Mein neuer/zukünftiger A6 4G / Konfiguration und Fotos
Das 4G Forum ist frisch auf Motor-Talk aufrufbar. Da von auszugehen ist, dass dieses Forum ähnlich hoch frequentiert wird wie das 4F Forum, besonders hinsichtlich Fahrzeugvorstellungen, Ausstattung und ggf. Fotos, habe ich der Übersichthalber gleich diesen Thread eröffnet.
Ich freue mich jetzt schon auf interessante Konfigurationen, Fotos Bestellungsdetails zum neuen A6 4G.
Viel Spaß beim Posten.
mep
Beste Antwort im Thema
Liebe Motortalk-Gemeinde, nachdem ich nun sehr oft meine Zeit in diesem Forum verbracht hab, um Infos über den A6 zu erlangen und meine Zeit bis zur Lieferung zu überbrücken, habe ich mir gedacht, die Gedanken und Erfahrungen könnten vielleicht auch anderen Teilnehmern helfen….und dienen vielleicht als entspannte Leselektüre...
Es begann alles in meinem Sommer-Urlaub in der Türkei, als mein lieber Sohn (2) immer zur Mittagszeit seinen wohl verdienten Mittagsschlaf halten wollte. Dies kam mir natürlich gerade recht, weil ich mich endlich mal dem Thema Auto widmen konnte, ohne dauernd einen Spruch von meiner Frau zu ernten.
Also Hintergrund war, dass mein Leasingvertrag meines Sharan im Oktober auslief und ich endlich mal wieder einen etwas flotteren Wagen erstehen wollte. War ja klar, dass es ein nach einen kurzen Exkurs zu VW diesmal wieder ein Audi sein würde😉 Aber welcher.
Eigentlich viel die Wahl ja auf einen S6 Avant, manche von Euch haben die Entscheidungsfindung ja mitbekommen. Preistechnisch lag er in der Region von 110.000 Euro! Etwas größenwahnsinnig war ich immer schon, aber ich dachte, wenn schon denn schon.
Naja, alternativ gab es noch den A6 Allroad Bitu, welcher mit „annehmbarer“ Ausstattung vom Preis ähnlich lag. Naja, hab mich da etwas vom Allroad vom MB-HH inspirieren lassen….(http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/664926/audi-a6-c7-4g -> gefällt mir, nur die Felgen finde ich etwas heftig😉
Bin ja schon fast bekloppt geworden, so lange auf das Facelift warten zu müssen, zumal die Abgabe des Sharan immer näher rückte.
Und dann kam endlich der September und die lang ersehnte Umstellung des Konfiguration war endlich online.
Zu meiner Freude war das Facelift auch gar nicht viel teurer und ich hab mich schon als neuen S6 Besitzer gesehen, als ich am 09.09 endlich zu meinem Freundlichen fuhr….
Aber naja….am Ende musste ich dann bei den Leasingraten etwas schlucken…nach etwas hin und her wurde mir ein Leasingfaktor von 1,23 genannt… Hmmmm….Doof!…derwar schon mal niedriger...
Also nochmal den Allroad durchrechnen…und siehe da…LF 1,05…ok, für den Freiberufler ohne Großkundenambitionen ganz annehmbar, denke ich.
Also her damit…zumindest nach einer kurzen Bedenkzeit zu hause…am 10.09. wurde bestellt (Code ACUCNATU)
.. War im Nachhinein auch gut so, denn meine Frau sagte mir, wenn ich mit einem 450 PS Familien“van“ nach Hause gekommen wäre, hätte es Liebesentzug gegeben…Männer/Frauen!!!!
Hatte ihre Nerven mit dem bösen Wort mit „F“ (Facelift) und „K“ (Konfigurator) ja auch schon fast dem Exodus nahe gebracht...
