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Zündkerze schwimmt im Öl
Hallo
habe mal die Zündkerzen gewechselt und bei der letzten ganz hinten war Öl mit dabei. Das Öl ist richtig von der Zündkerze getropft. Was kann ich da machen oder was ist da kaputt. Der Motor hatt auch irgendwie keine Leistung mehr
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25 Antworten
Ist das Öl an der Elektrode ?!
Dann kommen die von torrannagga erwähnten Kolbenringe wieder ins Spiel !
Ferner können an dieser Schmiererei auch die Ventilschaftabdichtungen beteiligt sein .
Verbraucht der Motor sehr viel ÖL ?.......kommt eine blaue Wolke aus dem Auspuff ?
mfg
Omega-OPA
jetzt kommen wir der Sache ein bißchen näher................schließe mich Omega-Opa an.
also blau kommt schon ein bischen hinten raus. und die elektrode ich natürlich im Öl ersoffen.Und mehr Öl brauch ich auch wie normal. Die Leistung ist auch nicht mehr die beste.
Wenn Du jetzt noch leicht silbrig glänzendes Öl am Peilstab hast , würde ich den Motor zerlegen .
Zumindest mal den Zylinderkopf runternehmen um die Zylinderlaufbahnen zu Begutachten . Der weitere Ablauf ergibt sich dann von selbst .
mfg
Omega-OPA
also,
könnten es doch die kolbenringe sein!
Zitat:
Original geschrieben von torrannagga
also,
könnten es doch die kolbenringe sein!
Ja , könnten sie . Habe dich auch schon weiter oben erwähnt .
Aber warten wir mal ab was oktanpower uns sonst noch alles Verschwiegen hat .
mfg
Omega-OPA
mh...... ich besorge mir erst mal alle Dichtungen die man so braucht, dann lass ich es von ein paar Kolegen machen. Die meinten, so 5 Stunden brauchen sie schon. Ich lass mich mal überraschen was raus kommt. Ich kann ja in der Zeit mit mein Quad auf Arbeit fahren. Lass mal lieber den Omega so lange stehen, bis er fertig ist.
Und danke für eure Tipp`s.
Ich will ja wirklich nicht pingelig sein, aber als mir zuletzt 'ne ölschwimmende Kerze in die Finger gespült wurde, war's die Ventilschaftdichtung vom Einlassventil. Da keine Metallspäne im Öl zu finden waren, lag es näher, mal den Ventildeckel abzuschrauben und die Dichtungen zu betrachten.
Im genannten Fall konnte man die Dichtungen gut erkennen, ich weiß aber grad nicht auswendig, wie das beim 2l 16V ist. Auf jeden Fall würde ich diese Untersuchungen zuerst empfehlen. Ist im Zweifelsfall einfacher und billiger, als den Motor zu zerlegen.
Um die Kolbenringe zu prüfen empfiehlt sich übrigens ein Drucktest am entsprechenden Zylinder (nicht zu verwechseln mit einem Kompressionstest).
Ach ja, um die Verwirrung komplett zu machen: Omi-Opa könnte trotzdem recht haben. Die siffende Deckeldichtung ist ein altes Opelleiden. Wenn die Kerze nicht richtig eingeschraubt ist, kommt es natürlich zu Leistungsverlust und dahergelaufenes Öl kann von außen bequem übers Gewinde nach innen sickern. Auch wenn die Kerze beim Rausschrauben festsaß, heißt das nicht, das sie auch korrekt eingeschraubt war.
Prüfen lässt sich das am Kerzengewinde. Nur im letztgenannten Fall wäre es bis zur obersten Windung verölt.
Zugegeben, der letzte Ansatz ist sehr theoretisch. Aber ich hasse es, unnötig Geld und Arbeit zu investieren und da sollte man erst mal die einfachen, preiswerten Möglichkeiten prüfen.
Hallo oktanpower ,
lebt Dein OMI wieder oder hast Du ihn noch an der Herz-Lungenmaschine ?
mfg
Omega-OPA
Ja genau!
Erzähl was los ist, wenn wir uns schon hier für Dich den A.., äähh die Hirnwindungen aufreissen!
Ich glaub Oktanpower hängt an der Herz-Lungen-Maschine! ;)
Der hat das Ergebnis der Untersuchung seines Omi's nich verpackt! :D
Andi