523i LCI Verbrennungsaussetzer Zylinder 6
Hallo,
ich war bisher nur Leser in diesem Forum. Habe aber jetzt beschlossen mich anzumelden, weil ich meine Fragen auch durch die Suche nicht beantwortet bekommen habe.
Erstmal zu meinem Fahrzeug: E60, 523i, EZ 05/2009, 75.000 km, Schaltgetriebe
Ich habe morgens bei kaltem Motor ein leichtes Ruckeln und wenn ich dann den Wagen im Leerlauf laufen lasse geht nach kurzer Zeit die Motorkontrollleuchte an. Wenn ich den Motor dann ausmache und danach wieder starte, geht die Motorkontrolleuchte wieder aus. Nach zwei Minuten Fahrt ist das Ruckeln weg und er läuft wie ne Eins. Fehlerauslesen mit einem Boschgerät ergab 2AEC Stickoxid-Sensor Grenzwert 2 überschritten und 29D2 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6 Kraftstoffabschaltung deaktiviert.
Daraufhin hab ich zunächst die Zündspule von Zylinder 6 auf Zylinder 1 gewechselt. Nächsten Tag Fehlermeldung Zylinder 6 und Stickoxid-Sensor Grenzwert 2 überschritten. Also scheint es schon mal nicht an der Zündspule zu liegen. Daraufhin hab ich alle Zündkerzen gewechselt. War sowieso fällig, weil es noch nie gemacht wurde. Leider auch keine Verbesserung, immer noch die selben Fehlermeldungen.
Als nächstes würde ich die Injektoren in Verdacht haben. Ich hab nachgeguckt, die Werte der Injektoren sind richtig hinterlegt. Die Injektoren tragen den Index 06.
An die Injektoren will ich aber nicht unbedingt alleine dran, wollte daher einen Termin bei BMW machen, obwohl mir das ein bißchen Bauchschmerzen bereitet, da ich nicht auf Verdacht irgendwelche Teile tauschen will und das Problem weiterhin besteht. Und das wird ja leider in BMW Niederlassungen häufig so praktiziert.
Nun zu meinen Fragen:
- Ist die Fehlermeldung Stickoxidsensor... ein Folgefehler des Verbrennungsaussetzers?
- Liege ich mit der Vermutung jetzt die Injektoren zu überprüfen richtig? Oder erstmal was anderes testen?
- Ist der Index 06 ein Hinweis auf fehlerhafte Injektoren? Gabs damit schon öfter Probleme?
- Kann ich auch nur den Injektor von Zylinder 6 tauschen? Oder muss ich (was BMW mir sagen wird!?) alle 6 tauschen? Denn das würde ja bei 230€ pro Stück ein teurer Spaß werden
- Kann man die Injektoren nur bei BMW kaufen?
- Kann der Verbrennungsaussetzer noch andere Gründe haben?
- Da ich ja nach zwei Minuten Fahrt keinerlei Probleme mehr habe, könnte man das Problem auch ignorieren oder können dadurch Folgeschäden entstehen?
Schöne Grüße, Heiti
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40 Antworten
Hier würde ich zu jemand fahren der Inpa und Rheingold hat und damit kann man auch die fehler mit einem Prüfplan abarbeiten und testen.
Injektoren kann man nicht einfach so tauschen weil jeder Injektor eine IMA Nummer hat und die ist im Motorsteuergerät gespeichert. Also wenn hier Injektor getauscht wird zum testen muss auch der Code eingetragen werden.
Und wo kann ich sowas machen? Komme aus dem Raum Recklinghausen.
Sollte man dann wirklich alle sechs Injektoren tauschen oder nur den betroffenen?
Am besten alle 6, weil wenn ein Injektor kaputt ist dann gehen auch die anderen etwas später kaputt
also bevor du alle injektoren, wechselst.
Schaue was die zündkerze macht. Ob da der Fehler mitwandert.
Aber wieso läuft mein Wagen denn nach zwei Minuten als wäre nichts gewesen?
Kann der Injektor dann überhaupt kaputt sein?
Nein, das ist ein bekanntes Problem dieses Ruckeln. Kann mehrere Gründe haben. Aber zu 90% nicht die injektoren.
Die Zündkerzen hab ich ja bereits alle gewechselt
Was kann es denn noch für Gründe haben?
Fahr einfach zu BMW
Ich fahre selber so ein
Gut dann den nox Sensor wechseln
Kann ich den Nox Sensor denn auch irgendwie testen?
Ja wenn du Software hast kannst du Live Werte sehen.
Kommt drauf an was der User eigentlich will ???
Ich habe leider keine Software. Kann man denn hier im Forum Leute finden die einem helfen können?