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Z30DT EIGENE Erfahrungen (Laufbuchsenabsenkung?)
Hallo in die Runde,
das Thema ist an sich nicht neu, jedoch möchte ich es anders angehen.
Folgendes: Immer wieder, wenn es um den Z30DT geht und jemand damit liebäugelt, dann tauchen
als potentielle Gefahrenquellen HD Pumpe/ZME und auch die berüchtigte Laufbuchsenabsenkung auf.
Aber meistens Infos um drei Ecken und/oder vom "gleichen" Motor, jedoch in anderen Modellen (Renault/Saab). Durch andere Kühlung und auch div. andere Abweichungen bei der Adaption des Motors nur äußerst bedingt übertragbar.
Also, klare Ansage: Wer kann in "ICH" Form sprechen und sagen, ja, ich hatte am
Z 30 DT (im V E C T R A oder S I G N U M) SELBST eine Laufbuchsenabsenkung, oder wenigstens glaubwürdig von einer berichten?
Ich möchte hier einfach mal sammeln, in wie weit etwas an der Behauptung dran ist.
Vielen Dank für die Unterstützung, bitte berücksichtigen, es geht im Zweifelsfall um viel Geld.
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
das Thema ist an sich nicht neu, jedoch möchte ich es anders angehen.
Folgendes: Immer wieder, wenn es um den Z30DT geht und jemand damit liebäugelt, dann tauchen
als potentielle Gefahrenquellen HD Pumpe/ZME und auch die berüchtigte Laufbuchsenabsenkung auf.
Aber meistens Infos um drei Ecken und/oder vom "gleichen" Motor, jedoch in anderen Modellen (Renault/Saab). Durch andere Kühlung und auch div. andere Abweichungen bei der Adaption des Motors nur äußerst bedingt übertragbar.
Also, klare Ansage: Wer kann in "ICH" Form sprechen und sagen, ja, ich hatte am
Z 30 DT (im V E C T R A oder S I G N U M) SELBST eine Laufbuchsenabsenkung, oder wenigstens glaubwürdig von einer berichten?
Ich möchte hier einfach mal sammeln, in wie weit etwas an der Behauptung dran ist.
Vielen Dank für die Unterstützung, bitte berücksichtigen, es geht im Zweifelsfall um viel Geld.
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222 Antworten
Aus Mecklenburg. Ich tippe mittlerweile auch auf die Kopfdichtung.
Weißt du noch den ungefähren Preis für das Abdrücken im Kopf??
83.000 km, keine Probleme bzgl. Laufbuchsenabsenkung.
Mein Werkstattmeister meinte, dass er bei dem Opel Z 30 DT das noch nicht erlebt hat.
Zitat:
Original geschrieben von tobi0976
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Der Signum-Vorführer meines FOH in Karlsruhe hatte abgesenkte Laufbuchsen.
Nichts für Ungut, aber wenn das der FOH mit dem großen Z ist, würde ich da erst Mal gar nichts glauben.
Ich war mehrfach dort wegen Interesse an einem Neuwagen und wurde immer nur drittklassig oder von oben herab behandelt. Denen trau ich auch zu, dass sie einem sowas erzählen, um ihn ruhig zu stellen.
Zsch... ist der letzte Mist. Habe mich schon zwei Mal mit denen rumärgern müssen,
auch aus meinem Bekanntenkreis nur negatives darüber -.-
Mittlerweile war ich beim Motorenservice und habe nachgefragt.
Abdrücken je Kopf 80€
Evtl. Kopf planen je 80€
Ich würde einen Komplettpreis bekommen 200€.
Da gibt es für mich keinen Grund zu meckern.
Seit dem ATM habe ich meine Ruhe...
Und ich habe auch nochmal mit meinem FOH darüber gesprochen und auch die behauptungen das da noch keine LBAS vorgekommen sein soll...
Er meinte, es kann auch bei dem Z30DT vorkommen, klar wurde einiges dagegen getan, ist jedoch nicht ausschließbar. Eminemer, halt uns mal bitte auf dem laufenden ob du nach dem wechsel der ZKD ruhe hattest....
