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Zündkerzenwechsel Corsa C BJ 2003 75 PS 4 Zyl. 155 Ts Km
Es wurden beim Corsa so ca. bei 60 Ts Km , also vor vielen Jahren die ZK gewechselt. Soll ich diese bei " kalten " , oder bei " warmen " Motor wechseln ? Auch wenn ich * sie * einsprühe, ( ich habe als E - Techniker ) sicher sehr viel Gefühl, kann etwas passieren beim demontieren? Vielen Dank
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19 Antworten
Jedenfalls die die allermeisten Dremo-Werte für den trockenen Einbau bestimmt und wird durch Schmieren auch wieder verfälscht. Wenn Schmierung für irgendwas nötig ist, schreiben die Hersteller es explizit vor.
Insbesondere auch bei Radschrauben, wo man auch alle trocken reinmacht und nicht geschmiert weden darf wegen der bestimmten Reibung die mit einplant ist. Einzelne Schmierhinweise beschränken sich an dieser Stelle dann fast immer auf Schmieren der Anlagefläche der Schrauben, dem Konus.
man kann auch einen Tag bevor man die alte Kerze rausschrauben möchte etwas WD 40 in den Kerzenschacht reinsprühen
das hilft auf jeden fall
und wird auch bei Glühkerzen beim Dieselmotor so praktiziert
denn da ist die Gefahr noch sehr viel grösser das etwas schief geht
Zitat:
@Schmopsi schrieb am 29. Februar 2020 um 08:24:38 Uhr:
Jedenfalls die die allermeisten Dremo-Werte für den trockenen Einbau bestimmt...
Leider falsch.
Drehmomentangaben in der Technik gelten für eine saubere Schraube, leicht geölt.
Natürlich gibt es Ausnahmen.
Aber auch da würde ich eine leicht gefettet Radschraube einer verrosteten oder dreckigen vorziehen. Die dreckige bekommt nämlich nicht das Drehmoment obwohl der Schlüssel knackt...
Zitat:
@0950_APAL schrieb am 29. Februar 2020 um 09:03:27 Uhr:
Leider falsch.
Drehmomentangaben in der Technik gelten für eine saubere Schraube, leicht geölt.
Natürlich gibt es Ausnahmen.
Aber auch da würde ich eine leicht gefettet Radschraube einer verrosteten oder dreckigen vorziehen. Die dreckige bekommt nämlich nicht das Drehmoment obwohl der Schlüssel knackt...
Genauso sehe ich das auch.
Außerdem, Radbolzenschrauben fetter man nur am Gewinde und nie am Konus.
Und immer nur dünn, nicht so dass es das Fett überall rausdrückt.
jeder Radbolzen bekommt bei mir etwas Kupferpaste dünn aufgetragen