Naja also ein zwei Tage hielt meine Euphorie, bis sie von einer Ungeduld auf die Abholung abgelöst wurde….Furchtbar…und danke Motor-Talk, dass es zwischendurch immer kleine Infos gab, die einem die Zeit zu überbrücken halfen…Nur Erfahrungsberichte zur Abholung waren rar gesägt. Liegt wohl daran, dass viele Abholer sich eher dem Abholen widmen als dem Schreiben..
und dann kam der Tag, als mir der Disponent des Freundlichen mitteilte, dass die KW 47 die Lieferwoche sein würde…
Geillllll!!!!! Endlich, ich glaube es war der 27.10.14…Jetzt musste ich nur doch meinen Händler nerven, um auch einen Abholungstermin zu erhalten (ich glaube jeden Tag 3 Anrufe waren schon das Minimum…der Arme!!!)
Einziges Problem war, dass aufgrund der noch ausstehenden Markteinführung keine automatische Mitteilung kam…sondern die Helden alles unter der Hand regeln mussten (sorry nochmal)…nun ja. am 5. Nov bekam ich endlich meinen Termin….Wie gewünscht der 26. November!
Werkserlebnis Exklusiv in Ingolstadt!!!!
Dachte ja erst, das wird ein reiner Geierhorsttag…damit ich mich alleine der ganzen Exklusivität widmen kann, aber dann ist es über mich gekommen…nimm doch deinen alten Herren mit…dem gefällt das sicher auch..
Hat sich auch riesig gefreut….ich denke es ist die richtige Entscheidung…
Also Germanwings gebucht (Besttarif, wenn schon denn schon) und 2 Zimmer im Hotel Ammerland.. (ich hoffe, dass nach Bahn nicht wieder die Piloten streiken). Runter gehts am 25.November von Dortmund.
Die Vorfreude wird immer größer….nun geht auch der Countdown in der MyAudi App… 😉… Auf die Einrichtung von Connect muss ich noch warten. klappt noch nicht.
Am 11. November rief mich dann eine sehr nette jung Dame von Audi an, wie ich mir denn so den Abholungstag vorstellen würde… nach reichlicher Überlegung schlug ich ihr folgenden Ablauf vor:
Ankunft 9:00
Frühstück 9:30-10:30
Werksbesichtigung 10:30-12:30
Mittagessen 12:30-13:30
Auslieferung 14:00
Heimfahrt 15:30
Zwischendrin: Museum, Shop,
Werksbesichtigung sollte Presswerk, Lakiererei, Qualitäts/Endkontrolle und ein paar Roboter beinhalten…
Sie meinte "gar kein Problem". Ich bat noch darum, die Klavierlackleisten um den MMI Bildschirm herum auszutauschen und die TPI 2033200 ( Deaktivierung der Motorabschaltung bei Türöffnung) vorzunehmen. Musste Sie noch klären aber ich war guter Hoffnung, klang ganz zuversichtlich..
…noch 12 T 11 Std 28 M 24 S
... Noch 11 T 17 Std ... Die Dame von Audi meldet sich und geht nochmal kurz den Ablauf der Abholung, insbesondere der Werksführung durch! Presse ok... Karosseriebau ok, sei sehr zu empfehlen... Lakiererei würde aber wegfallen, da es den zeitlichen Rahmen überschreiten würde... Könnte auch umgekehrt, aber der Katosseriebau sei interessanter! Nun denn... Wird schon passen😉
…noch 6 : 19 : 15 : 48
... Noch 5: 18: 35: 25: hab meine Unterlagen ( Schilder, Abholschein, Fahrezeugschein) bekommen... Nun kanns losgehen..
25.11.2014 .... Der große Tag ist gekommen!!!! Das Projekt "A6 Abholung" hat begonnen! Mit Mietwagen nach der Arbeit nach Dortmund gerast... Bei Europcar im Parkhaus 1 abgegeben, Cappuccino getrunken und durch die normale Sicherheitskontrolle (best Tarif von Germanwings berechtigt also in Dortmund nicht zur Nutzung der Fastlane!!! Sollte mal besser kommuniziert werden) zum Gate!!!
Bin mal gespannt ob der Tarif seine sonstigen Versprechen hält... Start 15:15 ...Landung in MUC um 16:04.... Raus zum Bus und um 2 min verpasst! Egal... 1 h gewartet... Weiter nach IN mit dem X109 für 18 Euro... Ankunft IN um 18:00... Taxi (kostenlos mit Abholerschein) ins Hotel Ammerland... Haben das Steuer- und Backboard Zimmer! Also ich muss sagen, das Hotel ist sehr nett. Kann ich in jedem Fall empfehlen! Ist etwas dezentral aber gut ausgestattet.
