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ZX-9R welches Baujahr/Schwächen
Hallo,
im August hab ich endlich meine 34PS Zeit hinter mir.Habe mich schon länger durch verschiedene Testberichte gelesen und hatte mich letztendlich auf eine kawasaki zx-9r, honda cbr900rr oder gsxr-750 festgelegt, wobei mir die 9er ninja am besten gefällt, bin diese auch schon probe gefahren. meine gsx600f muss weg, weil mich dieses ewige gedrehe nervt und selbst mit 86ps ist sie zu träge.
deshalb meine frage : wie sieht es bei den modellen 97-2000 mit zuverlässigkeit oder motorschäden aus ?
habe schon von mehreren gehört, dass die modelle bis 1997 öfter probleme mit der kopfdichtung haben, ist da was dran und wenn ja, welches modelljahr würdet ihr empfehlen (neuer als 2000 wird finanziell nicht drin sein)
Gibt es bei der 9er irgendwelche schwachstellen auf die man besonders achten muss. diese lernt man leider immer erst kennen, wenn man sein moped ein paar mal auseinander bauen musste.
schonmal vielen Dank im voraus
MfG
Helge
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19 Antworten
Kann mich meinen Vorschreibern nur anschließen: vor 1998 mit Vorsicht zu genießen bzw. weniger zu empfehlen, Modelle 1998/1999 sehr feine Moppeds, hatten aber ab und an Probleme mit dem Getriebe, Modelle 2000/2001 Fahrwerk viel softer abgestimmt, Motorvibrationen geringer, meiner Meinung nach ein Rückschritt gegenüber den Modellen von 1998/1999. Die Modelle 2002/2003 sind schlicht und einfach perfekte Motorräder (hab nach einer 1999er jetzt eine 2002er); ich würd noch ein wenig mehr Geld zusammenkratzen und nach einer 9R ab Bj. 2002 Ausschau halten, lohnt sich definitiv!
Hallo....
Bin zufällig auf diesen Thread gestossen.
Ich habe seit 2003 eine ZX9R (Modell 2003)
und bis jetzt 28'000 km verheizt.
Mechanische Probleme habe ich keine, jedoch:
Vergaser:
Das Ding hat noch 4 Vergaser.
Wenn die Kiste nur 24h gestanden ist, geht nix ohne Choke.
Warmdrehen bis 40° zwingend, ansonsten komme
zumindest ich kaum aus meiner steilen Garage.
Die Kiste nimmt bei "Kälte" das Gas nicht an.
Neuere Modelle mit Einspritzung haben das nicht.
Mehere Schrauber haben mir versichert, dass
dieses Verhalten nomaaaa ist. Schade, ich kenne
es eigentlich nur aus meiner 2 Takt Zeit und hoffte
diesen Tilt endlich loszuhaben.
SHICE Kawa Bremse!!!
Das bekannte Bremsrubbeln hat meine auch.
Klötze wechseln hat nichts gebracht.
haua.... $$$$$ beide Scheiben müssen auch noch raus.
Ich kann die Bremse aus gesetzesteschnischer
Geschwindigkeitsreglementierung nicht rennmässig
belasten. Die buchten mich vorher ein....
Kann sein, dass bei Kampfbelastung die Bremse
nicht zu rubbeln beginnt.
Meine Nächste wird eine Honda sein.
Mein letztes Auto war ein Honda.
Hab jetzt ein S6 damit das Werkzeug nicht verstaubt. :D
Gruss
*schmunzel*
Tja mei... dafür sind Vergaser PS halt Vergaser PS :D (da scheiss i an jedn Sprutzer o!)
Nein, wer was "einfach funktionelles" sucht, ist bei Kawa idR einfach auf dem falschen Dampfer. Das wird nie ein Bic Feuerzeug - hier ensteht entweder eine Art Beziehung, ein gegenseitiges Verständnis oder es klappt eben nicht. Klappt es, ist es oft eine sehr innige Beziehung, das Bike gibt viel zurück für das Verständnis, klappt es nicht - sollte man sich ne Honda kaufen, die funzt einfach, ohne Eigenheiten, bei jedem... wie ein Bic halt :D
"Typisches" Bremsenrubbeln? Das musst Du mir dann aber schon näher erläutern :confused:
Hast Du (wie auch immer) die Scheiben "verheizt" - ja, dann sind se halt hin. Das wird bei einer Honda, Suzi oder was auch immer dann auch nicht anders laufen... ;)
Bremse:
Jaaa... die habe ich getötet.... Dank meiner Wohnlage bin ich innert etwa 1h am Tor meiner Träume... Es geht da mit kleinen
1'500er Pässen los und "endet" je nach Wunsch auf 2'500 müM.
Wir kennen das! Tic Tic Tic Tic glüh stink, hinstell, reifenbestell....
:D :D :D
Verglichen mit Rennbelastung einer Bremse (wofür sie eigentlich ausgelegt ist) ist das was ich mache Sonntagsausfahrt.
Wie ich auf "typisches" Rubbeln komme:
Mein Schrauber bestätigte mir, dass einige Bremsen dieses Modelles wegen diesem Phänomen gewechselt wurden. Die Materialpaarung sei mal nicht so optimal gewesen.
Klar... das Optimum des Fahrers kann das Optimum der Bremse sein, jedoch wenn nicht, dann passts halt nicht.
Nach 28tKm darf eine Kawa Bremse auch mal sterben...
Warum meine nächste Kiste ein Einspritzer ist:
- Ich kann ohne grosses Georgel nachts spät von der Schenke weg fahren
- Meine Nachbarn werden am Wochenende nicht genervt, wenn ich mal wieder das Ding aufm Ständer laufen lassen muss
- Aus Rücksicht habe ich auch nie einen lauteren Topf montiert
Vergiss nur ein ppm Verständnis von den Leuten, welche mit Ihrerm Benz Panzer ihren Pudel am Wochenende ausführen.
Erklären bringt nixxx, gar nixx! Die fragen dann höchstens,
warum ich denn keinen Anhänger habe :rolleyes:
Echt, dass hat einer mal bemerkt....
Bzgl Bic:
Für diese hochpreisisgen Bikes erwarte ich ehrlich gesagt auch etwas Verlässlichkeit, was meine Kawa ja auch super gut bringt. Im Gegenzug gibts ordentliche Wartung und kein Geheize bei nicht Betriebstemperatur.
Wenn du draussen bist, dann freu dich über den Schub, die Kurve und das Wetter...
Nicht >scheiiiiii..... hält sie ?! ohhh meine Drehzahlen..... aaargh ich hör ein Ventil .... rassel.... schwitz... tocccc?????? was war das jetzt schon wieder??????
Gruss
Naja... dann kennst dich ja aus...