OMXXX 2-Takt-ÖL + Dieselkraftstoff?
Wer gerne mehr über dieses Thema erfahren möchte und für sich vielleicht noch kein endgültiges Facit gezogen hat, kann leider bei MB nicht weiterdiskutieren, da hier nach 140 Beiträgen dieser Diskussionstrang für nicht weiterführungswürdig erachtet wurde.
Hier :
http://www.motor-talk.de/t424653/f67/s/thread.html
ist auch nach über 200 Beiträgen und 16.000 Hits hingegen noch nicht Schluß.
Allerdings begibt man sich mit diesem Link ins Opel-Forum.
Macht aber nix, oder? 😉
MfG.,
CAMLOT
Beste Antwort im Thema
Zusammenfassung 1. Entwurf 30.11.2012, überarbeitet 20.02.2013
Einleitung:
Empfehlung, Beurteilungen, Bewertungen und sonstiges stellen ausdrücklich meine persönliche Meinung dar. Sie beziehen sich ausschließlich auf die Anwendung im Dieselmotor. Sie stellen in kleinster Weise eine Bewertung der Produktqualität in Bezug auf deren Anwendungsgebiet nach Herstellerempfehlung (2T Motor) dar. Es werden ausschließlich Produkte genannt, welche ich selbst auf die Anwendung im Dieselmotor durch eigene Testreihen (nicht DIN, sondern nicht zertifizierte, eigene Methoden), sowie Laboruntersuchungen nach DIN und praktische Anwendung an mindestens zwei Dieselmotoren prüfte. Unberücksichtigt bleiben Produkte, welche lediglich durch “hören-sagen” bekannt sind. Für subjektive/ergänzende Eindrücke, werden ausschließlich eigene berücksichtigt, sowie Feedback aus erster Hand und direkt an mich. Behauptungen durch dritte bleiben unberücksichtigt.
Ich bin hauptberuflich kein Wissenschaftler, es ist mein jahrelanges Hobby.
Relevante Punkte und mögliche Beurteilungen:
1.) Eingangsprüfung bestanden, nicht bestanden
2.) Laufkultur Verbesserung……schlechter, keine, etwas, deutlich, sehr deutlich, benchmark
3.) reinigende Wirkung………….keine, etwas, deutlich, sehr deutlich, benchmark
4.) Erhöhung der Schmierreserve…gegeben, deutlich, sehr deutlich, benchmark
5.) rußmindernde Wirkung……….Verschlechterung, neutral, etwas, deutlich
6.) Mehrbelastung des OXI-KAT…keine, langfristig etwas, langfristig bedenklich
7.) Mehrbelastung offener DPF….. Entlastung, neutral, leichte Belastung, bedenklich
8.) Mehrbelastung geschlossener DPF…Entlastung, neutral, leichte Belastung
9.) Cetanwert-Senkung……………etwas, nahe Messbarkeitsgrenze, keine
10.) Dosierempfindlichkeit……. ausgeprägt, spürbar, geringfügig, vernachlässigbar
Erläuterungen zu den Punkten 1.) bis 10.)
Zu1.) Ergebnisse von Prüfungen zu Brenn und Siedeverhalten, früher in Auszügen hier im Thread als “Teil1” und “Teil2” veröffentlicht. Dabei festgestellte Abstufungen flossen in die anderen Unterpunkte mit ein.
Zu2.) Primär subjektiv, in Ergänzung von messbaren Werten wie Drehzahlschwankungen im LL über OBD-Schnittstelle.
Zu3.) geheime, eigene Methode (keine DIN praktikabel anwendbar), jedoch für alle jeweils identische Bedingungen. Mehrfachmethode zur Eingrenzung der Streubreite.
Zu4.) selbstentwickelter Kolben/Zylinder-Test. Details geheim, jedoch in Stichproben Abgleich mit HFRR-Messungen (DIN) zum Gegencheck der Übertragbarkeit.
Zu5.) Ableitung aus Test “Teil2 und “Teil2”, sowie AU-Messungen in Stichproben und visueller Eindruck.
