Z30DT: Drallklappen, AGR, DPF
Hi!
Letzten Samstag hatte ich bei mir daheim ein kleines Schraubertreffen, bei dem unter anderem ein anderer Z30DT-Fahrer hier aus dem Forum zu Gast war (gleich vorweg ein Danke an "vectra i500" für die nette Gesellschaft und Hilfe). Ziel der Aktion war, dass wir mal die Drallklappen ausbauen wollten und säubern, da meiner bei kälteren Temperaturen schon einen Fehler gesetzt hat, der den Motor in den Notlauf versetzte: Drallklappe Bank 1 klemmt in Position offen.
Es ist bei diesem Motor nicht gerade wenig, was man wegschrauben muss, um an die Drallklappeneinheiten ranzukommen, aber es ist für geübte Schrauber nicht unbedingt schwierig. Wenn diese raus sind, hat man auch die Einspritzpumpe freigelegt. Das ging aber eigentlich noch, viel schlimmer war die Reinigungsaktion. Als ich das Rohr von der Ansaugbrücke runter hatte, traf mich fast der Schlag. Kein Wunder, dass da so einiges klemmte, denn dort waren überall Rußablagerungen in der Stärke von ca. 0,5 bis 1 cm. Die Kanäle der Drallklappen an der hinteren Bank waren fast dicht.
Da ich das Auto erst ca. 5000km fahre, ist mir der damit einhergehende Leistungsverlust und Verbrauchsanstieg logischerweise nicht aufgefallen. Jetzt aber, da das wieder sauber ist, läuft der Motor
1. ruhiger,
2. verbrauchsärmer,
3. kräftiger, vor allem im Teillastbereich.
Ich habe dazu mal ein paar Bilder angehängt, leider sieht man das auf denen nicht so gut und die wirklich schlimmen Stellen habe ich gar nicht abgelichtet, da meine Finger mir meistens zu dreckig waren, um mein Handy anzufassen. Das ist wirklich eine Sauerei gewesen.
Da der meiste Dreck in den Ansaugbereich wohl durch das AGR hineinkommt und ich das möglichst nicht wiederholen möchte, mache ich mir da im Moment einige Gedanken, ob es denn nicht doch möglich ist, das beim V6-Diesel zu verschließen. Ich habe zwar schon ein paar Beiträge gefunden, in denen steht aber immer, dass das wohl nicht geht - aber einen Beitrag, in dem das wirklich schonmal jemand ausprobiert(!) hat, vermisse ich. Dazu suche ich Vorschläge und Anregungen. Eine Dichtung aus einem Stück Blech kann ich mir selbst schneiden, die Frage ist nur, ob diese komplett verschlossen sein kann, oder beispielsweise wie beim Z19DTH Löcher haben sollte (was ich eigentlich weniger haben will).
Ein Abstecken des Steckers des AGR führt zum Notlauf, weshalb dann 1. die Leuchte leuchtet (und das kann ich gar nicht ab) und 2., was noch schlimmer ist, der DPF am Ausbrennen gehindert wird.
Eine rein hypothetische Lösung dafür wäre ja, den DPF einfach zu entfernen, wie das einige schon beim 1.9er gemacht haben. Wichtig wäre an der Stelle, ob der Differenzdrucksensor da nicht so empfindlich ist, dass das MSG einen Fehler setzt, wenn der Gegendruck durch den DPF fehlt. Klartext dazu habe ich bisher auch nicht gefunden, dennoch interessiert es mich rein von der Sache her. Ausprobieren fällt da flach, da ich mit Sicherheit nicht meinen funktionierenden DPF zerstören werde (es seidenn, ich bekomme einen defekten, den jemand nicht mehr braucht).
Meinungen und Anregungen sind willkommen.
Beste Antwort im Thema
Wahrscheinlich sieht es in deiner Unterdruckdose genau so aus wie in meinen beiden Unterdruckdosen. Der Magnet ist aus der Halterung gebrochen und schaltet den Näherungssensor nicht mehr. Mit ein bisschen Geschick ist er wieder einzukleben und die Dose mit Dichtmasse abzudichten.
