Zylinderkopfdichtung beim 16V wechseln
So nun wage ich mich an etwas ran😕 wo eigendlich jeder normale Ford fahre doch besser die finger von lässt.🙁 Ich muß meine Zylinderkopfdichtung weckseln und wäre euch dankbar wenn es schon mal einer gemacht hat um gute ratschläge was ich beachten muß🙄 damit mein Essi wieder ohne sorgen nach der OP anspringt😁😁
Beste Antwort im Thema
Ich würde die Nockenwellenräder nicht lösen. Den Riemen so montieren wie er vorher war. Da verstellt sich nichts, ist alles durch die Zahnabstände vorgegeben. Außerdem ist das keine Schweizer Uhr und auch kein Raumschiff.
67 Antworten
Sorry aber die waren direkt bei ford bestellt und gekauft einer hat mich 112.-euro gekostet kannst dir ja ausrechenen was zwei gekostet haben da ich bei teilen wie bremsen, lenkung, fahrwerk nicht spare zu mal meine frau und kind mit dem auto unterwecks sind
OK, das ist übel. Meine sind jetzt 15 Jahre drin (noch die originalen) und keine Probleme damit.
Ich würde denen die um die Ohren hauen
Hehe ich hab gleich das ganze Auto mit ADAC hingebracht, ja dafür übernehmen wir keine haftung weil sie haben die ja selber eingaubt, ich sagte ja ist richtig, ich habe zwar keine Garantie fürs Einbauen aber ich habe Garantie auf das Ersatzteil😰 und als Kunde seit 18 Jahren in Ihrem Haus möchte ich ein lösungsvorschlag von Ihnen hören, weil das hätte schlimmer ausgehen können als es grade ist.
Nun habe ich beide seiten noch mal neu + Stabistangen und Einbau auf Kosten vom Fordhäuschen😁😁
Zitat:
@fiddi schrieb am 5. April 2013 um 12:38:12 Uhr:
Hallo zusammen,
ich habe gerade das gleiche vor an einem mk7 1.8 Zetec 115 PS.Was für einen Motor hast Du in deinem MK6 ??
Ansaug und Abgaskrümmer werde ich versuchen auch dran zu lassen.
Eine Anleitung habe ich nur für den Zahnriemenwechsel gefunden, die ist aber
schon sehr Hilfreich, auch als ich letzte Woche die Wasserpumpe gewechselt habe.Leider hat es die Kopfdichtung auch noch erwischt, aber erst mal den Motor
aufmachen und schauen.Ich habe mir extra das Buch von Etzold über den Escort gekauft, leider ist da
mein 1,8 Zetec Motor nicht drin. Dafür ist der Motor in meinem alten Buch vom
Mondeo MK2, das ist glaube ich der gleiche Motor wie im Escort MK7.Meine Reihenfolge ist im Moment diese
Batterie abklemmen
Kühlwasser ablassen und auffangen
Hydraulikbehälter ausbauen ( Öl auffangen )
Wasserausgleichbehälter ausbauen
Gaszug aushängen
Luftfilter anlage ausbauen
Zündkabel entfernen
Ventildeckel abnehmen
Motor auf Zündung OT stellen so das die Lehre hinten in die Nockenwellen passt.
Schutzkappen abnehmen ( Keilrippenriemen, Zahnriemen, Hydraulikpumpe
Keilrippenriemen abnehmen ( siehe Anleitung für Zahnriemenwechsel )
Zahnriemen abnehmen, nur oben KWRS dran lassen. ( siehe Anleitung für Zahnriemenwechsel )
Hydraulikpumpe habe ich auch entfernt, auf Öl achten
Thermostat muss auch abgenommen werden oder die Schläuche.
Benzin Zu und Ablauf abklemmen.
Jede Menge Kabel abnehmenJetzt warte ich auf den extra langen Torx-Schlüsselsatz für die Zylinderkopfschrauben.
Nockenwellen ausbauen.
Kopfschrauben lösen und dann endlich den Zylinderkopf abnehmen.In einem Buch habe ich gelesen das die Schrauben für den Zylinderkopf bis zu 3 mal
wieder verwendet werden können, meisten wird jedoch gesagt (in Foren ) die
müssen neu genommen werden.Hier habe ich noch einige Anzugsdrehmomente zusammen gesucht.