Zu6.) Abgeleitet aus Labortests zu Schwefel-Gehalt, ferner Verhalten bei Eingangsprüfung.
Also ganz klar eine reine Prognose, da kaum jemand bereit sein wird, dafür sein Fahrzeug über mind. 30TKM zur Verfügung zu stellen.
Zu7.) primär abgeleitet aus 6.), da ein solches System auf die Arbeit des OXI-KAT (zur Vorarbeit) angewiesen ist. In Ermangelung einer Erholung durch sehr hohe Abgastemperaturen (wie bei DPF-Regeneration eines geschlossenen Systems) theoretisch am empfindlichsten gegenüber Schwefelbelastung. Ferner Prognose nach Rückständen, je nach Ergebnis der Eingangsprüfung (s.o.)
Zu8.) Jahrelang völlig überbewertet. Ich achte auf Asche (primär durch bestimmte Additive möglich), quasi gegen zu rechnen ist aber eine rußminderne Wirkung, denn der dann geringere Rußeintrag hat wiederum bei einer späteren DPF-Regeneration weniger Restasche zur Folge. Ferner spielen Schwefel-Verbindungen im Öl dabei eine Rolle, welche durch unabhängige Laboranalysen gemessen wurden. Bis zu einem gewissen Grad besteht bei solchen Systemen jedoch “Erholung” für den auch hier Vorarbeit leistenden OxiKat, jeweils
im Zuge der hohen Temeraturen bei einer DPF-Regeneration, welche quasi nebenbei einer Schwefelvergiftung entgegen wirkt. Der Schwefelwert gewinnt in jedem Fall um so mehr an Bedeutung, je höher die mit dem Fahrzeug zu erfüllende Abgasnorm liegt.
Zu9.) Brennverhalten nach eigener Methode. Zum Abgleich der Übertragbarkeit in mehreren Cetanwert-Messungen (Labor) gegen gecheckt. D.h. das Brennverhalten prognostiziert nicht präzise einen Cetanwert, jedoch liegen Referenzwerte vor (in Auszügen im Thread veröffentlicht) , so dass es möglich ist zu sagen, das Produkt wird sich entsprechend auswirken. Es gibt einen direkten Zusammenhang vom Brennverhalten (im Thread war auch von Brennfreudigkeit die Rede) zur Auswirkung auf den Cetanwert. Der Cetanwert ist bei heutigem Dieselkraftstoff generell deutlich höher, als “früher”. Eine Erhöhung dessen, brächte folglich “heute” nicht mehr so viel wie “früher” einmal. Freilich ist dennoch eine Senkung unerwünscht.
WICHTIG: Für das Verhalten des Motors bezüglich Laufkultur/Laufruhe ist NICHT alleine der Cetanwert verantwortlich, sondern auch weitere Faktoren, wie das Siedeverhalten (und nochmals weitere, das Feld ist auch von “offizieller” Seite bis heute nicht zu ende erforscht). Daher wird unter 2.) die Laufkultur gesondert genannt.
Zu10.) An sich selbst erklärend. Steht sehr im Zusammenhang zu 9.) jedoch hier ausschließlich über das Verhalten in der Praxis bewertet. In wie weit reagiert der Motor
mit Leistungsverlust, trägerem Ansprechverhalten usw., Sofern mehr, als im Verhältnis
1:200 Öl bei gemischt wird. Im Extremfall wäre selbst bei 1:200 bereits ein geringfügiger Leistungsverlust zu verzeichnen. Dieser Punkt wirkt sich um so stärker aus, je niedriger der Motor verdichtet ist. Als Höchstdosierung wurde 1:100 gewählt. Als “vernachlässigbar” wird bezeichnet, welches selbst bei 1:100 dieses unerwünschte Verhalten nicht zeigt. Als “geringfügig”, welches bis 1:150 keine Nachteile aufzeigt. Als “spürbar”, welches bis 1:175
keine Nachteile aufzeigt. Als “ausgeprägt”, wenn bereits bei jeglicher, kleiner Überschreitung von 1:200 Leistungsverlust und/oder trägeres Ansprechverhalten auftreten.