Der Tag!!!!
Nach einer entspannten Nacht und einem schnellen Cappuccino brachte uns ein Taxi zum Audiforum!
Kurzes "Guten Morgen" am Enpfangsschalter... Nach einer kurzen Wartezeit holte uns unsere Betreuerin des Tages im Wartebereich ab, ging mit uns die Formalien durch und plante mit uns den Tag... Erst gönnten wir uns ein leckeres Frühstück im Marktrestaurant... Frisch gepresster O-Saft, individuell zubereitetes Rührei, Bretzel und und und... Eine Stunde Entspannung...kurzes Schlendern durch den Audishop und schon wurden wir zu unserer Führung abgeholt!
Zuerst sassen wir an unserem reservierten Tisch im Restaurant, wo uns Frau W. die Entstehung des Forums und des Standortes IN erklärte! Dann ging es mit einen A6 Allroad (extra so einen wie ich bekomme) zum Presswerk. Super interssant! Mit welcher Leichtigkeit und Genauigkeit diese Riesenmaschinen die Karosserieteile pressen! Fast alles vollautomatisch! Noch cooler war der Karosseriebau! Schweissen... Kleben... Löten... Nieten... Roboter... Hammer! Und so sauber! Dazu noch die Informationen der sehr gut informierten Frau W! Super Programm! Individual ist schon wesentlich informativer als die Standardführung. Die 2 Stunden waren sehr schnell vorbei! Hat Spaß gemacht!
Nun nur noch eben Mittagessen... Tisch war immer noch reserviert! Bei einem vollen Restaurant sehr praktisch! Sicher Avus ist edler... Aber ich hatte eh nur noch Sinn für die Abholung! Nur noch 30 min!!! Schnell ins Museum... Kultur und Geschichte muss ja auch sein...
14:00!!!!!! Endlich!!!! Da steht meiner!!!!! Ganz links!!! Natürlich der Schönste in der ganzen Reihe!!!! Um 14:05 wurden wir oben am Tor von unserer Frau W abgeholt und die Designpreis-gekührte Treppe aus Hamburg hinuntergeleitet und zum Auto gebracht! Sauber!!!!! Gut bestellt! Meinem Vater wurde gleich heiss, er zog die Jacke aus und knallte gleich mit seinem Reissverschluss an die Tür! Arghhhhh! Aber zum Glück nix passiert! 🙂
Am besten einfach die Bilder betrachten... ich finde es erklärt meine Freude...
Also Facelift ist schon schöner! Andererseits hatten die VFL LED ein agressiveres Auftreten! Aber ich bin ja lieb und darum ist es gut so! Bei der Heimfahrt gefiehlen mir die Matrixer aber umso besser von der Lichtwirkung! Beaufort Alu würd ich immer wieder nehmen! Die Ledersitze hatten eine kleine Falte am Rand der Sitzfläche... Aber mein Hintern wird es schon ausbügeln! Vermerkt wurde es und auch leichtes Erwärmen und Glattstreiche brachte nix! Egal wird schon! Meine Klavirlackblenden waren auch drin! War die richtige Entscheidung!
Naja... Das Erklären fiel recht kurz aus... Kenne die Audis ja!
Gibt ein paar Kleinigkeiten, die ich nicht optimal finde:
-MMI bleibt nicht in den Musikordnern, sondern zeigt alle Lieder gesamt an, es sei denn man hat ne playlist
- Bei der Berechnung der Routen werden nicht automatisch am Anfang drei Routen angezeigt
- die Einblendung der Klima Einstellungen kann man nicht deaktivieren
-Sitzeinstellung bleibt zu lange im Display angezeigt
- Ablage im Kofferraum unter der Ablage ist zu wenig: wo sollen Fremdstarterkabel und Abschleppseil hin
- Start/Stop ist doch recht schnell an bzw Motor aus...
