Tesla Model Y Standard Range RWD Test

Ich nutze mein neues Model Y SR sehr intensiv, eigentlich genauso wie alle bisherige Fahrzeuge. Das ist in km Angaben zwischen 50.000 und 65.000 km pro Jahr! Ich fahre sehr oft gleiche Strecken und somit ist eine Vergleichbarkeit diverser Fahrzeuge unter sehr ähnlichen Bedingungen vorgegeben.

Der hier erwähnter Model Y SR wurde in Grünheide gebaut und besitzt einen BYD (Blade) Akku. Dieser hat 2 kWh weniger als der vom CATL, welcher anfangs auch in SR MY drin war und in allen Model 3 SR+ drin ist.

Der Unterschied liegt in der Ladegeschwindigkeit. Der BYD Akku lädt von 3 bis 70 % durchgehend mit 179 kW, vorausgesetzt äußerliche Bedingungen sind erfüllt (Akku konditioniert). Bei 90 % kann es sogar noch mit 90 kW geladen werden. Das bedeutet in 10 Minuten sind 200 km Reichweite im Akku wieder drin!

Durch die eingebaute Wärmepumpe funktioniert die Klimatisierung sehr gut. Dieser MY ist das erste Elektroauto, mit dem ich ohne Einschränkungen die angegebene Reichweite (411 km) problemlos auch im Winter erreicht habe. Nur am Autobahn bei Geschwindigkeiten über 130 km/h, bei Schnee und Matsch, bei -15 Grad sind die Reichweiten deutlich niedriger und hier sind 300 km ohne auf 0 zu fahren machbar. Das schnelle Laden geht trotz niedrigen Temperaturen einwandfrei, sodass die typischen Ladepausen zwischen 10 und max. 30 Minuten dauern. Der Verbrauch pendelt zwischen 10,7 (!!!) und 20,3 kWh/100 km. Im Unterschied von dem Model Y LR welchen ich parallel geschäftlich fahre, ist der SR deutlich leiser. Beschleunigung ist künstlich verlangsamt. Schade. Rein von der Motorleistung und Gewicht wäre eine Sekunde schneller auf 100 km/h leichtes Spiel.

Karosserie ist sehr gut verarbeitet und es knarzt nichts. Das einzige negative ist der Blick über den Rückspiegel nach hinten. Durch stark abgedunkelte Heckscheibe ist nur tagsüber etwas zu erkennen. Nachts ist dagegen auf sehr guten Kameras verlass.

Fahrwerk in dem MY SR ist gegenüber dem in einem Jahr älteren LR deutlich besser umgesetzt, ohne den sportlichen Charakter zu verlieren. Es rappelt nichts!

Und dann wären wir bei dem Infotainment oder auf Deutsch - Fahrzeugbedienung. Die ist erstklassig! IT Umsetzung genial einfach und extrem schnell. Als Teslafahrer seit Ende 2013 bin ich auf perfekte Ladeplanung gewöhnt. Zusammenspiel mit Smartphone APP ist vorbildlich.

Ein negativer Wermutstropfen ist die noch nicht zufriedenstellende Scheibenwischerautomatik, die aber mit jedem Update besser wird. Die Matrixscheinwerfer wurden nach zwei Jahren von den ersten ausgelieferten Model Y (auch Model 3 zu dem Zeitpunkt) aktiviert und funktionieren perfekt.

Mit einem Satz: Tesla kann Software!

Reifenverbrauch ist sehr vorbildlich, es fällt nichts Negatives auf.

Meine Kritik an Tesla bezüglich viel zu breiten Felgen (9,5 Zoll (ca. 24 cm)) und daraus resultierenden frei stehenden Felgenkranz, der so richtig für Bordsteinkanten wie bestellt ist. Das ist allgemein bei Tesla dem Design geschuldet. Bei vorherigen Model S war dieselbe Problematik, welche sich nur mit Felgen der Fremdfabrikaten erfolgreich lösen ließ.

Und noch was. Die Model 3 und Model Y Fahrzeuge werden mit sogenannten Kartenschlüsseln ausgeliefert. Das Smartphone kann als Schüssel auch autorisiert werden. Manchen reicht das, mir aber nicht. Darum habe ich mir den extra Schlüssel, der sich bei Tesla "Kay Fob" nennt, geholt. Damit ist Öffnen des Fahrzeugs ohne Smartphone aus der Ferne möglich, vor allem wenn es regnet, mach das viel mehr Spaß.

Platzverhältnisse sind großartig. Kofferraum, Raum unter dem Kofferraum und Front Kofferraum (Frunk) bieten sehr viel Platz für alles. Einkaufen und verreisen absolut problemlos. Einkauf bei einem Möbelverkäufer - kein Problem. Ladetiefe ca. 2 m je nach Position von vorderen Sitzen.

Minimalistisches Cockpit war anfangs etwas gewöhnungsbedürftig, aber mittlerweile habe ich von dem Kauf eines zusätzlichen Displays abgesehen.

Würde ich das Model Y wieder kaufen? Ja, definitiv.

Die Karosserie ist sehr modern und funktionell gestaltet

Sehr gute Kurvenverhalten könnten man fast sportlich einstufen. Perfekter gerade lauf, die Bremsen sind sehr präzise

Emotionen bei einem Elektroauto? Ja, diese gibt es schon! Wer leise unterwegs sein möchte, ohne Vibrationen und Motorgeräuschen, aber mit toller Musik - ist hier genau richtig!