Im Idealfall soll das Leistungs- und Ansprechverhalten mit Beimischung eher besser sein, als mit Dieselkraftstoff pur. Den in diesem Punkt “besten” gelingt das.
Méguin megol tu teilsynth. / LM 1052
Der Putzteufel, Tendenz zum Allrounder.
Zu1) bestanden
Zu2) deutlich
Zu3) benchmark
Zu4) gegeben
Zu5) deutlich
Zu6) langfristig etwas
Zu7) leichte Belastung (indirekt durch Belastung des OxiKat, welcher zwingende Vorarbeit leistet)
Zu8) Entlastung
Zu9) nahe Messbarkeitsgrenze
Zu10) geringfügig
………………………………......................................................................................................
Addinol MZ 406
Der Katalysatorfreund mit Starallüren
Zu1) bestanden
Zu2) etwas
Zu3) sehr deutlich
Zu4) sehr deutlich
Zu5) deutlich
Zu6) keine
Zu7) Entlastung
Zu8) Entlastung
Zu9) etwas
Zu10) ausgeprägt
………………………………......................................................................................................
Addinol MZ 407M
Der Aquarist
Zu1) nicht bestanden
………………………………......................................................................................................
Shell VSX 2T
Allrounder
Zu1) bestanden
Zu2) etwas
Zu3) sehr deutlich
Zu4) gegeben
Zu5) deutlich
Zu6) langfristig etwas
Zu7) leichte Belastung (indirekt durch Belastung des OxiKat, welcher zwingende Vorarbeit leistet)
Zu8) Entlastung
Zu9) etwas
Zu10) geringfügig
………………………………......................................................................................................
Shell Nautilus
Der Extremist
Zu1) bestanden
Zu2) sehr deutlich
Zu3) deutlich
Zu4) gegeben
Zu5) deutlich
Zu6) langfristig bedenklich
Zu7) bedenklich (indirekt durch Belastung des OxiKat, welcher zwingende Vorarbeit leistet)
Zu8) neutral (jedoch max. bis euro4)
Zu9) keine
Zu10) vernachlässigbar
………………………………......................................................................................................
Bitaktol KS teilsynth. (Wintershall)
Allrounder
Zu1) bestanden
Zu2) deutlich
Zu3) sehr deutlich
Zu4) deutlich
Zu5) deutlich
Zu6) keine
Zu7) Entlastung
Zu8) Entlastung
Zu9) nahe Messbarkeitsgrenze
Zu10) spürbar
………………………………......................................................................................................
Corona Racing Super TT (teilsynth.)
Der Schmierfähigkeitsspezi
Zu1) bestanden
Zu2) sehr deutlich
Zu3) etwas
Zu4) benchmark
Zu5) neutral
Zu6) keine
Zu7) neutral
Zu8) neutral
Zu9) keine
Zu10) vernachlässigbar
………………………………..........................................................................................
Fuchs teilsynth.
Schwefeliger fastallrounder
Zu1) bestanden
Zu2) deutlich
Zu3) sehr deutlich
Zu4) deutlich
Zu5) etwas
Zu6) langfristig bedenklich
Zu7) bedenklich (indirekt durch Belastung des OxiKat, welcher zwingende Vorarbeit leistet)
Zu8) neutral (jedoch max. bis euro4)
Zu9) nahe Messbarkeitsgrenze
Zu10) geringfügig
………………………………..........................................................................................
Fuchs Vollsynthetisch
Der schwefelarme, etwas höher legierte
Zu1) bestanden
Zu2) sehr deutlich
Zu3) sehr deutlich
Zu4) sehr deutlich
Zu5) deutlich
Zu6) keine
Zu7) Entlastung
Zu8) leichte Belastung ( bedingt durch die höhere Legierung)
Zu9) nahe Messbarkeitsgrenze
Zu10) geringfügig
………………………………..........................................................................................
monzol5c
Der spezialisierte
Zu1) bestanden
Zu2) benchmark
Zu3) sehr deutlich
Zu4) benchmark
Zu5) deutlich
Zu6) keine
Zu7) Entlastung
Zu8) Entlastung
Zu9) keine
Zu10) vernachlässigbar
………………………………..........................................................................................
