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Zahnriemenriß eindeutig ?
Hi - Mein 99er - Renault Kangoo ging an der Ampel einfach aus und ließ sich dann nicht mehr starten.
Der Anlasser machte nur ein ungewohnt helles und "sirrendes" Geräusch. Der herbeigerufene ADAC - Mann bat mich um Startversuch, schraubte den Öleinfülldeckel ab, guckte während des anlassens rein und
meinte : "Zahnriemen ist gerissen". - Hört sich das für euch auch nach einem eindeutig gerissenen Zahnriemen an ? Kann ich Glück haben, da er nur im Leerlauf gerissen ist, daß es kaum Folgeschäden gibt ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Anarchie-99 schrieb am 1. Februar 2020 um 01:10:30 Uhr:
Zitat:
Kann ich Glück haben, da er nur im Leerlauf gerissen ist, daß es kaum Folgeschäden gibt ?
Diesel ausgeschlossen, beim Benziner als 8ventiler vielleicht mit viel glück.
"Diesel ausgeschlossen" kannst auch nicht pauschal sagen !
Weiß jetzt zwar nicht, wie's beim Renault Diesel ist/wäre, aber es gibt auch beim Diesel geniale Konstruktionen, bei denen bei ZR-Riß fast nix passiert !
---> Peugeot 306 HDI : da brechen "nur" ein paar Rollenschlepphebel (6 €/St.).
https://www.motointegrator.de/.../...epphebel-motorsteuerung-ae-fol163
Ist einem Bekannten passiert (da hatte es die Keilriemenscheibe mit Schwingungsdämpfer zerlegt und den Keilriemen sooo unglücklich unter den Zahnriemen reingewickelt . . . ZR-Riß)
---> wir haben dann paar (glaub 4-5-6 Stück) dieser Rollenschlepphebel getauscht (nur Ventildeckel ab und 2 h Schrauberei), neuen Riemen drauf ---> und schon lief er wieder :D
Und sogar beim Seat-VW-Diesel 1,9 mit Tassenstößel letztens : Lief plötzlich nimmer, Nockenwellenrad (konisch auf Welle) verdreht (warum auch immer) ---> alle 8 Tassenstößel zerdeppert. Hab ich gebrauchte aus einem Polo 1,4 Benziner rein, Steuerzeiten eingestellt ---> läuft auch wieder :D
Aber '99er Kangoo kann glaub ich eh nur Benziner sein.
---> solltest dich aber eher mal im Renault-Forum schlau machen, wie heftig bzw. reparabel das ist.
Und unbedingt genauen Motortyp angeben !
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63 Antworten
Derjenige ist seinen Peugeot 306 HDI noch 2 oder 3 Jahre weitergefahren, null Problemo (außer einem Kraftstoffpumpenrelais mal).
Dann hat ihn seine Frau zu einem anderen/hübscheren gedrängt, der nicht so viele Schrammen und Dellen hat . . . er hat ihm noch lang nachgetrauert . . .
Nachtrag/Antwort zu unten :
Beim Peugeot war das wohl eher die geniale Konstruktion mit der "Sollbruchstelle Schlepphebel".
Glück (im Unglück) war das eher bei dem anderen Beispiel des 1,9er-Seat-VW-Diesels (war vor paar Wochen erst, noch fährt er).
NW-Drehzahl = halbe Motordrehzahl = max. ca. 3.000 U/min = 50 U/sek . . . ok, bissl braucht die dann wohl schon, bis sie stillsteht . . .
Leerlauf wäre dann NW ca. 350 U/min = knapp 6 U/sek . . . die steht bestimmt schnell still ---> da hast dann schon eher 'ne Chance, paar Ventile oder Schlepphebel einzusparen ;-)
Zitat:
Wenn der ZR gerissen ist dreht sich doch keine Nockenwelle mehr.
Eine Nockenwelle die sich mit paar tausend Umdrehungen in der Minute in Bewegung befindet und ihren Zahnriemen verliert bleibt nicht sofort stehen.
Zitat:
Derjenige ist seinen Peugeot 306 HDI noch 2 oder 3 Jahre weitergefahren, null Problemo (außer einem Kraftstoffpumpenrelais mal).
Dann habt ihr richtig glück gehabt.
Vielleicht schafft es der TE ja auf Seite 3 uns endlich mal den Motor zu nennen den es erwischt hat !
Zitat:
@Anarchie-99 schrieb am 1. Februar 2020 um 12:11:17 Uhr:
Zitat:
Wenn der ZR gerissen ist dreht sich doch keine Nockenwelle mehr.
Eine Nockenwelle die sich mit paar tausend Umdrehungen in der Minute in Bewegung befindet und ihren Zahnriemen verliert bleibt nicht sofort stehen.
Selbst wenn sie sofort stehen bleibt (Zahnriemen riss ja bei Motor abstellen), geht ja der Schlag auf das geöffnete Ventil bis in die Nockenwelle rein.