- nur 2 Speicherplätze für die Sitzeinstellung, drei wären besser
- b&o könnte etwas mehr Druck haben, aber trotzdem sehr gut
- Anhängerkupplung mit Zugseil ist altbacken! Knopf zum Drücken eleganter (siehe Sharan)
Gut finde ich:
- Motor aus bei Tür auf geht nicht mehr!!!!! Also TPI 2033200 ist out
- das Auto
- Beaufort Alu
Naja ... Ansonsten muss ich sagen, dass das Werkserlebnis exklusiv sehr gut ist! Ob es das Geld wert ist, sei mal so dahingestellt! Ich wollte mir einen schönen Tag machen und es war es mir wert! Wir konnten uns alles selber einteilen, daher keine Hetze! Wir wurden dann zwischendurch auch gefragt, wann wir was machen wollten und auch Abänderungen waren kein Problem! Die Führung war auch spezieller!
Ich würde es wieder machen... Nächstes mal wahrscheinlich in Neckarsulm!!! Einfach um Abwechslung zu haben... Und die Exklusivausstellung fehlte mir! Nevolari ist wohl auch besser als das Marktrestaurant!
Ich hoffe die Bilder gefallen Euch, leider nur mit Handy, aber ich mache nochmal welche im Sommer mit Sommerrädern....
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Zitat:
@Lone_25 schrieb am 19. Februar 2015 um 19:58:48 Uhr:
also auf der Bahn geht der Quattro auch ohne Diff um die Kurven! Bei ordentlich Gaseinsatz geht er auch in engen Kehren so schon etwas mit dem Heck herum, kein Problem. Auf engen Auffahrten ist es dann mit Diff ganz spaßig - aber nur dafür? Ich kurve hier durchs Mittelgebirge, daher habe ich es angekreuzt.
Ja, das ist auch mein Empfinden. Allerdings gab es hier ja auch durchaus Stimmen die behaupten, dass das 4G nur durch sein Sportdifferential "alle" anderen Fahrzeuge in schnellen Autobahnkurven weit hinter sich lässt.
Auch wenn es mir hier nicht darum geht, schneller als andere zu sein, wäre es für mich schon nachteilig, wenn das Fahrzeug in schnellen Autobahn-Kurven ohne Sportdiff deutlich unruhiger wäre als mit. Wie gesagt: Mein aktueller 4G hat das Sportdifferential und alles ist fein, aktiv kann ich es aber wie Du auch geschrieben hast lediglich in Auf- oder Abfahrten wahrnehmen.
Wenn das Sportdifferential allerdings auch in schnellen Kurven das Fahrzeug unmerklich deutlich stabilisiert und ich mit dem neuen dann zukünftig ohne Sportdifferential nur noch durch die Kurven eiere, dann wäre das schon doof - aber hoffentlich nicht zu erwarten.
selbst beim geradeaus fahren hilft es der stabilität
Genau wegen diesen schnellen Kurven habe ich dieses Differenzial und die A7 von Ulm bis Hannover geht vieles Vollgas bzw. mit Gas-Unterstützung. Bei einem 4G-204-Quattro, den ich 2013 kurzzeitig als Ersatz hatte, war das nicht so und mein Hintern gab mir nicht das gute Gefühl, was ich mit dem Sportdifferenzial habe. Einen BTDI ohne dieses Zubehör bin ich noch nicht gefahren.
Zitat:
@Za4aCosmo schrieb am 19. Februar 2015 um 20:18:19 Uhr:
Mh - ich fürchte, diese Überlegung musst Du begraben...Dein Hinweis zur Dienstwagenrichtlinie und den CO²-Abgaben am März lässt mich vermuten, dass Du den gleichen Arbeitgeber und entsprechend die gleiche Fuhrpark-Management-Firma hast. Und bei denen konnte ich vor rd. sechs Jahren schon einer Woche nach der Bestellung kein Winterpaket für meinen Wagen mehr nachbestellen.
Aber auch so ist das ein tolles Auto!
Za4aCosmo
Da Du ein Fahrzeug mit "F"-Kennzeichen fährst, scheint Deine Vermutung in der Tat recht naheliegend :-) Kommst Du aus Frankfurt?
