Renault Twingo II ( N) 1.6 16V R.S. Test

Obwohl der Twingo zu den Kleinstwagen gehört, mischt er doch eine ganze Wagenklasse höher mit und kann selbst hier den ein oder anderen Konkurrenten ausmerzen.

Ist der Fahrersitz auf mich eingestellt (1.80m) finde ich auch noch hinter mir reichlich Platz für Kopf und Beine.

So lässt sich auch der ein oder andere 200km Trip gut aushalten, was in einem Up oder A1 schon nach 50km unmöglich ist.

Bei umgeklappten Rücksitzen hingegen bietet er fast 1000l Kofferraumvolumen und hat damit sogar mehr Platz als ein Fiesta oder Swift.

Auch im Punkt Fahrleistung steht er der sportlichen Kleinwagen-Konkurrenz in nichts nach und fährt sich trotz fehlendem Turbos sehr dynamisch, was dem kurzübersetzten Getriebe geschuldet ist.

Somit hat der Motor auch im 5. Gang noch genügend Reserven um durch eine 30er Zone zu fahren und anschließend wieder zu beschleunigen.

In Verbindung mit dem äußerst sportlichen Fahrwerk lässt sich der Twingo auch mit fast unveränderter Geschwindigkeit durch Kurven oder Kreisverkehre jagen, hier bekommt "schaltfaul" schon fast eine neue Bedeutung.

Wenn man den Motor nicht gerade bei jeder Fahrt bis in den Begrenzer ausfährt kommt man auf einen Verbrauch von ca. 7l/100km was wiederum eine Reichweite von gut 570km ergibt.

In Anbetracht der Leistung und der Wagenklasse völlig ausreichend.

Mit einem Yaris Hybrid muss ich schon nach 450km tanken.

Auch die restlichen Kosten sind Verhältnismäßig überschaubar.

Wer also einen Rennzwerg mit Seltenheitspotenzial und guter Ausstattung für überschaubares Geld sucht, ist bei dem Twingo RS an der richtigen Adresse.