Ich habe den Wagen in eine freie Werkstatt gebracht. Anruf nach einem Tag: wir trauen uns da nicht dran, zuviel Technik (oder Arbeit). Jetzt lasse ich mir von meinem FOH ein Angebot schreiben. Ich bin gespannt.
Angebot von Opel: 2940,85€ inclusive Zahnriemen, abdrücken und planen
Damit bin ich raus und schaue erstmal nach einem gebrauchten Motor
@Eminemer da hast du noch nen Fairen Preis.
Der FOH bei mir wollte nur für den Ausbau und Einbau 5000 € haben.
Plus abdrücken, Planen und Röntgen je Kopf 600 €....
Vectra ´06 Z30DT AT6 OPC-Line Vollausstattung mit jetzt aktuell 196tkm auf der Uhr
Die ersten 150tkm ohne Mängel nur die üblichen Wartungsinterwalle eingehalten.
--> alle 15tkm Ölwechsel beim FOH
Mängel bei 150tkm:
Turbolader schaden ---> Reparatur bei einer Freien Werkstatt 480€
Mängel bei 175tkm:
nochmal Turbolader Schaden --> neuer Lader
AGR-Ventile 4+6 --> Reinigung + Austausch (sehr viel Rußablagerung im Ansaugbereich + AGR)
Im Zuge der Reparaturen wurde gleich die Kopfdichtung und Zahnriemen mit gemacht.
Alles beim FOH
3800,--
keine Weiteren Mängel Läuft immer noch wie am ersten Tag
Ansonsten wurden bis jetzt gewechselt:
bei 120tkm Bremsen rundherum neu
bei 180tkm Korrodierter Zigarettenanzünder
bei 190tkm Scheibenwischergestänge
bis jetzt den 4. Satz Sommer-Reifen / 2. Satz Winter
seit 188tkm ständige Fehlermeldung Nebelleuchte links
(finde den Fehler nicht ? Sockel und Birne gewechselt!)
Seit 193tkm PDC sporadische Aussetzer (Fehler ?)
Also, ansonsten ein sehr dankbares Vehicle.
Kontra: hohe Unterhaltskosten Steuer/Versicherung
Fahrverhalten 75% Langstrecke (mehr wie 50km am Stück Autobahn + Landstraße)
Durchschnittsverbrauch: lt. BC 10 l
(bin kein Dieselsparer, wenn frei ist auch gerne über 200kmh, er rennt lt. Tacho bis 235 habe das noch nicht mit GPS nachgemessen )
LG
Würde jederzeit wieder einen Z30DT Kaufen.
LG
fahre ein y30dt mit Handschalter
jetzt 348000km runter.
70% Autobahnstrecke
Verbrauch zwischen 7 und 8 Liter
Gemacht wurde folgendes:
HD Pumpe bei 200000km (ist jetzt die zweite)
Batterie
Klimastellmotor
Autoradio von CD70 auf JVC KW-NSX600 mit Lenkradfernbedienungsadapter umgerüstet
Blaue Tachobeleuchtung und alle anderen Amaturenbeleuchtungen
Bremsscheiben vorne und Hinten
Bremssattel Hinten beide
Leuchtweitenregulierungssensor Hinten
Federn Hinten (waren gebrochen, beide)
Dann irgendwann später ein Gewindefahrwerk wegen kaputten Domlagern (IDS+ musste raus programmiert werden)
Querlenker vorne
Alle 4 Radlager gewechselt
Spureinstellung und neue Spurstangenköpfe
Auspuffanlage
Hinterachsbuchsen
Ansaugsystem und AGR Ventil, zerlegt und gereinigt
Öl Catch Tank nachgerüstet
Turbolader und Ladeluftkühler gewechselt
Ölwanne einmal komplett abgebaut und gereinigt und abgedichtet
Das Auto ist von 177PS auf 218PS Chipgetunt und rußt sehr wenig. Chip ist bei 220000km eingebaut worden.
Das Auto fährt immernoch wie eine Uhr und mit den Laufbuchsen hatte ich nie Probleme
Allgemein keine Probleme, ruhiger Leerlauf ob kalt oder warm.