Den Engpass sehe ich aber nicht bei den Kollegen in Hamburg (die habe ich in den letzten Jahren stets als engagiert und entgegenkommens kennengelernt, allerdings spreche ich dort auch immer einen Kollegen direkt an) , sondern zeitlich eher in der Einführung der neuen Richtlinie. Bei Konfigurationsanpassungen im März oder später befürchte ich, dass dann HR auch die neue Richtline als Grundlage nimmt.
Spannend könnte es höchstens noch werden, wenn Aufgrund von irgendwelchen Anpassungen seitens Audi sich bis zur Auslieferung noch etwas an der Vergütungsabrede ändert - sechs Monate sind lang. So wie ich meinen / unseren Arbeitgeber kenne, wird man dann sicherlich versuchen, die neue Richtline zugrunde zu legen und die CO2-Abgabe durchzuholen. Auf den Streit freue ich mich schon...
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Zitat:
@wolfgear schrieb am 20. Februar 2015 um 11:46:23 Uhr:
Genau wegen diesen schnellen Kurven habe ich dieses Differenzial und die A7 von Ulm bis Hannover geht vieles Vollgas bzw. mit Gas-Unterstützung. Bei einem 4G-204-Quattro, den ich 2013 kurzzeitig als Ersatz hatte, war das nicht so und mein Hintern gab mir nicht das gute Gefühl, was ich mit dem Sportdifferenzial habe. Einen BTDI ohne dieses Zubehör bin ich noch nicht gefahren.
Aber ich fahre einen und vorher einen 4G mit 245 PS und auch da habe ich keine Kurve auf der Autobahn mit Herzklopfen oder ungutem Gefühl gefahren. Es kann natürlich sein, dass meine Kurvengeschwindigkeiten deutlich unter Euren liegt, ich für meinen Teil möchte schon wegen der seitlichen Fliehkraft nicht weiter beschleunigen (Ich habe die Komfortsitze und die haben einen guten Seitenhalt, daran liegt es also nicht). Die Spursicherheit ist dabei meines Erachtens nicht das Problem. Dagegen kann ich sagen, dass der Quatro-Antrieb einen erheblichen Unterschied zu meinen beiden Frontriebler A6en ausgemacht hat. Da war Spurstabilität in schnell gefahrenen Autobahnkurven tatsächlich ein Problem.
Und eben den weiteren Unterschied sehe ich fast in gleichem Ausmaß wie von Frontantrieb zu Allrad. Ich fühle mich damit wohler und bei hohen Tempi ist das Fahrzeug ähnlich sicher wie meine 996/997, die ich hatte. Ich fahre oft spätabends auch noch 700 km nach Hause und dabei fahre ich gerne schnell bis sehr schnell. In Anbetracht des doch überschaubaren finanziellen Aufwands gibt es für mich mit meinem Anspruch keine Diskussion ob oder ob nicht.
Meines Erachtens ist der größte Vorteil, dass man beim Beschleunigen an der Hinterachse einfach mehr Grip hat, vor allem bei Nässe und Schnee und das macht das Auto beim Herausbeschleunigen einfach stabiler, berechenbarer und im Grenzbereich besser kontrollierbar. Ich persönlich bin ein großer Freund von mechanischem Grip und würde daher immer Differentialsperren wählen.
Natürlich haben diese auch kleine Nachteile so untersteuert ein Fahrzeug stärker wenn das Diff an der HA sperrt. Auch der Geradeauslauf kann durch eine Sperre leicht negativ beeinflusst werden.
Was mir an meinem Audi wirklich positiv auffällt ist, dass das Fahrzeug auch bei Nässe und sehr zügiger Fahrweise schön in die Kurve einlenkt, ja geradezu giert.
Nun weiß ich nicht, ob es auch ohne Sportdifferential eine Art Torque Vectoring beim A6 quattro gibt, ich fürchte aber nicht und selbst wenn kann dieses nur über Bremseingriffe am kurveninneren Rad funktionieren.
Und genau das macht eben auch bei hohen und sogar sehr hohen Geschwindigkeiten einen Unterschied, weil die Hinterachse durch die variable Drehmomentverteilung gewissermaßen mit lenkt.
