Zündschloß 190 201,2,0-E
Hallo,
heute hat sich mein Zündschloß verabschiedet. Zündung läßt sich,zum Glück noch einschalten,aber die Start/Anlaßstellung geht nicht mehr.
Wer kann ,mit Rat,oder,Ersatzteil,helfen???
Anschieben ist anstrengend!!!
Danke,im Voraus!
Beste Antwort im Thema
mein unmaßgeblicher Tipp, deshalb wie immer außer Konkurrenz,
einfach bei Mercedes den, zum Schließsystem,
passenden Zylinder ordern 😉
Bei den entstehenden Kosten,
über den Erwerb eines "Gebrauchten" nachzudenken,
kann nämlich auch dazu führen,
das plötzlich nicht nur der Sonntag Autofrei ist,
sondern das auch Mo-Sa Autofrei wird 🙁
Während der Warte-/Bestellzeit, einfach einen Leihzylinder verbauen lassen,
solange noch Stellung 1 erreicht wird,
ist nämlich der Umbau mit passenden Auslösedraht
(welchen man natürlich auch selbst anfertigen kann)
binnen weniger Sekunden erledigt.
Deshalb meine ich persönlich,
hier im "Hartgeldbereich" etwas sparen zu wollen,
kann schnell dazu führen, das man in der
"Einemengegrünescheinegegend" landet 😠
Zudem ein gebrauchter Zylinder mit einem weiteren Schlüssel,
am oft eh überladenen Schlüsselbund den Nachteil in sich birgt,
das die zum "hakeln" neigenden Schlösser,
mehr als notwendig belastet werden,
was dann wiederum den vorzeitigen Verschleiß fördert.
Wie gesagt, alles völlig außer Konkurrenz 😉
20 Antworten
die beschreibungenhaben mir sehr geholfen....
aber noch ein paar anmerkungen:
man braucht nur einen 2mm spiess. (es sei denn, es gibt ausnahmen) das obere loch ist das richtige. der spiess muss schon 10cm lang sein und hart genug sein.
es ist eine blattfeder, die das schloss hält. die hat eine zum einstechloch abgeschrägte fahne, daher auch die schrägung an dem spiess. wenn nun der spiess so weit reingedrückt wurde, dass der über die federfahne gerutscht ist, dann kann es sein, dass die feder nicht richtig runter gedrückt wird. daher sitzt es weiterhin total fest. daher den spiess um 180° im eingesteckten zustand drehen und nach oben drücken: dann liegt der 2mm teil auch wirklich an der fahne und drückt sie weiter runter...durch das hochhebeln aussen wird die feder noch weiter runtergedrückt. dann flutscht das schloss umgehend raus.
man braucht dabei am schlüssel, der ja in 1-stellung steht nicht irgendwie drehen oder sowas.... der schlüssel hat mit der haltefeder nichts zu tun. einfach nur etwas dran ziehen.....
viel spass!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zündschloß ausbauen' überführt.]
noch ´n bildchen dazu....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zündschloß ausbauen' überführt.]
Moin!
Aber auf der anderen Seite sitzt doch auch so ne Feder. Man braucht doch beide Stäbe. Die eine Feder sitzt am Schloss selbst und die andere am Zylinder der das Schloss ummantelt, nicht?
Gruß, Paul
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zündschloß ausbauen' überführt.]
es kann sein, dass es verschiedene varianten gibt. hab gerad nochmal geguckt...keine weitere feder irgendwo. man braucht also nur einen stab. wäre da noch eine feder im gehäuse, müsste die schräge des stabes dann beim einstecken zur gehäuseseite zeigen..... aber es ist nix da. ich wiurde in einem anderen forum darauf hingewiesen.
hier schreib ja auch einer, dass er das gefühl hat, die feder würde erst nochrichtig in die arretierung gedrückt..... kann durchaus sein, wenn man unter die fahne gerät.
jetzt hoff ich nur noch, dass nicht nur das schloss dann wieder funzt(wird ja neu) sondern auch das lenkradschloss erst nach abziehen des schlüssels einrastet.... sonst is nix mit HU und auch noch der rest des schlosses fällig 🙁
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zündschloß ausbauen' überführt.]
Ähnliche Themen
Hallo, das mit der einen Haltefeder ist insoweit richtig.
Ich hatte, wenn man Diese verwürgt bzw. deren Sitz, sogar schon befürchtet, dass das ganze Schloss, mit fatalen Folgen, möglicherweise einmal von selbst herausfallen könnte.
Aber nein, der schwarze Aufbohrschutz der mitsamt dem Schloss abgeht, wenn man es richtig macht, wird seinerseits auch noch durch zwei halbmondartige Rastungen, die in eine Sicke am hintersten Ende des Aufbohrschutzes greifen, gehalten.
Eine dieser halbmondartigen Rastung, liegt in dem gleichen Kanal wie die bekannte Federklemme des Schließzylinders.
Die Andere, am Ende des zweiteren Loches.
Demzufolge muss man den entsprechenden Auslösedraht auch in beide Löcher und zwar bis zum Ende stecken. Sonst hält der Aufbohrschutz den Schließzylinder immer noch fest, auch wenn man seine Federklemme schon richtig gelöst hat.😉
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zündschloß ausbauen' überführt.]
Die gleichzeitige Montage von Schließzylinder UND Aufbohrschutz (nach WIS) ist nicht in Ordnung! Das gibt eine Riesenfummelei, wobei ein "Halbmond" unbemerkt im Fußraum landen kann. Ihn wieder einzubauen ist mir nicht gelungen :-(
Werde versuchen zuerst den Schließzylinder und dann den Bohrschutz einzusetzen. Und mir ein kpl. Schloß beim Schrotti zur Ansicht ausleihen.
Grüße Helmut
http://www5.pic-upload.de/thumb/08.09.10/e2ud7t5isnx.jpg
PS. Links im Bild der Bohrschutz mit dem "Halbmond".
Rechts im Bild die vernünftige Schraublösung beim W123.
http://www5.pic-upload.de/thumb/08.09.10/2mvobi4j8kq.jpg
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zündschloß ausbauen' überführt.]