Oregon teilsynth.
Durchsnittlicher Typ
Zu1) bestanden
Zu2 etwas
Zu3) deutlich
Zu4) gegeben
Zu5) etwas
Zu6) langfristig etwas
Zu7) leichte Belastung
Zu8) neutral
Zu9) nahe Messbarkeitshrenze
Zu10) geringfügig
………………………………..........................................................................................
SCT-Mannol 2-Takt Plus
Ordentlicher Vertreter
Zu1) bestanden
Zu2) sehr deutlich
Zu3) sehr deutlich
Zu4) deutlich
Zu5) etwas
Zu6) langfristig etwas
Zu7) leichte Belastung (indirekt durch Belastung des OxiKat, welcher zwingende Vorarbeit leistet)
Zu8) leichte Belastung
Zu9) nahe Messbarkeitsgrenze
Zu10) geringfügig
………………………………..........................................................................................
HighPerormer teilsynth. (alte, klare Version)
Der tragische Held
Zu1) bestanden
Zu2) sehr deutlich
Zu3) sehr deutlich
Zu4) sehr deutlich
Zu5) etwas
Zu6) keine
Zu7) neutral
Zu8) neutral
Zu9) keine
Zu10) vernachlässigbar
………………………………..........................................................................................
HighPerformer teilsynth. (neue, rote Version)
Die Ablösung
Zu1) nicht bestanden
………………………………..........................................................................................
RAVENOL SCOOTER 2-Takt Teilsynth.
Allrounder
Zu1) bestanden
Zu2) etwas
Zu3) deutlich
Zu4) gegeben
Zu5) etwas
Zu6) langfristig etwas
Zu7) leichte Belastung (indirekt durch Belastung des OxiKat, welcher zwingende Vorarbeit leistet)
Zu8) Entlastung
Zu9) nahe Messbarkeitsgrenze
Zu10) geringfügig
………………………………..........................................................................................
SWD Rheinol / norma carfit / toom concept tec Teilsynth. (hellgrün)
Allrounder
Zu1) bestanden
Zu2) sehr deutlich
Zu3) sehr deutlich
Zu4) deutlich
Zu5) deutlich
Zu6) keine
Zu7) Entlastung
Zu8) leichte Belastung ( bedingt durch die höhere Legierung)
Zu9) nahe Messbarkeitsgrenze
Zu10) geringfügig
………………………………..........................................................................................
Elf moto 2 hp eco teilsynth.
Der Rußkiller
Zu1) bestanden
Zu2) sehr deutlich
Zu3) sehr deutlich
Zu4) deutlich
Zu5) deutlich
Zu6) langfristig etwas
Zu7) leichte Belastung (indirekt durch Belastung des OxiKat, welcher zwingende Vorarbeit leistet)
Zu8) Entlastung
Zu9) keine
Zu10) vernachlässigbar
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Noch mal kurz zum Corona:
Ich möchte das Zeug nicht verteidigen, denn ich kaufe es nur weil es billig ist. LM hat ja offensichtlich aufmerksame Mitarbeiter, welche gemerkt haben, dass es vielleicht nicht soooo doof ist, den Preis deutlich anzuheben, wenn es vielleicht nicht nur Roller-Fahrer, sondern auch wir Pkw fahrer nutzen. Liegt es wirklich an dem Konsum der "Panscher"...keine Ahnung..., aber der Preis des LM 1052 ist massiv in die höhe gegangen. Das Corona ist das Billigste, was ich derzeit kenne.
