Zündaussetzer? (?)
Ich hab mich gestern auf der Autobahn verschalten (bitte keine Kommentare hierzu ich hasse mich sowieso schon) und kam statt in den 5. in den 3. Ich hab natürlich sofort die Kupplung wieder durchgetreten aber... na ja er war trotzdem kurzzeitig drin und ich hab knappe 20kmh an Geschwindigkeit verloren.
Nun zum Eigentlichen Problem: Sofort nach meinem Fehler hat der Wagen angefangen zu rucken und zu stottern, ein Freund im Auto meinte dass das wohl Zündaussetzer seien. Im Stand hört man aber rein gar nichts, er läuft ruhig und klingt nicht anormal (Bis auf das mahlen wenn das Kupplungspedal nicht getreten wird halt) Gebe ich nun leicht Gas verschluckt er sich sobald die Drehzahl wieder fällt, Er blubbert also lauter als sonst, zumindest bilde ich mir das ein. Beim fahren habe ich aber seitdem dieses Rucken, und heute ist er auch zweimal stehen geblieben und ließ sich nur schwerlich dazu überreden wieder anzuspringen.
Symptome waren also wie folgt: Zündaussetzer ab ca 4000 Touren, danach hat er kein Gas mehr angenommen, die Ladedruckanzeige bewegt sich zwar in GLD Stellung aber das ist auch das einzige was sich tut. Danach springt er nur extrem unwillig an. Sobald er dann an ist fährt er zwar wieder aber die Zündaussetzer bleiben.
Woran kanns liegen? Bitte helft mir wenn ihr könnt, ich verzweifele langsam.
P.S. Zündkerzen und Zündkabel tauschen meinte ein Freund, aber wen die Kerzen nicht zünden würden würde er sich doch im Leerlauf schütteln oder?
Ach ja, wenn ich gefahren bin und ich den Motor normal (also nach 20 Sekunden oder mehr, je nach Beanspruchung)abstelle, springt er sofort wieder an.
Wie fühlt sich eigentlich ein Fuelcut an? Kann da irgendwas "durchgeschossen" sein wegen dem verschalten?
Der Wagen ist EZ 90 und hat ne Lucas Einspritzung.
21 Antworten
Kerzen Verteilerkappe und Verteilerfinger waren Fertig, ausserdem steht der ZZP auf 10°
Morgen Läuft er wieder!
Zitat:
Original geschrieben von CoachMan
Kerzen Verteilerkappe und Verteilerfinger waren Fertig, ausserdem steht der ZZP auf 10°
Morgen Läuft er wieder!
Eben.
Und ich dachte das gute Stück sei gerade in der Werkstatt gewesen
(Getriebe, Kühlwaserschlauch etc.) ?
Machen die denn keine Probefahrten...?
Zitat:
Original geschrieben von klausHd
Eben.
Und ich dachte das gute Stück sei gerade in der Werkstatt gewesen
(Getriebe, Kühlwaserschlauch etc.) ?Machen die denn keine Probefahrten...?
Das mit dem Kühlschlauch war bei mir zuhause.
Aber das Getriebe in der Werkstatt.... Schande.
Zitat:
Original geschrieben von CoachMan
Das mit dem Kühlschlauch war bei mir zuhause.
Aber das Getriebe in der Werkstatt.... Schande.
...wobei das Getriebe mit der Zündung reichlich wenig, nämlich garnix, zu tun hat...🙁
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Zitat:
Original geschrieben von der41kater
...wobei das Getriebe mit der Zündung reichlich wenig, nämlich garnix, zu tun hat...🙁
Oh ja, das ist richtig, aber nach dem Getriebetausch sollte doch zumindest die o.g. Probefahrt und ein gewisser Grundcheck gemacht worden sein,
oder wie siehst Du das?
Probefahrt.......
Zitat:
Original geschrieben von klausHd
Oh ja, das ist richtig, aber nach dem Getriebetausch sollte doch zumindest die o.g. Probefahrt und ein gewisser Grundcheck gemacht worden sein,
oder wie siehst Du das?
Hallo Klaus!🙂
Bei einer Probefahrt sollte nicht nur das Getriebe getestet werden. Da hast Du vollkommen recht.🙂
Und wenn bei der Probefahrt irgendwelche Mängel erkannt werden, sollte man auch den Kunden davon in Kenntnis setzen. Würde ein Werkstattmeister auch wohl machen...allein schon, um einen Folge-Auftrag zu bekommen.😁
Deshalb gehe ich davon aus, daß bei der Probefahrt der Motor normal gelaufen hat.
Davon wäre ich ausgegangen.
Allerdings ist dem nicht so, aber es ist wohl müßig, sich hier über die Arbeitsleistung von Münchner Werkstätten zu unterhalten.
Tatsache ist, dass die Ferndiagonsen mit Hinweis auf die üblichen Verdächtigen richtig waren:
Zündzeitpunkt und uralte Verteilerfinger-und Kappe.
Damit lässt eine engagierte Werkstatt keinen Kunden vom Hof!