*****************************************************************************************
Zahnriemen ZR Anzugsdrehmomente Zetec + Zetec E
Umlenkrollen ZR 48 Nm / 50 Nm
Spannrolle ZR 38 Nm / 40 NM ( Achtung Dehnschraube !!, sollen neu )
Nockenwellenräder 68 NM / 70 Nm
Ventildeckel 10 Nm ( 1 Stufe 2 NM, 2 Stufe 7 Nm )
Wasserpumpe WP 20 Nm
Riemenscheibe WP 12 Nm
Kurbelwellenriemenscheibe KWRS ( Achtung Dehnschraube !! , sollen neu )
1 Stufe 30 Nm 2 Stufe 180 Grad
*****************************************************************************************Zylinderkopf
1,6 Zetec
1 Stufe 25 Nm , 2 Stufe 45 Nm , 3 Stufe 105 Grad1,8 Zetec suche ich noch
2,0 Zetec
1 Stufe 20-30 Nm , 2 Stufe 40-50 Nm , 3 Stufe 90-120 Gradeine bestimmte Reihenfolge zum festziehen beachten, lösen schrittweise
in umgekehrter Reihenfolge.7 3 1 6 10
9 5 2 4 8Die Schrauben für die Nockenwellen sollen immer nur Schrittweise gelöst werden,
ähnlich wie beim Zylinderkopf.Alle Schrauben und Lager genau makieren und nur wieder an gleicher Stelle
einbauen, ist wichtig.mfg Fiddi
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Sorry Laut meinem Buch So wirds gemacht Escort / Orion von 9/90 bis 8/98
1,6 / 1,8l Zetec/Zetec-E-Motor Zylinderkopfschrauben
1stufe 25 nm
2stufe 45 nm
3stufe mit starrem schlüssel 105° weiterdrehen
und beim 2,0l Motor
1stufe 40 nm
2stufe 55 nm
3stufe 90° weiterdrehen
4stufe 90° weiterdrehen mit starrem schlüssel
die drei zylinderkofschrauben 11/12/13 an der Steuerkette-Stirnseite mit 40 nm festziehen
haben uns günstig einen 92iger escort Cabrio gekauft wo ich gerade die Kopfdichtung neu machen muss und suche noch die anzugsdremoment der Nockenwellen ist auch ein 1,8l 16v 105 Ps Motor
der Vorbesitzer hat ganse Arbeit gemacht und in voll heiszufahren
Wenn man weiß worum es geht, braucht man die Drehmomentangaben nicht.
Es gibt Tabellen für Anzugsdrehmomente, da wird nach Durchmesser und Stahtqualität unterschieden.
Eine hochlegierte 10er Schraube hat da 80Nm bis 90Nm.
Wenn man von 55Nm auf 80Nm dreht, sind das 5° oder so. Also fast gleich.
Das heißt, man zieht die Schrauben von innen nach außen an und 90° bis 120° für die Dehnung der Schrauben.
Ist auch etwas Gefühlssache.
Die Schrauben der Nockenwellenlager sind auch hochlegiert, aber der Kopf in dem die Gewinde sind ist aus weichem Aluguss. Da nimmt man mal die Hälfte also 40Nm.
Guck mal einer was im Buch steht, das müsste so hinkommen.
Viel interressanter finde ich, dass es Leute gibt die nicht wissen was OT ist und ihre Kopfdichtung selbst machen wollen. Natürlich ist es wichtig wenn da ein falsches Drehmoment steht. Die Leute wollen was lernen hier... und zwar das richtige 🙂
Zitat:
@AndreB83 schrieb am 1. März 2015 um 21:20:22 Uhr:
Natürlich ist es wichtig wenn da ein falsches Drehmoment steht. Die Leute wollen was lernen hier... und zwar das richtige 🙂
Falsch ist das Drehmoment, bei Zylinderkopfschrauben, wenn die Schraube nicht weit genung gedehnt wird oder wenn sie abreißt.
Ne Faustformel zu lernen, ist doch besser, als jedes Mal nachsehen zu müssen.
Es gibt ja schon mal verschiedene Angaben zu den Drehmomenten. Über diese wird dann gestritten. Nur vom Ergebnis her, sind die Angaben gleich. Das erkennt man aber erst, wenn man weiß worum es geht.