- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Z18Xer Läuft nur auf 3 Töpfen
Z18Xer Läuft nur auf 3 Töpfen
Hallo,
dass Thema sagt ea schon. Der gute alte läuft quasi nur auf 3 Töpfen. 0304 Zylinder 4 Aussetzter spuckt er mir aus.
Kerzen sind neu, Spule ist neu, alle Kabel haben Kontakt.
Aber... Meine Frau hat ihn letztens leergefahren, den ollen alten Tank mit jetzt fast 400.000 km. Kann er sich irgendwo irgendwas reingezogen haben? Falls ja, ist dies noch zu reinigen? Kenne es von den alten Traktoren, die sind dann öfter mal komplett hinüber.
Vielleicht kann mir jemand helfen.
Lg
Ähnliche Themen
33 Antworten
Schon probiert, sie funken.
Dann die Zündung einschalten.
Die Spannung an allen Steckern der EV
(Einspitzventile) messen.
da Liegt auf einem Pin der Wert
der Spannung zwischen 12 und 14.4 V?
Die EV werden mit Masse vom MSTG/ECM
angetaktet,
Plus liegt immer an , bei Zündung an!
Das sind EV von hoher Impedanz werden ,
diese besitzen eine Impedanz von ca. 15 Ohm. Dieser Wert kann um bis zu 2 Ohm nach oben oder unten schwanken.
Haben das alle EV?
Normalerweise kommt das dann,
bei Kabelproblemen oder EV dingen -
P0204 Stromkreis Einspritzventil 4/Unterbrechung
Aber dann hätte doch der Fehler von 4 auf 3 welchseln müssen?
Normal hätte er mitwandern sollen,
wenn das EV von Zylindern 4 defekt ist und
das ist richtig.
Es gab auch schon alles, bezüglich von Fehlzündungen,
- Zündmodul +Zündkerzen
(manchmal sind auch neue Teile defekt, von gewissen Internethändlern)
- EV verstopft
- EV elektrisch beschädigt
- Kraftstoffdruck zu niedrig oder KS-Filter zu,
damit werden die EV nicht mehr richtig versorgt
- Einlassventile am Ventilschaft verkokt, dadurch klemmen sie etwas
-Kompressionsfehler
hervorgerufen durch Glühzündungen bei Motoren, die Ölverbrauch haben und
wo die Zündkerzen Löcher in die Kolben brennen oder
-Ventile am Ventilteller beschädigt
Den falschen Zylinder am Motor als Zylinder 4 angenommen.
Passiert auch heute noch, ist nicht schlimm.
Tritt bei Franzosen oder Japanern gerne auf!
Edit-
Ventilspiel zu eng oder zu groß,
das Ventilspiel wird mit Scheiben eingestellt
( der Motor hat keine Hydrostößel)
bei zu eng kann das Ventil am Ventilsitz wegbrennen
mfG
Bekommen auf Zylinder 4 keine 2 Baar. Scheiße....
Jemand eine gute Motor Ausbauanleitung? :D
Eigentlich,
Fenster vordere Türen öffnen
Motoröl +Kühlwasser ablassen,
Fahrzeug anheben und sichern
Antriebswellen ausbauen, Getriebeöl läuft raus
Federbeine bleiben im Fahrzeug montiert
Hydraulische Kupplungsteile ausbauen
Schaltseile am Getriebe ausklipsen
Schalldämpfer und die Rohre abklemmen
Batterie ausbauen, Batteriekasten entfernen
Kabel unterhalb des Batteriekasten zum Motor zur Seite legen
zum Ausbau sollte eine 2te Person dabei sein
Flaschenzug evtl. Motorkran und nach oben komplett rausheben
Getriebe wird draußen abgebaut
mfG
Getriebe muss zusammen mit raus? Ist es nicht einfacher dieses drinnen zu lassen?
Was/ welche Dichtingen kann ich schonmal mitbestellen?
Zitat:
@Brandenburge schrieb am 3. Juli 2023 um 22:09:49 Uhr:
Was/ welche Dichtingen kann ich schonmal mitbestellen?
In jedem Fall den hinteren Kurbelwellensimmering :cool:
Hi Brandenburge
Ich würde erst mal den Zylinderkopf abbauen und schauen wie so er keine Kompression hat bevor ich den Motor aus baue.
Eventuell ist ein Ventil verbrannt dann muss der Kopf gemacht werden.
Gruß Miele
Der Motor hat 398.000 runter. (Leider) ist dort glaube jeder Handgriff zu viel den ich noch an dem Motor investiere.
Also ich würde trotz der Laufleistung den Kopf runter nehmen und schauen. Wenn die Zylinderwände in Ordnung sind kann man den Motor weiter fahren. Vielleicht, wenn man sich Sorgen macht, neue Pleullager verbauen und die Kolbenringe erneuern. Bei einem gebrauchten Motor weiß man auch nicht was man bekommt.
Gruß Miele
Der Zylinderkopf runter ist entspannter zu Händeln,
wie ein Motorwechsel !
mfG
Naja der Motor macht schon länger nichtmehr ganz das was er soll. Nockenwelle+Räder sind eingelaufen, er ist leicht undicht (ok das würde noch gehen :D) und von den ursprünglichen 140 PS merkt man schon davor nichtmehr viel.
Dazu hatte ich den Zylinderkopf noch nie unten, Motor gewechselt schon :D
Na wenn du noch nie einen Zylinderkopf demontiert hast ist das ja jetzt ein tolles übungs Projekt ?? plan b ist dann Motor wechseln
Bei dem XER würde ich bei 400000 gar nix mehr machen