Was ich eigentlich sagen wollte, zum Aschegehalt: Der einzige Weg festzustellen ob die ganzen Vorteile die Sterndocktor hier proklamiert hat stimmen, ist ja wohl die AU beim TÜV (oder woanderst). Ob die Teile der Einspritzanlage (alles insgesamt) besser geschmiert wird bleibt nur zu hoffen. Ob der Wagen ruhiger läuft......naja........alles seehrrr subjektiv und meiner Erfahrung nach, mit meinem Auto und einem Weiteren, wo ich es getestet habe (einmal ohne und mit Common-Rail, kein Pumpe-Düse), sehr viel bringt es nicht, wenn überhaupt etwas an ruhigerem Lauf festzustellen ist. Ich stelle nur minimale Verbesserungen fest, auch morgens beim Kaltstart. Ich denke, wenn das Auto vorher gut in Schuss ist, dann läuft es halt schon sehr gut, dann wird es mit 2-Takt-ÖL nicht unbedingt besser. Das Einzige ist wirklich der Trübungswert bei der AU, und das war beim mir genauso wie Sterndocktor es gesagt hat, eben viel niedriger als vorher, deshalb glaube ich auch an all die anderen Vorteile, auch wenn man es nicht direkt merkt.
Mit dem Corona ist der Trübungswert tatsächlich ziemlich runter gegangen. Als ich soweit war, dass ich zwei Tüv-Bericht vergleichen konnte, also nachdem ich einen hatte vor der Panscherei und einen nachdem ich schon viele Monate gepanscht hatte und zwar ausschließlich mit Corona, konnte ich es ganz klar feststellen. Bei einem nächsten Tüv-Termin danach, hatte ich dann auf Ravenol ungestellt, laut Hersteller mit 0,05% und siehe da, der Wert war höher als beim Corona. Was aber auch andere Einflüsse haben kann. Übringens hatte ich nur umgestellt, weil ich mir damals auch unsicher war wegen des Aschegehalts.
Grundsätzlich glaube ich aber, dass der Mann nicht lügt auf seiner Internet-Seite.
Gruss
peetrock
Zitat:
Original geschrieben von monza3cdti
🙄
also das Fax ist da und mein Scanner spricht nicht mit meinem Rechner.
Nun gut, erneut die Agenten-Variante mit Digi-Cam...ich denke man kann es erkennen.
Auf dem dbv-Bladl steht allerdings nicht viel.Als ich die Werte so lese, kamen sie mir bekannt vor
Und siehe da, seht mal hier:http://www.ravenol-shop.de/.../tds_1026_SCOOTER_2_Takt_Teilsynth.pdf
Witzisch, gell? Wohl gemerkt findet man das im technischen Datenblatt auf der Seite des wichtigsten
Online-Anbieters der Ravenol-Produkte.Und wie ich dann so weiter suche, finde ich auf der Ravenol Hersteller HP das:
http://ravenol.de/products?part=127
Weiß da eigentlich noch einer was der andere tut? Wahrscheinlich ist das eine Blatt nur veraltet,
oder das "alte" ravenol wird nun über dbv vertrieben und ravenol selbst hat ein neues, aber unter
unveränderter Produktbezeichnung, oder oder oder.
Hallo,
die wissen das glaub ich schon was sie da schreiben.
Zuerst machten mich die zwei verschiedenen Aschegehaltwerte auch etwas stutzig.
Beim einen steht ja < 0,04 was denk ich heißt, dass es unter 0,04 mg hat. Zu der Zeit scheint Ravenol den genauen Wert noch nicht zu wissen.
Beim andern ist 0,03 als fester Wert angegeben. Also weder höher noch weniger als 0,03. Das scheint ein aktuelleres Datenblatt zu sein wo Ravenol den Wert definitif angibt.
Das könnte doch so sein. Wenn nicht belehrt mich eines besseren.
Schöne Grüße
Max
@huzzer, ja klar weiß Ravenol was sie tun und offensichtlich ist das eine Datenblatt (2006er) veraltet,
jedoch ging es in dem alten Beitrag von mir, den Du hier ausgekramt hast ( 😉 ) nicht darum, sondern um die Kuriosität der identischen Werte deren alten Datenblatts zu dem, was nun "dbv" für sein Produkt angab. Das erschließt sich bei dem Beitrag davor von @gromi und dem Bild des "dbv" Blatts, was ich unten an den Originalbeitrag mit an hängte.
Kurz: Der Patient des Beitrags war "dbv" und nicht Ravenol.