Am stärksten wird man dieses bei geringen Reibwerten und bei Geschwindigkeiten bis 150 spüren, aber sicher auch darüber hinaus, auch wenn es sich nicht empfiehlt in diesen Geschwindigkeitsbereichen derart ans Limit zu gehen.
Auch wenn ich nicht denke, dass ein A6 ohne Sportdiff auf schnellen Autobahnkurven schlecht liegt, bin aber noch nie einen gefahren, ist es in meine Augen das wichtigste Extra, da würde ich vorher auf eine ganze Menge anderer verzichten.
Zitat:
@GoAllroad schrieb am 20. Februar 2015 um 13:59:26 Uhr:
Nun weiß ich nicht, ob es auch ohne Sportdifferential eine Art Torque Vectoring beim A6 quattro gibt
Gibt es nicht.
Ich habe auch schon einen A7 BiTDI ohne Sportdifferential gefahren, der Unterschied zum letztendlich bestellten mit SD ist deutlich, ob nun im Kreisverkehr oder in Kurven auf der Landstraße/Autobahn.
Nie wieder ohne.
MfG,
Robert
Größter Nachteil des SD ist, dass man es nicht sieht.....
Zitat:
@negotiator7 schrieb am 20. Februar 2015 um 11:50:18 Uhr:
Da Du ein Fahrzeug mit "F"-Kennzeichen fährst, scheint Deine Vermutung in der Tat recht naheliegend :-) Kommst Du aus Frankfurt?Den Engpass sehe ich aber nicht bei den Kollegen in Hamburg (die habe ich in den letzten Jahren stets als engagiert und entgegenkommens kennengelernt, allerdings spreche ich dort auch immer einen Kollegen direkt an) , sondern zeitlich eher in der Einführung der neuen Richtlinie. Bei Konfigurationsanpassungen im März oder später befürchte ich, dass dann HR auch die neue Richtline als Grundlage nimmt.
Spannend könnte es höchstens noch werden, wenn Aufgrund von irgendwelchen Anpassungen seitens Audi sich bis zur Auslieferung noch etwas an der Vergütungsabrede ändert - sechs Monate sind lang. So wie ich meinen / unseren Arbeitgeber kenne, wird man dann sicherlich versuchen, die neue Richtline zugrunde zu legen und die CO2-Abgabe durchzuholen. Auf den Streit freue ich mich schon...
Komme aus Berlin - das F haben halt alle Autos unseres Arbeitgebers 🙂
Was die Hamburger Kollegen angeht sind meine Erfahrungen auch meistenteils sehr gut - gab in neun Jahren nur wenige Ausnahmen. Allerdings war das mit der Nachbestellung des Winterpakets damals ein "NoGo" und damit eine eher schlechte Erfahrung, denn eigentlich sollte bei noch drei Monaten bis zur Lieferung herstellerseitig alles kein Problem sein.
Das mit der CO²-Abgabe würde ich an Deiner Stelle aber gelassen sehen: Klar kann sich durch Preisanpassungen und Nachkalkulationen noch eine gewisse Anpassung der Leasingrate ergeben - das aber wäre eine erhebliche Vertragsänderung und damit wäre die alte Vergütungsabrede hinfällig. Das können "sie" nicht so einfach überbügeln - wobei ich nicht ausschließen würde, dass "sie" es versuchen. Da das aber eine Entscheidung des Arbeitsgebers ist, die keinen externen Einflüssen unterliegt, stehen die Chancen für HR ganz schlecht. Da würde ich mich auch auf gar keine Diskussionen einlassen - sonst steht noch ein Auto im Rückläufermarkt 😁
Za4aCosmo
Zitat:
@wolfgear schrieb am 20. Februar 2015 um 12:04:57 Uhr:
Und eben den weiteren Unterschied sehe ich fast in gleichem Ausmaß wie von Frontantrieb zu Allrad. Ich fühle mich damit wohler und bei hohen Tempi ist das Fahrzeug ähnlich sicher wie meine 996/997, die ich hatte. Ich fahre oft spätabends auch noch 700 km nach Hause und dabei fahre ich gerne schnell bis sehr schnell. In Anbetracht des doch überschaubaren finanziellen Aufwands gibt es für mich mit meinem Anspruch keine Diskussion ob oder ob nicht.
