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911 klassisch: Carera, 964 oder 993; Targa oder Coupe; S, RS, ... oder Turbo?
Hallo Porsche-Freunde,
mein Wunsch ist es, meinen Boxster S mit einem echten Klassiker (siehe oben) zu ergänzen.
Irgendwie gefallen sie mir alle. Wo liegen Vor- und Nachteile?
Wäre toll Input von euch zu bekommen! :-)
Dieter
Beste Antwort im Thema
hei treibhausklima. worauf muß ich achten? geile frage! auf alles! keine ahnung wie hoch du investieren möchtest und was du mit der kiste vor hast. suchst du ein perfektes auto das nur bei schönstem wetter bewegt wird oder soll er auch im alltag eingesetzt werden. eine pefekter wird günstigsenfalls um die 35 000,- bis 40 000,- liegen. ein fahrbares auto wo nicht alles lupi sein muß bekommt man ab ca 25 000, wobei da dann aber auch schonmal eine reperatur möglicher ist.
ob c2 oder c4 tja damit kannst du bitter böse discusionen anwerfen:rolleyes: ich selbst habe einen c4 und binn davon begeistert das auto ist im grenzbereich wesentlich einfacher zu beherschen als der c2 und bei hohen geschwindigkeiten ist er wesentlich ruiger und souferener auf der piste. andere sagen der c2 ist spriziger und macht mehr spaß. spriziger weil 50kg leichter. meine meinung wer 50kg merkt hat haifisch sensoren im hintern. mehr spaß in kurven? klaar wir fahren ja auch alle immer am liebsten quer durch die kurven. ich denke mal da ist viel emotion aber kaum fahrerisches können im spiel. ich hab auf jedenfal lieber das sicherere fahrzeug. wer es etwas spriziger möchte kann sich ja eine der bekannten leistungssteigerungen einbauen.
eine tiptronic würd ich mir nicht anschaffen, das ist wirklich eine spaßbremse und auch bei einem ewentuellem wiederverkauf ein echtes hindernis.
an sonsten schau das du ein sauberes auto bekommst. hast du einen sauberen c4 kauf ihn hast du einen sauberen c2 kauf ihn. ein sauberen zu bekommen ist das a und o egal ob c2 oder c4.
gruß harry
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16 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von holderharry
hei treibhausklima. worauf muß ich achten? geile frage! auf alles! keine ahnung wie hoch du investieren möchtest und was du mit der kiste vor hast. suchst du ein perfektes auto das nur bei schönstem wetter bewegt wird oder soll er auch im alltag eingesetzt werden.
... hast du einen sauberen c4 kauf ihn hast du einen sauberen c2 kauf ihn. ein sauberen zu bekommen ist das a und o egal ob c2 oder c4.
gruß harry
Hi Harry Danke fürs Statement - ahh sorry. Ich vergaß:
Ich will das Auto als Schönwetter-Freizeitobjekt zum "Aufheben". P.a. somit 500-2500KM Fahrleistung, verbunden mit der Idee, dass das Ding 2020/21/22 als Oldtimer angemeldet wird.
Das klingt also nach Schaltgetriebe und tendenz zu C4, verstehe. Kann deiner Begründung da auch folgen. Mein Preiskorridor liegt bei 16-22 T€, nicht erschrecken - die Dinger kosten am EU, sowie am US-Markt wirklich nicht mehr.
Beispiel gefällig? Siehe Anhang - der blaue Targa wird angeboten mit 15.900 eu der rote ist mit 17.000 eu notiert.
Bis zu knapp über 20Kilo bekommt man was das Herz begehrt in Euroland
Du sprichst von "sauberen finden"...Hm - wenn ich jetzt noch erfahre was ein "sauberer" 64er ist, das wäre prima. Was sind den motorseitig/getriebeseitig Dinge auf die man achten muss? Karosserie? Gibt es Rostprobleme, wenn ja wo?
nö erschreken tu ich da garantiert nicht. auf deinem foto sehe ich ne tipse warscheinlich noch mit einer farblichen nicht paßenden innenausstatung und das noch warscheinlich ohne ordentlicher historie die krönung nach unten währe dann noch ein rechtslenker. das währe dann ein 964 der hier in gut alt deutschland kaum verkäuftlich währe;)
mit den ausländern kenne ich mich nicht aus aber klar wenn man die sprache des landes spricht vorher ermittelt was da technisch umgerüstet werden muß und wirklich aber auch wirklich sich zu 1000% mit den autos und deren schwachstellen sich auskennt, dann streite ich nicht ab das es in einem der reichlich vorhandenen krisenländer ein auto etwas billiger bekommt.
aber denk drann das sind keine neuwagen und wenn der motor revidiert werden muß sin raz faz 14000,-eröchen fällig (nur der motor!) meiner meinung nach gibt es nix gescheites für 15 000,- dann würd ich sofort autohändler. oder denkst du das alle die 40 000,- für einen astreinen 964 hinnlegen nicht mehr wissen was sie tun? meiner hat 28000 gelümmelt der war 1a bis auf den motor den muste ich noch revidieren lassen und da war ich auch schon über 40 kilo;)