Deshalb ist doch wurscht, aob sie noch nnen paar Runden dreht oder nicht. Sie wird mit einer Belastung konfrontiert, für die sie nicht erschaffen ist.
Schwer zu verstehen, was der TE überhaupt will?
Der ADAC hat das defekte Auto mit dem "rätselhaften"
Motor doch nicht an der Ampel stehen lassen, sondern zur
Werkstatt geschleppt?
Dort vor Ort gibts vom Fachmann eine klare Ansage.
Müsste man wohl nur anhören.
Stattdessen soll das Forum seitenlang im Nebel stochern.
Naja, das Forum lebt von Beiträgen.
Also weiter.
Ja , Forum lebt von Beiträgen , aber nicht vom sinnlosen Rumraten , somit nicht weiter , erst gescheite Infos !
Genau.
Oder einfach nachschauen, ob der Zahnriemen noch da ist.
der Zahnriemen ist meist noch da, außer ein Spanner ist verreckt, dann verwickelt sich der ZR oft .
Öfters verliert der ZR nur die Zähne im Bereich des Kurbelwellenrads und rutscht dann dort durch und die Nockenwelle bleibt stehen. Gerissene Zahnriemen hab ich noch nie gesehen außer bei Montagefehlern wobei der ZR
langsam von den Rädern runterläuft und dadurch schmäler wird bis er reisst. Das Ganze passiert meist beim Starten oder abstellen
Auch bei Nicht - Freiläufern muss nicht zwangsläufig etwas kaputtgehen.
Mit etwas Glück kann die Nockenwelle zum Zeitpunkt des Reißens zufällig so günstig stehen, dass es für alle Ventile gerade noch reicht.
Zitat:
@Anarchie-99 schrieb am 1. Februar 2020 um 01:10:30 Uhr:
Zitat:
Kann ich Glück haben, da er nur im Leerlauf gerissen ist, daß es kaum Folgeschäden gibt ?
Diesel ausgeschlossen, beim Benziner als 8ventiler vielleicht mit viel glück.
Das ist ein 8 Ventiler - Benziner.
Aber es ist kein "Freiläufer". Kann ich aufgrund der geringen Drehzahl (wahrscheinlich 800 U/Min) trotzdem Glück haben, dass die Ventile unbeschädigt sind ?
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 1. Februar 2020 um 09:45:25 Uhr:
1999 gab es sowohl Benziner und Diesel im Kangoo .
Also ist hier ganz klar angesagt um welchen Motor es genau geht !
1,4 Liter / 8 Ventiler Benziner (E7J)
Das übelste was ich gesehen hab, ist dieser 2,5 TDI Bullimotor. Nockenwelle gebrochen, Ventile gestaucht, verbogen, und der Kolben hat auch einen mitbekommen. Beim Benziner waren 1 - 2 Ventile krumm, beim Diesel 3 - 4, je nach dem wie die Drehzahl war, als es passierte. Hab die wieder hinbekommen, teilweise mit Gebrauchten Teilen. (Ventile, Stößel, Nockenwelle) Aber dann nur bei Kumpels, entweder läuft, oder nicht. Wenn der TE sich mal melden würde......
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 1. Februar 2020 um 12:52:56 Uhr:
Vielleicht schafft es der TE ja auf Seite 3 uns endlich mal den Motor zu nennen den es erwischt hat !
1,4 Liter - Benziner - 8 Ventiler mit 75 PS (kein Freiläufer).
Der "TE" hat noch was anderes zu tun, als non Stop im Netz zu hängen …
Zitat:
@katzabragg schrieb am 1. Februar 2020 um 20:49:12 Uhr:
Schwer zu verstehen, was der TE überhaupt will?
Der ADAC hat das defekte Auto mit dem "rätselhaften"
Motor doch nicht an der Ampel stehen lassen, sondern zur
Werkstatt geschleppt?
Dort vor Ort gibts vom Fachmann eine klare Ansage.
Müsste man wohl nur anhören.
Stattdessen soll das Forum seitenlang im Nebel stochern.
Naja, das Forum lebt von Beiträgen.
Also weiter.
Hallo "bedauernswerter Nebelmann". Die Frage stellt sich, warum du einen Thread, den du nicht verstehst, mit einer Antwort "zu beglücken" versuchst. - Auf solche unverschämten Kommentare verzichte ich sehr gern !!!
Der "Fachmann vor Ort " hatte noch keine Zeit nachzuschauen. Für mich ist die Frage, was du überhaupt willst ……...……………………………………………...……......……...…………...…………......…...…...…......…………...
Der ADAC - Mann hat nicht mit mir geschoben, sondern den Wagen durch Startversuch mit eingelegtem Rückwärtsgang mit "zwei Rucken" aus der Parklücke gezwungen. Kann dabei auch noch Weiteres passiert sein ?