Umbau auf C20XE 2.0 16V - die Zusammenfassung

luftMASSENmesser

hey super arbeit. damit dürften so ziemlich alle fragen beantwortet sein.

das mit dem tacho ist mir neu...hab damals noch den alten drin gehabt und trotzdem keine probleme bekommen. aber egal, wird wohl bei jedem tüv bissel anders sein.

ich würde aber noch ergänzend hinzufügen:

Macht so nen Umbau nur wenn ihr das Geld wirklich übrig habt. Es macht zwar Spaß mit so nem Auto zu fahren, aber es ist und bleibt nur ein CORSA!!!!

hallöchen

so, jetzt seid ihr an der reihe !

lieg ich irgendwo falsch, oder hab ich müll geschrieben ? ich habs einfach mal versucht... verbässerungsvorschläge oder berichtigungen könnt ihr gern posten ! das sollte ein relativ informativer thread werden !

also wenn ihr noch wichtige fragen, oder ergänzungen habt, raus damit !.........

mann bräuchte auch noch..

- benzinpumpe vom b gsi

-zu den anderen antriebswellen braucht mann auch geänderte radnaben .....

-das stabie gestämge muss auch abgesengt werden damit das hosen rohr nicht aufliegt.

eine gute adresse ist ich -www.speed-performance.de

ich baue zwar nur auf 2.0 8v um aber das ist ja von deen umbau massnamen fast das gleiche...

die beste basis ist ein b gsiwegen bremse tacho stabi...usw

Also, Benzinpumpe vom B GSi ist nur halb richtig. Es reicht jede Benzinpumpe vom 12V Corsa oder den 16Vs. Die haben alle 3 Bar.

Dazu braucht man, wenn man nen 8V hat, auch noch andere Anschlüsse für die Kraftstoffleitungen vorne. Beim XE sind das Überwurfmuttern wie bei den 16V-Corsas auch. Dazu kommt noch der Gaszug vom Schlachtauto...

Stabidistanzstücke braucht man nicht, wenn man nen Astra GSi 16V Krümmer umschweisst. Ansonsten sind die nötig, wegen der Biegung vom Krümmer unten.

Der Serien-Luftfilterkasten passt übrigens noch mit dem XE rein, hab erst kürzlich vom Offenen zurückgebaut. Bei dem Matthijssen-Umbausatz ist es zumindest so :)

also für die bezin leitung holt mann sich nen meter von opel kosten ca 17€ dann die kneifzange überwurfmutter weg schlauch drüber dann passt das.

disstanz stücke kaufen ist meiner meinung nach günstiger als denn ganzen krümer umzuschweissen..

kosten ca 40-60€ mit schrauben..

Wie soll das bitte gehen?

Du weisst schon, dass du bei den ganzen 16V-Maschinen nen Gewinde an der Einspritzleiste hast?

Wie willst du das bitte mit Schläuchen machen??

Beim 8V holt man sich dafür zwei flexible Schläuche samt Überwurfmuttern vom Schrott, verbindet die mit der starren Kraftstoffleitung mit ner Schlauchschelle, fertig.

Und der Krümmer muss eh umgeschweisst werden, da der standardmässig ne ganze Ecke zu lang ist, die Biegung teilweise nicht passt usw. Und wer nen Motorumbau macht, hat auch nen Schweissgerät zur Hand, mal ganz davon ab...

Wenn möglich, sollte man nen Krümmer vom Astra nehmen, weil man sich dann die Distanzstücke sparen kann (beim Matthijssen-Umbausatz). Denn ruckzuck ist der Stabi vorne der tiefste Punkt am Auto, was nicht ganz soo lustig ist. Das war/ist nämlich das Problem bei mir und ich hab auch deswegen von meinen 14" auf 16" gewechselt, weils sonst einfach unfahrbar war...

bin mal so frei und häng das mal an den FAQ thread...

Bei dem "Motorhalterkit Tigra 16V", handelt es sich da um die ganz "normale" Motorhalterung des Tigras und kann man diese ggf. auch aus einem Tigra ausbauen?

Danke

Christian

hm...also ich bin ja auch drauf und dran das machen zu lassen...allerdings is ne gemachte 2 liter maschine natürlich teuer...und wer weiß wie lange das ding hält (ok...weiß man vorher eh nie)

aber wenn man mal so drüber nachdenkt...

ich fahr jetz corsatechnisch mit 55 ps rum...

bin aber beruflich viel unterwegs...(Bora TDI 110 PS, LT 110 PS, Passat Variant B5 136 PS, Volvo V 70 Automatik 300 PS und Volvo V 50 150 PS...)

soooo viel tut sich da nich zum Bleistift beim Bora...ok...doppelt soviel pferdchen aber schwerer...

