170PS Diesel
Hi gemeinde!
bevor mich irgendwelche papis auf die suche verweißen - die habe ich vorher benutzt & kam nicht zu dem genauen ergebnis, was ich haben will.
wie's das thema vermuten lässt geht es um den 170ps'er diesel über den man ja schon einiges hörte
ich hab hier im forum gelesen das es eine rückrufaktion gab, bei der die düsen etc getauscht wurden - da das ja scheinbar ein problem war.
ich selbst kann mich erinnern das es auch bei irgendwelchen ventil-teilen aller 100tkm zu problemen führte, was ne rechnung von ca 2000€ hervorführt.
letztlich hörte ich von einem kumpel das die CR 170PS diesel motoren ohne probleme laufen?
Was könnt ihr dazu sagen? gibts da wirklich keine probleme? insbesondere im verbund mit dem DSG getriebe?
das DSG-getriebe im 140pser diesel soll ja .. 400? 420?NM aushalten, was ja mehr als ausreichend ist bei den 350NM serie.
wie schauts bei dem stärkeren 170pser diesel aus? der hat ja mehr, wie macht es sich da im getriebe bemerkbar?
Ich bin dankbar für jede hilfreiche Antwort.
lg.
Beste Antwort im Thema
Hi
Also ich fahre einen Passat bj. 11.2007 170ps pd mit Dpf.
Ich kann wirklich nur positiv davon berrichten. Mittlerweile har der gute 175000km gelaufen. Sowohl gemütlich also auch anstrengend für ihn. Viele kurz aber auch sehr viele Langstrecken. Oftmals mit einem 2,5 tonnen Anhänger dran (der auch mal schwerer war) plus 4personen und vollem Kofferraum. Verbrauch dabei 8.2l was wirklich akzeptabel ist. Im normalbetrieb verbraucht der gute zwischen 5,5-6l.
Es sind alles die ersten Bauteile drin, bis auf die PD einheiten die bei einer Aktion getauscht wurden. Kupplung, massenschwungrad, Sechskant, Zylinderkopf, turbo und und und sind alle noch vom ersten Tag.
Ich habe mir auch vor ein Paar tagen den Füllstand des Dpf auslesen lassen, erst 12, 5% voll also für die laufleistung wie neu. Ausserdem war ich vor ca 4 Monaten aus neugier auf einem Leistungsprüfstand, dass ergebnis waren 173,8 Ps also mehr wie von werk angegebenen.
Ansonsten kann ich keines der von hier oft aufkommenden problemen nachvollziehen. Es mag auch vielleicht daran liegen das hier zu wenig über die zuverlässigkeit schreiben.
Mein Passi ist super zuverlässig und macht jeden Km spass zu fahren. Mein persönliches ziel ist 400000km....und ich bin guter dinge.
Aber letztendlich ist es jedem seins, wer sich was holt. Egal was, viel Spaß daimt.
Grüße aus dem Hunsrück
41 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Patty1980
Ist ein bissel Baujahr abhängig.Zitat:
Original geschrieben von NeedaBMW
Was könnt ihr dazu sagen? gibts da wirklich keine probleme? insbesondere im verbund mit dem DSG getriebe?lg.
d.h.? ab welchem baujahr hat man denn solche, und die meisten anderen probleme nichtmehr?
es kristallisiert sich immermehr die baureihen ab 2008 mit CR technik raus - so wie ich das hier mitbekomme.
die frage ob die 170ps CR motoren problemfrei (sofern man das sagen kann) laufen besteht übrigrigens immernoch.
Hast Du ja sicher schon gelesen, wenn Du schon damit um die Ecke kommst.
Ab 2008er Bj. mit CR-Motor sind im allg. problemloser als die vorherigen PPD-Motoren. Hast Du ja sicher auch schon mitbekommen, "gemessen" an den Problem-Threads der Baureihe. VW hatte sich da wegen den ständig verkokenden Piezoelementen und später auch mit dem sehr oft unzuverlässigen Ausgleichswellenmodul, was sehr oft zum Motorschaden geführt hat, keinen Gefallen getan. Gibt zwar im Bezug auf die Elemente angeblich eine großzügige Kulanzregelung, aber der Ärger fährt immer mit wenns passiert. Ein Garant für problemlose Abwicklung beim Freundlichen ist das leider auch nicht. Bei dem Ausgleichswellenmodul ist es Glückssache, ob Kulanz oder nicht im Fall der Fälle. Hier hat sich aus eigener Erfahrung nur Hartnäckigkeit bezahlt gemacht um überhaupt einen Teil der Kosten ersetzt zu bekommen.
Was das BJ 2008 mit CR Diesel angeht, sind hier die Probleme mit dem DSG relativ gelöst. Montagsfahrzeuge kann man leider immer erwischen. Da steckt man bei einem gebrauchten Fahrzeug leider nie richtig drin.
Zitat:
Original geschrieben von Alfamat156
Ab 2008er Bj. mit CR-Motor sind im allg. problemloser als die vorherigen PPD-Motoren. Hast Du ja sicher auch schon mitbekommen, "gemessen" an den Problem-Threads der Baureihe. VW hatte sich da wegen den ständig verkokenden Piezoelementen und später auch mit dem sehr oft unzuverlässigen
(...)
Was beim PPD-Motor die Piezo's, wird über kurz oder lang beim CR die HD-Pumpe werden und wenn es soweit ist, schnellen auch da die Threadzahlen und das Gejaule hoch.
