Zahnriemenschaden am Evanda
Hallo Leute,
heute bei KM-Stand 83476 ist mein guter Evanda stehen geblieben. Der ADAC-Mann meinte es wäre der Zahnriemen, slo Ventile kaputt. In der Werkstatt sah man zwar einen lockeren Zahnriemen, aber er war nicht gerissen.
Morgen bekomme ich nähere Hinweise. Ich melde mich dann umgehend wieder.
LG
46 Antworten
Zahnriemen eines der größten Ärgernisse ????
Also, wenn man sich an die Wechselintervalle hällt sollte eigentlich nix passieren. (gut, es gibt Ausnahmen, aber wie schon gesagt, das sind Außnahmen). Einem Freund von mir ist selber ein Zahnriemen gerissen eine Woche vor seinem Insp. Termin. Aber auch dieser Riemen sollte bei 80000km gewechselt werden und er hatte 87tkm drauf.
Das meiste Problem ist das man sich nicht dran hällt.
Bei meinem steht alle 60000km oder 4 Jahre. (siehe u.a. der hier beschrieben Fall)
Gut, wenn man sich auf jemanden verlässt (in diesem Fall die Werkstatt), dann ist man verlassen.
ABer ich gehe auch mal davon aus das bei einem Neufahrzeug ein Serviceheft dabei ist. Und da drinn sollte stehen wann der Zahnriemn fällig ist. (alter Spruch von mir: Wer lesen kann ist klar im Vorteil)
Es gibt halt Personen die kennen nur Ihre 60000km. Dann bei 55tkm reißt der Zahnriemen im 6 Jahr.
Upps, dann wird ja wohl der Böse zahnriemen dran schuld sein. Isses aber nicht !!!
Ich fahre jetzt insgesammt 20 Jahre Auto (insg. ca. 600000km), Das waren ca. 30 Autos (alle mit Zahnriemen). Mir ist noch keiner gerissen.
Das mit den runter gesetzten Wechselintervallen war nicht nur beim Opel so, das gabs auch damals beim Ford Escort.
Gruß
Ein Zahnriemen Fan :-)
P.S. Es gibt auch Steuerketten die reißen können. Und angeblich sollen sie ein Autoleben lang halten, tun sie aber auch nicht. Siehe z.B. VR6 Motor von VW. Der hatte extreme Steuerketten Probleme.
Also bitte nicht den all so "bößen" zahnriemen schlecht reden.
bei meinem Stand 100.000km und nix von wegen nach so und soviel Jahren...
nach 45tkm - ende gelände
Einmal neue Ventile bitte..... - Kulanz: Fehlanzeige - Fahrzeug ist ja auch 8 Jahre alt.....
Naja, das kann man sich doch denken das ein Zahnriemen der bekanntlich aus einem "Gummi" ist auch mit dem alter Porös wird. Auch Autoreifen soll/muss man tauschen wenn sie alt werden und noch vollen Profil von 8mm haben.
Aber mit dem "oder nach soviel Jahren"dass das nicht dabei stand kann ich mir nicht so richtig vorstellen. Was war das denn für eine Automarke???
Die einzigen die so etwas früher nicht angegeben hatten waren VW. Das wurde früher immer nur gesagt: Nach Bedarf, kontrolle bei der Inspektion.
Aber ich gehe mal davon aus das Du nach 8 Jahren dein Auto auch nicht mehr in der Vertragswerksatt hattest zur Inspektion, oder gehe ich da falsch in der Annahme??
hatte mal einen Honda Accord, da war die Angabe: Alle 100tkm oder alle 5 Jahre. Das Fahrzeug hatte ich von meiner Mutter damals übernommen als er 10 Jahre alt war und 80tkm runter hatte. (was ein Glück sind die Japanischen Zahnriemen robuter :-) )
Hatte dann sofort als ersten den Riemen (sind 2 Stück) wechseln lassen.
Gruß
Ingo
Schon etwas falsch....
war der Fiat aus der Sig - da steht auch nix drin....
Und auch immer schon bei der jährlichen Inspektion......, aber nur bis zum Riss, ab jetzt mach ich das selbst.....