würde ich jetz also auf Corsa GSI umsteigen und da sagen wir mal 1500 Euronen reinbuttern Motortechnisch, käme man sicherlich auch auf sagen wir mal 125 PS (wo man dann die 1. 3 genannten locker wegstecken würde, wegen des gewichtes)

verbaut man sich also nen 2 liter motor mit 150 ps und lässt ihn serie, dann hat man ca. 8.000 € ausgegeben, wobei man für 6.500 € wenigher zwar auch 25 ps weniger hat, aber auch nen leistungsstarken 1.6er, der auch noch günstiger is, was steuern und versicherung anbelangt.

ist nur meine denke...und der corsa is auch mehr mein hobby...ich will den mal richtig schön aufmachen mit allem drum und dran...der soll auch noch nen paar jährchen halten und wenn, dann kommt der motor zum schluß...nur binich echt am überlegen ob ich nich doch auf gsi umsteige :S

klar is 2 liter seltener...aber mittlerweile hams viele...zu viele schon fast...is ja jeder 5. hier im forum schon mit unterwegs :-)...(is nich böse gemeint)

was mich dann ja eher reizen würde, wäre zum belistift ne 2.5 liter v6 maschine...aber das passt nich vom platz, oder?

Der 2.5 Liter V6 geht auch rein, auf der Blitz Hits Seite in der Galerie findeste einen, vielleicht schwirren hier auch noch irgendwo Bilder von Tillo ausm CT Forum rum, der hatte den auch drin.

8000€ ist auch n bissl sehr hoch angesetzt, 4-5000 ist da schon ne ecke realistischer, wenn man bauen läßt.

Das jeder 5. nen Zweiliter Corsa fährt glaub ich auch nicht, aber in den Foren fallen halt gerade diese Leute meist besonders auf, wodurch einem dann so vorkommt, als wär das Ding sehr stark verbreitet.

Es ist sicher keine absolute Rarität mehr, mit nem C20XE im Corsa rumzufahren, aber so übermässig häufig ist es auch nicht, konnte ich mich in Oschersleben am WE grad wieder von überzeugen.

Solche Umbauten gibts doch nicht alzu oft. Selbst auf Treffen hat jeder nicht mal jeder 5. Corsa einen anderen Motor drin. Ich seh das bei uns in der Gegend - Autos, die mich aus Routine überholen wollen, sind plötzlich ganz verdutzt wenn es doch nicht so gut klappt. Ich selbst habe hier in der Gegend noch nicht mal ansatzweise überhaupt einen GSi gesehen, nur hier direkt im Ort bauen jetzt zwei andere auch ihre Corsas auf. :)

Die Sache beim Umbau, die auch mir immer noch zu schaffen macht, ist halt dass alles irgendwie "anders" ist. Das ist nicht mehr "dein Auto", sondern irgendwas neues. Man steckt nicht drin, kennt keine Eigenarten und ist plötzlich total kritisch. Jedes ungewohnte Geräusch bringt einen ins Schwitzen und man kann sich so richtig schön ärgern, wenn irgendwas dann direkt kaputt ist.

Ich selbst vertrau meiner Maschine auch noch nicht. Ich bin da nachwievor sehr skeptisch dem Ding gegenüber, auch wenn er sehr sahnig vor sich hin schnurrt.

Man Steck nicht drin.....

Da sagst du was, man steck da nicht drin. Ihr wisst ja ale das ich mir den Calibra gekauft habe. Direkt nach dem Kauf habe ich ja 500 € reingesteckt für Reifen, Bremsen, Zahnriemen, Ölwanne, etc.

Ich wollte erst nach Oschersleben fahren habe es aber dann doch gelassen. War auch besser so denn am Samstag hat sich meine Kupplung ohne Vorwarnung ganz verabschiedet. Man kann keinen Gang mehr einlegen. Alles im Arsch. Toll, die nächsten paar hundert Euro! Und Tüv hat er jetzt auch keinen mehr, da muss ich auch noch hin, aber wie, ohne Kupplung???? Die Karre hat mich jetzt auch aufgefressen. Scheiße!!!! Der Corsa war wie ein Panzer, was das angeht. Ich bin echt so skeptisch, ich trau mich mit dem CAlibra echt nicht weit weg. Tolle Wurst.

Also ich muss sagen, ich hab den Corsa jetzt seit dem Umbau im Februar 2004 30.000tkm gefahren und er läuft so gut wie ohne Probleme (*toitoitoi*). Waren zwar schon ein, zwei Sachen dran, aber das hat eher was mit der Laufleistung vom Corsa zu tun gehabt (Kupplungsseil gerissen, Servoschlauch porös gewesen und aufgeplatzt)....

hätte sich diese auktion gelohnt oder wär das humbug gewesen, das zu ersteigern?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7973647992&

edit by QPhalanx: Hab den Link mal "repariert"