Springt immer sofort an und Wassertemperatur ging nie höher als 92grad
Fahre immer mit Dieselzusätzen und wechsel vierteljährlich den Dieselfilter
1 mal im Jahr mach ich eine Vor und Nach Kraftstoffspülung am Commonrail und Injektoren
Fahre mit Motul X-Clean 5W40 Motoröl und mit Wagner Mikrokeramik Motoröladditiv
Als nächstes steht auf der Liste:
Neue Kupplung, eventuell wechsel von ZMS auf EMS wegen der höheren Leistung
Snow Performance (Wasser/Methanol Einspritzung)
3 Zoll Anlage
Neue Glühkerzen
Neuer Zahnriemen
20 Zoll Felgen
Gelocht geschlitze Bremsscheiben
Klima neu befüllen lassen (hab ich bisher bei dem nie gemacht)
Racorfilter der das Wasser vom Kraftstoff abscheidet
Das Auto ist echt super aber nicht besonders gut wenn man selber kein Mechaniker ist denn an dem Auto verschleißt ziemlich viel ab 200000km und dann werden Werkstattbesuche sehr teuer.
Vom Automaten würde ich dir aber abraten.
Wenn das kaputt geht dann hast ein dickes problem
Ist zwar viel und übertrieben was ich hier aufgelistet habe, aber ich hab den Karren einfach lieb und wenn man alles selber macht spart man viel Geld :-D
Mein dicker, ein signum Z30dt aus Ende 05
Gekauft mit 125tkm, jetzt bei 180tkm
Was vorher gemacht wurde, konnte mir niemand sagen (außer serviceheft)
Verschleißteile lasse ich aus:
Agr
Turbo
Drallklappen
Div. Schläuche vom kühler
Federn
Domlager
Pumpe vom zuheitzer
Rost vorderachsträger und Tür hinten links
Klimakompressor
Also hab ich auch schon einige tausender rein gesteckt, viel kann nicht mehr sein, AT6 bekommt in Zukunft eine Spülung und vor der ZME hab ich keine Angst...
Allerdings kann einen das ding arm machen wenn man alles in einer Werkstatt machen muss...
Lg
Zitat:
@monza3cdti schrieb am 27. Mai 2010 um 20:50:52 Uhr:
...
Bei der Gelegenheit: Was habt ihr so für Kühlmitteltemperaturen lt. "test mode"
...
Bei ~700 km Vollgasfahrt mit einem Tankstopp war die Maximaltemperatur bei 101°C.
Natürlich entsprechend warm und kalt gefahren...
Ich weiß, nicht so gut für den Wagen, gab aber einen sehr dringenden Grund ;)
Ansonsten, im Januar 2015 (km-Stand 115000) Dieselhochdruckpumpendefekt. 1350 € Kosten, Reparatur & Revision bei Karrer & Barth.
Frage am Rande: Ist eine runderneuerte Dieselhochdruckpumpe bei Defekt auch eine gute Option?
Hallo fahre jetzt meinen Signum schon 275628km und sorry vlt die Ausnahme außer Ölwechsel und bei 150000km den Zahnriehmen und bei 190000km die schwungschweibe und die Kupplung das ausrücklager und Auspuff in Edelstahl war bis jetzt nichts am Motor und Getriebe allerdings fahre ich auch nie über 3000umdrehungen und auch wen ich das oft lese ein Chip hab ich auch seit anfangen drin
Ich habe mir einen Vecrta c Caravan aus 2006 (Facelift) mit dem z30dt und etwas über 155tkm. Habs von einem etwas jüngeren Mann gekauft und hatte folgende Probleme:
Stoßdämpfer vorne und hinten mussten erneuert werden (IDS fahrwerk)
Neue Koppelstangen
Neue Batterie
Neuer DPF mit Drucksensor
Neuer ladeluftschlauch was nur bei Opel zuhaben war
Neue Thermostat
Neue Reifen
Neue Zahnriemen
Neue Reifen
Neue TÜV/AU
Komplette Service
Neue Wasserpumpe
Neue Ansaugbrücke beide Seiten
Die ganze Reparatur hat c.a 3300€ gekostet. Mehr als das Auto wert ist aber es war mir auch zu schade wenn es auf dem Schrottplatz landet. Als nächstes bin ich am überlegen ob ich die Leistung erhöhen werden soll. Aber das Auto macht richtig Spaß zu fahren! Wenn man sich sowas holen sollte währe am besten einer der gut gepflegt wurde.