Ähnliche Themen
Zitat:
das ist der Grund, warum ich immer versuche, ein Auto mit Steuerkette zu bekommen, denn Zahnriemen sind in meinen Augen eines der größten Ärgernisse der Autofahrer.
Sagte ein Kollege und bezahlte knapp 4000 Euro Reparatur nach nem Steuerkettenriß bei km 130000 😉
Es ist schwach, daß die Werkstatt keinen Hinweis gab. Dem Autoersteller trifft da keine Schuld.
Ich schaffe meinen ollen Audi nach wie vor zu VAG, besser kann er nicht gewartet werden und solche Dinge wie vergessene Zahnriemenwechsel passieren da einfach nicht.
Nun, wie es in meiner Fußzeile steht bis jetzt 303 tKm mit Steuerkette und keinen Riß *toitoitoi*
Da ich jährlich ca. 50 tKm fahre ist es einfach ein teueres Unterfangen bei alle 60 tKm Zahnriemenwechsel.
Haben eigentlich alle Chevrolet-Motoren Zahnriemen? Oder hat vielleicht auch einer Steuerkette?
Im Vergleich sind Steuerkettenrisse immer noch homöopatisch selten im Vergleich zum Zahnriemenschaden. Sie treten auch nur bei bestimmten Motoren, wie z.B. beim alten VW VR6 auf. Man hört nur sehr selten davon. Mittlerweile werden Zahnriementriebe bei einigen Herstellern auch auf Motorlebensdauer ausgelegt (VW). Laut Contitech soll das auch funktionieren. Mal sehen wie sich das in der Realität zeigt. Für einen Motorschaden reicht ja schon eine defekte Umlenkrolle, deren mit "for lifetime" Fett gechmiertes Lager die Backen zusammenkneift.
Selbst wenn ich mich an die Wechselintervalle von Zahnriemen halte, die bis zu 1.000 Euro kosten können, die die Wahrscheinlichkeit für ein Versagen immer noch größer als ein Steuerkettenriss.
Ich denke eine Diskussion was besser ist, sollte überflüssig sein. Ein Zahnriemen ist billig für den Hersteller, es reduziert seinen Aufwand. Für den Kunden sieht das anders aus.
Eine nicht erforderliche Wartungsarbeit ist besser als eine zwingend notwendige und sehr Teure für dasselbe technische System. Eine Steuerkette wird automatisch gespannt und immer hervorragend geschmiert. Eine solide Auslegung vorausgesetzt, hält sie solange wie Kolben und Kurbelwelle
Zitat:
Eine solide Auslegung vorausgesetzt, hält sie solange wie Kolben und Kurbelwelle
Das ist völlig richtig. Könnte man theoretisch auch mit nem Zahnriemen schaffen (ich arbeite in der Maschbaubranche und habe einige Maschinen in der Wartung, deren Zahnriemen bereits seit 20 Jahren im Dreischichtbetrieb laufen). Oder bei großen Motoren geht man auch den Weg über Zahnräder, z.B. V10 TDI.
Zitat:
Original geschrieben von Evanda04
Hi,@Harley-mainz
Ich muss jetzt BMW fahren. Ehrlich, das fällt mir nicht leicht.
Ich habe meinen Evanda 1 Jahr gefahren und ihn sehr ins Herz geschlossen.
Für mich ist ein AUto halt kein Gegenstand der einen nur von A nach B bringt.
Er sieht wirklich Hammer aus finde ich. Die 18 Zöller sind im 3-Teiler Look.
Sommer wie 16 Zoll Winterreifen sind fast neu.
Er hat jetzt, wie schon gesagt ca. 37tkm runter. mehr kommen auch nicht drauf da er nur noch zuhause
rumsteht.
wenn einer wirklich interesse haben sollte , dann kann ich auch Bilder mailen.
DIe Kiste ist in einem Super Zustand.Er ist wirklich selten in Deutschland als CDX Sport mit Automatik und Schiebedach inkl. LPG.
Ist ein Originaler Chevy LPG Werksumbau. (nachträglich)Ach und eine Einparkhilfe (Rückfahrwarner) hatte er auch noch spendiert bekommen.