477 Antworten
Eine Alternative gibts da auch noch. Du suchst eine Werkstatt die den Liqui Moly Jet Cleaner haben. Da schließen die eine Maschine an deinem Auto an wo die Kraftstoffleitungen, Pumpe und Injektoren und Ansaugtrackt in einem zusammen gereinigt werden, dann ist alles komplett sauber. Hat mal mein Vater bei seinem Ford Mondeo gemacht da er Leistungsverlust hatte und aus dem Auspuff richtig schwarz raus geraucht hat. Nach dieser Reinigung war es für 15.000km weg dann hat der wieder hinten raus geraucht. Ist eben scheisse wenn der ganze Rotz von der KGE mit verbrannt wird. Ohne Ölauffangbehälter passiert das immer und immer wieder.
Hier kannst es sehen was ein Jet Cleaner ist. Kostet in der Werkstatt ca.100 bis 150€ es machen zu lassen.
Hat aber nicht jede Werkstatt, schon gar nicht der Opelhändler.
https://youtu.be/hIwX_1zqJwA
Also bin ich da richtig in der Annahme das die Drallklappen ein fester Bestandteil der Ansaugbrücke ist.
Prinzipiell ja, ein Teil davon.
Würde das gerne mal auf einem Foto sehe bevor ich mir zB. eine Ansaugbrücke kaufen muss. Ist die immer kpl. mit den Drallklappen zu kaufen.
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Das ist eine oder
Die Drallklappeneinheiten sind einzeln, so wie auf deinem Foto. Man kann sie aber säubern, muss man nicht neu kaufen.
....reinigen ist eine eine Scheiß Aufgabe
Was wäre den einfacher. Eine gebrauchte zu kaufen und diese erst kpl. reinigen und dann einbauen oder die alte ausbauen und reinigen. Gibt es notwendige Anbauteile ?
Haste das gleiche Ergebnis, nur halt mehr Geld ausgegeben.
Du kannst Backofenreiniger von Caramba benutzen, da ist ein dünnes Schlauch mit Sonde dabei. Mit dieser kommst du überall durch die Kanäle um den Schaum rein zu sprühen. Leg dir dann noch eine kleine Ofenrohrbürste mit einen langen Draht zu dann kannst du alles richtig ausbürsten. Oder du machst es wie mein Schwager. Er hat sich die Snow Performance (Wasser/Methanoleinspritzung) eingebaut. Da hast du eine viel bessere Kühlung, mehr Leistung bis zu 30% und dafür immer ein sauberen Motor da das Methanol die Saugrohre Brennräume durchspült.
Nachteil: Es kostet einiges, musst eintragen lassen und du musst immer Wasser/Methanol dazu tanken (aber nur wenn du das willst bzw wenn du mit dieser Performance fahren möchtest weil es lässt sich durch ein Schalter ein und aus schalten)
Kann auch ich als "Leie" die Brücke ausbauen oder ist ein großes gefummel ?
Als Leihe würde ich das besser lassen. Der Ausbau ist nicht ohne...
achwas, so arg schlimm ist das nicht...Nimm dein Handy zur Hand und mach Schritt für Schritt Fotos wo und was du alles abgebaut hast. Hast du genug werkzeug? Da sind Schellen, Muttern, Sternschrauben und Imbusschrauben. Brauchst halt dazu alle passende Größen.
Zitat:
@Vecci-HH schrieb am 16. Juni 2016 um 12:52:12 Uhr:
Als Leihe würde ich das besser lassen. Der Ausbau ist nicht ohne...
....ist doch kein 1.9 er!
Beim 3 Liter Diesel ist doch recht gut.
Ich habe einen y30dt meint ihr das mann das als Laie hin bekommen kann sieht ziemlich kompliziert aus.