EDIT: @BOGSER, bitte melde Dich nochmal bei mir, ich benötige dringend noch Angaben über die Probe, die Du mir schicktest (vor allem Bezugsdatum) DANKE.
Neuigkeiten:
Ja, das Corona ist ein gutes 2Töl. (man solle sich hier im Gedächtnis halten, wir betreiben eine bewusste Zweckentfremdung!). Es schmiert hervorragend, verbrennt allerdings weniger sauber als das Méguin.
Was für uns bedeutet, im Auto ohne DPF kann ich es bedenkenlos empfehlen.
Im Auto mit DPF habe ich etwas Vorbehalte, denn im Idealfall soll ja auch um jenen zu entlasten von der möglichen Rußreduktion der Panscherei profitiert werden. In dem Punkt ist das Corona dem Méguin unterlegen. Wie des öfteren bei "D" Öl zu sehen wird offensichtlich zu Gunsten von nochmals höheren Schmierreserven (im 2T Motor!) eine etwas "schlechtere" Verbrennung des Produkts in Kauf genommen.
Das darf nicht über bewertet werden, denn in unserer Verdünnung fällt es nicht mehr so ins Gewicht, wie es "pur" zu sehen ist. Bei einer "alphyra"-Mischung waren die Werte von DKpur und dem Gemisch gleich auf. Eine Minderung der Rückstände (wie beim Gemisch DK/Méguin) konnte aber nicht erreicht werden. Die Reinhaltung der Injektoren wird aber ebenso funktionieren, das bringt jedes 2TÖl dieser Spezifikationen mit sich.
Ferner möchte ich betonen, diese Rückstände haben nichts mit den Sulfataschewerten zu tun. Es gibt keine Veranlassung an denen vom Vertreiber angegebenen Werten zu zweifeln.
Des weiteren möchte ich fest halten, in dem Punkt der mehrfach getätigten Behauptung, es wäre von Swd Rheinol (Ursprung der Behauptung "Goldfinger", bzw. SD) ein klares NEIN. Das stimmt nicht und stimmte auch zu keinem anderen Zeitpunkt. In so fern auch keine Identischen Werte mit dem entspr. Produkt des Hauses.
Wer dazu noch Fragen haben sollte bitte per PN, ich möchte das hier nicht mehr im Forum breit treten, da es vom eigentlichen Thema abrückt.
Anbei Bilder der Rückstände einer identischen Menge (o,5ml) unter identischen Temperaturbedingungen. Ist selbstverständlich keine DiN/ISO-Messung, jedoch lässt es Rückschlüsse zu, denn unter "offiziellen" (teuren!) Messmethoden kehren sich die Verhältnisse nicht spontan um.
links das Méguin teilsynth., rechts das Corona teilsynth. (beide pur)
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Hast Du solche Test auch mal von Alpine, Mitane Öle 😉Und am besten auch vom LM1052!
Zum vergleich meine ich 😁Gruss
Bei meiner Browser-Einstellung muß man mit dem Mauspfeil von der "LM1052" Deines Beitrags genau 6 cm nach oben gehen und dann klicken. Dann erscheint was Du dazu fragtest.
Das Mitan ist mir bisher zu uninteressant gewesen, um damit selbigen Aufwand zu treiben.
Nicht das schlechteste Angebot würde ich meinen:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Naja, günstig sieht anders aus, und was da im Kanister steckt, kann man nicht mal erahnen.😁
(Mit derzeit über 100 Handelspartnern auf drei Kontinenten, die wir zu einem effektiven Produktions- und Vertriebsverbund zusammengeschlossen haben,........) steht auf der Webseite des Vertreibers. Hoffentlich blickt da noch einer durch, wessen Suppenbestandteile da im Kanister schwimmen!?😉🙄
Zitat:
Original geschrieben von Opelowski
Nicht das schlechteste Angebot würde ich meinen:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
das beste ist der Flammpunkt von 80°C, aber mehr seh ich auch nicht.
www.sct-germany.de/pdf/2tp.pdf
"nicht das schlechteste" bezieht sich darauf dass es die Spezifikationen erfüllt und ohne Versandkosten geht das auch pro L noch.