NUr das Becker Navi (das war auch drin) habe ich rausgeschmissen, da es mir auf den Sack ging. (saulangsam)
Habe dann das Originale Doppeldin Blaupunkt 5er Wechler Radio "nachgerüstet".DIe Orginal Lautsprecher sind auch ALLE gegen bessere ausgetauscht worden. Hinten 3 Wege Pioneer und vorne 2 Weg Kompo System von Axton.
Einfach eine PN schicken und ich maile Bilder raus.
Gruß
IngoP.S. @ Harley: Mein Beileid.
P.P.S. Das wichtigste habe ich vergessen : 13000,-€ . Das hört sich viel an, aber man bekommt keinen Vergleichbaren in mobile.de, autoscout24.de oder auch bei Autobild.de.
Man muss beim Filtern nur eingeben: Automatik, Schiebedach und LPG dann wird man keinen finden.
Hab mich grad verfummelt. Bin zum ersten Mal im Forum.
Fahre seit einen Jahr einen 2005er Evanda. Bei der jährlichen Inspektion ( 208,00 Euro ) kann ein Motorschaden durch weggefetzten Zahnriemen eigendlich nicht passieren. Wenn der Bock ausgeht, ja nicht starten wollen.
Ist mir mit nen 3er BMW passiert. Die Bude ging aus und durch den Startversuch sahen die Ventile aus wie Weihnachtskerzen am Ofen.
Zitat:
Original geschrieben von Reiner52
Hab mich grad verfummelt. Bin zum ersten Mal im Forum.
Fahre seit einen Jahr einen 2005er Evanda. Bei der jährlichen Inspektion ( 208,00 Euro ) kann ein Motorschaden durch weggefetzten Zahnriemen eigendlich nicht passieren. Wenn der Bock ausgeht, ja nicht starten wollen.
Ist mir mit nen 3er BMW passiert. Die Bude ging aus und durch den Startversuch sahen die Ventile aus wie Weihnachtskerzen am Ofen.
208 Eur für Zahnriemenwechsel zusätzlich zu den Inspektionskosten?
Schoenen Abend,
Ich bin Kundendienstlmeister in einem GM Autohaus, meiner Meinung nach und natuerlich auch des Verbrauchschutzes, das die Werkstatt auf eigene Kosten die Reparatur des Schadens uebernehmen "muss"!!!
Nur in einem Fall ist die Werkstatt nicht Schuld, und zwar in dem Fall wenn im Arbeitsuaftrag oder in der Rechnung der 60000 Jahresinspektion eine Klausel steht und zwar "DEM KUNDEN WURDE DARAUF ANGEWIESEN DEN ZAHRIEMEN ZU WECHSELN" falls das nicht der Fall ist hat der Kunde Recht und die Reparatur muss die Werkstatt auf sich nehmen.
Hatte selber solch ein Fall, dem Kunde wurde beim Astra 14 16v bei der 90000km Inspektion nicht der Zahnriemen gewechselt und bei ca 105000 km hatten die Ventile eine Begegnung mit den Kolben gehabt. 80% der Kosten uebernahmen wir 20% der Kunde. Es wurden alle Ventile gewechselt der Zylinderkopf ueberarbeitet und die Kurbelwellenlager gwechselt. Seitdem wird jedesmal der Kunde benachrichtigt und falls er Ihn nicht wechseln will, muss er mir das auf den Arbeitsauftrag unterschreiben.
Tja aus Fehlern lernt man 🙁
MfG
Zitat:
Original geschrieben von danko1975cro
Schoenen Abend,Ich bin Kundendienstlmeister in einem GM Autohaus, meiner Meinung nach und natuerlich auch des Verbrauchschutzes, das die Werkstatt auf eigene Kosten die Reparatur des Schadens uebernehmen "muss"!!!
Nur in einem Fall ist die Werkstatt nicht Schuld, und zwar in dem Fall wenn im Arbeitsuaftrag oder in der Rechnung der 60000 Jahresinspektion eine Klausel steht und zwar "DEM KUNDEN WURDE DARAUF ANGEWIESEN DEN ZAHRIEMEN ZU WECHSELN" falls das nicht der Fall ist hat der Kunde Recht und die Reparatur muss die Werkstatt auf sich nehmen.
