Zustand 1 und AHK nachrüsten?

[Achsmanschette51801]

Hallöchen!

Läßt sich die Nachrüstung einer Anhängekupplung mit Zustand 1 vereinbaren? Und wenn ja: Was muß man beachten?

Ich frage deshalb hier, weil mein Mazda 323F wie ein Oldtimer behandelt wird und mir der Erhalt von Zustand 1 sehr wichtig ist. Dennoch würde ich gern einen Wohnwagen (Tabbert Comtesse BJ 1978) damit ziehen.

Notfalls lasse ich mich auch darauf ein, Veränderungen vorzunehmen, wenn sie absolut rückstandsfrei entfernbar sind.

MfG Meehster

[kaeferfan1303]

Hallo, und danke für die Antwort (leider gibt es diese Ausnahmegenehmigung nicht mehr). Aber dass es so etwas überhaupt gab hatte sich auch noch nicht bis in unser Nest rumgesprochen. Aber Alternativmöglichkeiten gibt es gottseidank immer - nur ob die immer realisierbar sind?

Also ich kenne drei Personen die ihre Oldtimer aus unterschiedlichen Gründen im Ausland (es gibt noch Gegenden ohne EU-Schadstoffeinstufung!) angemeldet haben. Legal mit Zweitwohnsitz etc. nur die Verhältnismäßigkeit sehe ich dabei nicht so ganz. Aber ich finde es schade das es keine AUSNAHMEGENEHMIGUNGEN mehr gibt.

Aber egal, ich wünsche dir noch viel Spass mit dem Mazda und vielleicht sieht man sich ja mal auf einem Treffen - ich fahre übrigens einen hellblauen 323 BD :-)

[Achsmanschette51801]

Zitat:

Original geschrieben von kaeferfan1303

[...] ich wünsche dir noch viel Spass mit dem Mazda und vielleicht sieht man sich ja mal auf einem Treffen - ich fahre übrigens einen hellblauen 323 BD :-)

Werde ich haben. Vielleicht sieht man sich ja mal.

MfG Meehster

[Spurverbreiterung4828]

Zitat:

Original geschrieben von speedguru

wenn man die Fertigungsmethoden und -toleranzen der Vergangenheit bedenkt wären einige "echte Oldtimer" in dem Moment in dem sie aus der Werkshalle gerollt sind nach heutigen Maßstäben kaum mehr als eine wohlwollende "2-" gewesen ...

nicht zuletzt deshalb halte ich diese Zustandsnoten für einen riesen Blödsinn ...

Echt Oldtimer?

Ich hab schon mal irgendwann im letzten Jahrtausend von Omas neuem Opel Vectra, welcher jetzt nach 18 Jahren immerhin schon 76.000 Rostfreie Kilometer hinter sich gebracht hat, Fotos geschossen.

Damit ich sollte das Fahrzeug doch einmal zum Oldtimer werden, dokumentieren kann, dass die schlecht lackierten Stellen, die Schweißspritzer in den Türeinstiegen und die Karosserieanbauteile die einen vermuten lassen, dass der Wagen schon mal auf dem Dach gelegen hat, original sind.

Das KFZ ist 1. Hand und Unfallfrei, dennoch passt kein einziges Spaltmaß. Die Fertigung ist dermaßen daneben, dass der bereits 1989 einmal zum nachrichten aller Anbauteile bei Opel war, aber was krumm ist, bleibt krumm, da ist auch mit einstellen nix mehr zu machen.

Wenn ich sowas restaurieren würde und sagen würde, das hätte ich restauriert, müsste ich mir sofort anhöhren, wieso ich die Spaltmaße nicht ordentlich gemacht hätte, wie das aussähe, etc.

Und wir schreiben das Jahr 1989... Da hat bei Benz alles mitm Messchieber genau gepasst...

Und bei meinem Rekord P dürfte man garnicht drüber nachdenken, da habe ich Wochen für die Spaltmaße gebraucht, mit Hydraulikpresse, Zinn und Spachtel...

Da passen die Kotflügelkrümmungen nicht zu den Türen, eigentlich passt da garnix...

Das hab ich ja alles hinbekommen, aber an den Fensterrahmen bin ich gescheitert, die sind alle ab Werk leicht schief, die passen zwar, aber es sieht krum aus, und diese kann man ja nun nicht durchschneiden, gerade zusammenschweißen und neu eloxieren, jedenfalls nicht mit vertretbarem aufwand...

Dazu ist ein Zst. der besser ist als neu, ja nicht original, und das kann man sehr weit auslegen.

So kann ich ja in einen 450SLC 5.0 einen 500SL Motor einbauen, das ist "besser" als Original, würde aber nicht mal das H-Kennzeichen bekommen...

Immerhin schreibt Classic-Data auch, dass es Opel Rekord P Lieferwagen gibt, welche in Zustand 1 für 6100€ gehandelt werden.

Mitlerweile weis ich die Zahl zugelassener P1 Lieferwagen in Deutschland: 0

Es gibt keine, aber einen Preis.

Demnächst sollen jedoch wieder 2 Fahrzeuge fertig werden, welche entgegen den paar hundert € die Classic Data für einen Zustand 4 veranschlagt, 3500€ gekostet haben, in Zst. 4... zzgl. Importkosten...

Ich halte von den Listen nix...

Und deren Gutachten haben meiner Meinung nach auch eine zweifelhafte Qualität, denn einerseits arbeitet CD mit vielen Versicherungen zusammen, weshalb deren Unabhänigkeit mal leicht in Frage zu stellen ist, und andererseits werden privat durchgeführte Gutachten meines Wissens nach Sachwert berechnet.

Ergo: Höherer Wert = höhere Gebühren.

Mfg, Mark