtig gelandet. servus!
das juckt mich jez richtig bezüglich des 3.0 tfsi kompressors. ich fahre grade nen a6 3.0 tfsi, will den misstwagen loswerden demnächst, dann starte ich ein größeres umbauprojekt mit einem b5 (wann, keine ahnung, wird sich zeigen) bin aber brutal angetan von kompressoren :D
jez mal zur frage: wie siehts da bei dir aus mit dem 3.0 tfsi kompressor? hast du da weitergebaut? hats geklappt? hat er gepasst oder musstest du viel umbauen bzw anpassen? wenns geklappt, hätte ich da nämlich ein paar hundert fragen mehr ;)
infos, infos, infos bitte =)))
vielen dank
gruß