Hatte selber solch ein Fall, dem Kunde wurde beim Astra 14 16v bei der 90000km Inspektion nicht der Zahnriemen gewechselt und bei ca 105000 km hatten die Ventile eine Begegnung mit den Kolben gehabt. 80% der Kosten uebernahmen wir 20% der Kunde. Es wurden alle Ventile gewechselt der Zylinderkopf ueberarbeitet und die Kurbelwellenlager gwechselt. Seitdem wird jedesmal der Kunde benachrichtigt und falls er Ihn nicht wechseln will, muss er mir das auf den Arbeitsauftrag unterschreiben.Tja aus Fehlern lernt man 🙁
MfG
Hi, da hab ich ja den Richtigen *grins*
Da ich leider von Chevrolet auf meine Emailanfrage keine Antwort erhalte, stelle ich sie Dir:
Sehr geehrte Damen und Herren,
welche Motoren beim Kalos und Lacetti haben eine Steuerkette und welche Motoren haben einen Zahnriemen? Wie sind die Wechselinterwalle beim Zahnriemen?
Als 2. schreibst Du "Hatte selber solch ein Fall, dem Kunde wurde beim Astra 14 16v bei der 90000km Inspektion nicht der Zahnriemen gewechselt.........................
Ich dachte immer, dass der Z14 XEP eine Steuerkette hat.
Also beim Kalos, Lacetti, Evanda von 12 - 20 Motor haben alle Zahnriemen und der Wechselinterwall ist bei 60000Km, wir Wechseln dann auch den Spanner und die Umlenkrolle. Der Neue Dieselmotor vom Captiva hat eine Steuerkette.
Beim Astra handelte es sich um einen X14XE, ab Bj. 2001 kam dann der Z14XE und dann ab 2004 der Z14XEP mit Steuerkette, der auf den Corsa-Motor Z12XE. Unterschied: Z14XE = ECOTEC Z14XEP = TWINPORT(Einspritzsystem).
Der Nachteil bei der Steuerkette, sind die hoeheren Leistungsverluste die kompenziert werden muessen und die klingelnden Laufgeraeusche im Gegenteil zum leiseren Zahnriemen. Und Natuerlich ist der Steuerketten-wechsel doppelt teuerer und die Laufleistung ist bei kleineren Motoren bestimmt nicht so hoch wie bei den Alten Benz-Motoren. Spaetestens bei 150000km faengt dann das Rasseln an da sich die Steuerkette mit der Zeit dehnt, der Kettenspanner verliert seinen Druck, oft wird der Oelstand nicht nachgeprueft und das fuehrt zu frueheren Kettendehnung.
Mir ist der Zahnriemen lieber und noch 30000km dann ist bei meinem Lacetti der 2. Zahnriemenwechsel dran, aber dann mit Wasserpumpe, Oelpumpendichtring und Keilrippenriemen.
MfG (Im Anhang sit noch ein Bild von dem Uebeltaeter)
Hallo zusammen,
ich wollte jetzt noch berichten, wie es denn mit meinem Zahnriemenschaden und der Gerichtssache ausgegangen ist.
Jetzt nach über 2,5 Jahren hat das Landgericht entschieden: 50 / 50.
Begründung: weil auch bei der nächsten Inspektion nichts schriftlich fixiert wurde.
Also beim Amtsgericht hatte ich 100 % Schuld, obwohl nichts schriftliches niedergelegt wurde und die Inspektion als ordentlich und komplett ausgeführt im Scheckheft abgestempelt wurde. Der Autoinhaber und der Verkäufer haben aber (mehr schlecht als recht) "glaubhaft" versichert, mir gesagt zu haben, dass der Zahnriemen nicht gewechselt werden konnte.
Jetzt habe ich zumindest 50 % der Kosten bekommen. War aber eine langwierige Sache. Und Recht haben ist nicht gleich Recht bekommen.
LG