Zitat:
@GoAllroad schrieb am 20. Februar 2015 um 13:59:26 Uhr:
Auch wenn ich nicht denke, dass ein A6 ohne Sportdiff auf schnellen Autobahnkurven schlecht liegt, bin aber noch nie einen gefahren, ist es in meine Augen das wichtigste Extra, da würde ich vorher auf eine ganze Menge anderer verzichten.
Ihrseid bisher keinen ohne gefahren hast, dennoch behauptet ihr, dass ein Quattro ohne SD so viel schlechter in schnell gefahrenen Autobahnkurven liegt. Meiner fährt auch in schnell gefahrenen Autobahnkurven ohne SD wie auf Schienen, genauso wie ihr es auch beschreibt.
Zitat:
@GoAllroad schrieb am 20. Februar 2015 um 13:59:26 Uhr:
Meines Erachtens ist der größte Vorteil, dass man beim Beschleunigen an der Hinterachse einfach mehr Grip hat, vor allem bei Nässe und Schnee und das macht das Auto beim Herausbeschleunigen einfach stabiler, berechenbarer und im Grenzbereich besser kontrollierbar. Ich persönlich bin ein großer Freund von mechanischem Grip und würde daher immer Differentialsperren wählen.
Das mit dem mechanischen Grip kann ich nachvollziehen. Nicht umsonst werden SD im Rennsport eingesetzt. Auch wenn ich bisher im meinem persönlichen Einsatz noch keine Situation gehabt habe, wo ich merklich die Traktion wirklich verloren habe. Auch beim Grip konnte ich einen merklichen Unterschied zwischen Frontantrieb und Quattro feststellen. Ich versuche mir halt gerade vorzustellen wie man den Wagen prügeln muss um da noch einen Unterschied festzustellen. Gut vielleicht liegt es darin, dass ich meinen Wagen als gut motorisierte Reiselimousine sehe und so gar nicht als Sportwagen.
Es ist auch keine Frage des Preises ob ich nun ein SD haben will oder nicht. Ich sehe einfach keine Notwendigkeit dafür. Genauso sehe ich es übrigens für den Quattro Antrieb. Objektiv betrachtet brauche ich den nicht wirklich, aber ich hab halt Spass daran, und genau darum nehme ich Quattro, weil er mir Spass macht und nicht weil "ohne geht gar nicht". Ihr verunsichert hier die Leute, die nach Eurer Aussage glauben, Oh Gott jetzt habe ich mein ganzes Auto versaut, weil ich das Sportdifferential nicht genommen habe. Ich nehme Euch doch nicht, dass ihr Spass am SD habe, nur hört endlich auf so zu tun, als ob das unbedingt notwendig ist. Das ist ein "Spaß"-Feature nicht mehr und nicht weniger.
Kein Problem, ich sehe halt im Gegensatz zum 4F eine erhebliche Steigerung der Satbilität. Ich schrieb ja, dass ich einen 204-Quattro ohne SD fuhr. Für mich kommt eben nach 200.000 km mit diesem Extra keiner mehr ohne dieses in Frage.
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 18. Februar 2015 um 09:21:08 Uhr:
Egay oder Amazon gibt es immer wieder so was - die einfach komplett schwarz machen lassen und gut ist..aber für ein Auto mehr zahlen nur weil das andere rote Bremssättel hat 🙂 - jedem das seine...Suchwörte "Bremssattel Kappen / Cover / Abdeckung"
Da haben wir uns falsch verstanden
Ich meinte einen hübscheren Ersatz der Abdeckung welche auf beigefügtem Photo
mit der Schraube fixiert zu sehen ist
Gibt es die evtl auch in Schwarz, mit Audi Ringen oder oder?
das kannst doch selbst ruckzuck machen, abschrauben , farbe drauf , logo oder was auch immer draufpappen und wieder ranschrauben.
so in etwa... 😁