Brain
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Da mache ich mir wenig Sorgen, da ja heute nach Aussterben der PD/PPD-Technik alle nur noch mit CR rumfahren und im Rahmen der neueren Abgasnormen der Pumpendruck und damit die Belastung sogar noch weiter erhöht wird. Da sollte eine gewisse Serienreife der Pumpenhersteller bisher vorhanden sein 😁 So oft ließt man auch nicht darüber. Selbst die ersten eingesetzten Pumpen (Alfa/Fiat - Bosch) waren recht standhaft und haben sehr hohe Laufleistungen erzielt. Ausfälle gibts hier und da immer...wie überall auch.
Zitat:
Original geschrieben von brainworx
Was beim PPD-Motor die Piezo's, wird über kurz oder lang beim CR die HD-Pumpe werden und wenn es soweit ist, schnellen auch da die Threadzahlen und das Gejaule hoch.Brain
Hier und da gehen schon mal die CR-Pumpen kaputt.
Aber meistens entweder in den ersten 30TKm in der Garantiezeit,
oder nach 160-200TKm wegen verschliessenen Beschichtung.
Wenn man ein oder anderes Mal mit E10 verdünten DK getankt hat,
wird ohnehin schon niedrige Schmierfähigkeit von DK runter gesetzt.
Dies kommt der CR-Pumpe natürlich nicht zu gute...
Dann muss das gesamte Einspritzsystem wegen Metallspänen getauscht werden.
Daher lieber immer selber für die gute Schmierung sorgen
und geeignetes 2TÖl oder Monzol 5c 1:200 zum DK beimischen.
Dem DPF kommt es auch zu gute🙂 (siehe meinen Blog)
Georg
Selbst habe ich auch den 170 PS PD Motor unter der Haube meines Passerati. 😉
Nach dem die PD- Aktion war, läuft das Auto ruhiger und offensichtlich wurde auch eine neue Software aufgespielt, denn das Auto schaltet auch etwas früher (nur nicht früh genug für mich).
Wie schon erwähnt, braucht das Auto 5- 6 ltr., je nach Fahrweise auch weniger oder mehr. 😎
Das Getriebe wird noch anders programiert, weil es mir oft zu krass die Gänge reinhaut wenn ich von der Ampel wegfahre ... sowie bei den aktuell 2013er Audis zum Beispiel.
Dennoch freue mich mich jeden Tag auf´s neue mit diesem Auto fahren zu dürfen, es ist einfach wunderbar.
Meine schöne Passerati
.... genau... 2Taktöl gebe ich mit hinzu im gleichem Verhältnis wie es
@ Georg-TDI erwähnt
ich nehme LiquiMolly hinzu.
Ich hab mir Monzol 5c gekauft für meinen CR TDI im Passat aber noch nicht getankt,- jedoch habe ich es gestern schon in meinen 3 Zylinder Fabia PD TDI gekippt und siehe da,- der Motor läuft viel ruhiger! Das "nageln" ist jetzt viel leiser und weicher. Bin mal gespannt was der Passat von dem Öl hält wenn der Tank leer ist.
Warum warten bis der Tank beim Passi leer wird...
Zur Tanke fahren, 300ml Monzol in den Tank, dann voll drauf Tanken und feddisch!
Viel Spaß.
Moin,
fahre in meinem 170PS CR auch Monzol, Unterschied merk ich keinen Großen. Motorlauf ist ja eh schon relativ ruhig.
Bei unserem 5er Golf TDI PD ist der Unterschied allerdings wesentlich größer, verbesserter MOtorlauf und leicht gesunkener Verbrauch.
Zitat:
Original geschrieben von Georg-TDI
Hier und da gehen schon mal die CR-Pumpen kaputt.Zitat:
Original geschrieben von brainworx
Was beim PPD-Motor die Piezo's, wird über kurz oder lang beim CR die HD-Pumpe werden und wenn es soweit ist, schnellen auch da die Threadzahlen und das Gejaule hoch.Brain
Aber meistens entweder in den ersten 30TKm in der Garantiezeit,
oder nach 160-200TKm wegen verschliessenen Beschichtung.
Wenn man ein oder anderes Mal mit E10 verdünten DK getankt hat,
wird ohnehin schon niedrige Schmierfähigkeit von DK runter gesetzt.
Dies kommt der CR-Pumpe natürlich nicht zu gute...
Dann muss das gesamte Einspritzsystem wegen Metallspänen getauscht werden.Daher lieber immer selber für die gute Schmierung sorgen
und geeignetes 2TÖl oder Monzol 5c 1:200 zum DK beimischen.Dem DPF kommt es auch zu gute🙂 (siehe meinen Blog)
Georg
hi georg
wo kann man beim passi cr eigentlich nachsehen wie weit der partikelfilter zu ist und die regenerations abstände???
gruß vari🙂
Hallo Vari.
Steht alles in meinem Blog:
http://www.motor-talk.de/.../...der-monzol5c-beimischung-t4536205.html
Grüße, Georg
So,- hab das gute Monzol gestern auch in den Passat CR gekippt. Bei dem könnte ich jetzt nicht sagen das er ruhiger läuft, da er eh schon leise läuft,- aber schaden tut es ihm mit sicherheit nicht :-)
Das tut ihm sicherlich gut!
Berichte noch mal, wenn es Winter und kalt wird.
Auch ein CR nagelt ganz schön beim Kaltstart im Winter...
Grüße, Georg