Ich sehe sehr wohl auch für 2,58 was bei ebay, ist aber JASO FB und die 10L kosten 15€ Versand, von daher ist alles relativ 😉
@monza3cdti:
Gibt es einen Brennversuch mit Ravenol Scooter-Öl? Hast Du schon mehr Versuche mit anderen Ölen betrieben, oder welche Öle verbrennen sauber und welche eher nicht?
Zitat:
Original geschrieben von sebastian4go
@monza3cdti:Gibt es einen Brennversuch mit Ravenol Scooter-Öl? Hast Du schon mehr Versuche mit anderen Ölen betrieben, oder welche Öle verbrennen sauber und welche eher nicht?
Ja, habe ich. Die sind aber größtenteils zu alt, daher halte ich die Vergleichbarkeit für nicht gegeben.
Früher habe beispielsweise mit einer größeren Menge gearbeitet und elektrisch geheizt. Das mache ich nicht mehr, da dabei die Streuung der Hitzeeinwirkung zu große Abweichungen ermöglicht. Mit der neueren Methode bekomme ich eindeutige Ergebnisse und es hat sich bei B-Proben erwiesen, sie sind reproduzierbar.
Wenn es gewünscht ist, dann kann ich das gerne nochmal ausweiten.
Dazu wäre ich nun auf eine kleine Mithilfe angewiesen. Ich bräuchte dringend Erlenmeyerkolben.
Bisher bestellte ich ein paar mal bei einem Onlineversender, der ist jedoch nicht nur recht teuer, sondern vor allem sehr lahm.
Wenn also jemand hier welche zur Verfügung stellen könnte wäre das eine riesen Hilfe. (Ideal wären 50ml Kolben, mit denen kann ich am besten arbeiten)
Des weiteren bräuchte ich Proben. Eine Zeit lang erwarb ich hie und da mal ein kleines Gebinde verschiedener Öle, was aber etliche Anbrüche zur Folge hatte und schließlich etwas ausartete. 😉
Wie ein roter Faden zog sich damals durch: Die "D" Öle neigten zu mehr Rückständen. (warum das nicht dramatisch sein muß ist bereits weiter oben erklärt, dennoch sind mir die mit wenig Rückständen lieber, zumal das "mehr an Schmierreserve" der "D" Öle bei unserer Zweckentfremdung irrelevant ist).
Für die Proben reichen Kleinstmengen, so daß es per Brief verschickt werden kann. Ich bekam mal eine von @Bogser in einem Medizinfläschchen, das war ideal wegen Dichtigkeit und einfachem Handling. Die Gläschen, wo Globuli drin verkauft werden sind beispielsweise gut geeignet.
Wichtig ist dabei: Es muß zuvor absolut sauber sein, nach etwaiger Auswaschung keine Restfeuchtigkeit usw. Es muß genau dabei stehen um welches 2Töl es sich handelt und am besten noch wann es erworben wurde.
Für andere Versuche zur aktiven Wirksamkeit eines etwaig enthaltenen Additivs zur Rußminderung ist alles vorhanden.
Also Proben und Kolben sind erwünscht!
Wer mir etwas zusenden möchte, Adresse gibts per PN.
@Bogser, hat Deine Frau evtl. Zugang zu Erlenmeyerkolben?
Daran soll es aber nicht scheitern, sollte sich kein Spender dafür finden werde ich wieder welche bestellen, nur dann dauert es halt länger.
Zitat:
Original geschrieben von monza3cdti
Bei meiner Browser-Einstellung muß man mit dem Mauspfeil von der "LM1052" Deines Beitrags genau 6 cm nach oben gehen und dann klicken. Dann erscheint was Du dazu fragtest.
Das Mitan ist mir bisher zu uninteressant gewesen, um damit selbigen Aufwand zu treiben.
Hä was , wie bitte, verstehe nicht. Wo hast du Bilder von den anderen Test? Danke😉
LM1052 = Méguin megol tc teilsynth.
ach so, is gleich,naja denn!😉