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Yamaha XJR 1300.Welche
Möchte mir eine XJR 1300 kaufen .Welches ist eurer meinung nach von der Leistung,Verarbeitung und Optik die schönste,?
RP02 1999–2001
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20 Antworten
Zitat:
(...) Ich bin auf der Suche nach einem Naked, mit Dampf und (...)
Die Maschine soll in erster Linie Langstrecke (300-800km am Tag abkönnen), hin und wieder zum Cruisen mit Anfängern taugen und auch mal für ne zügige Hausrunde zu haben sein. (...)
solche strecken täglich? :confused: willst du auf dem moped wohnen?
bzw. willst du nen extra-bizeps-training machen? :rolleyes:
m.m.n. - irrsinn.
dafür kauf dir nen fetten diesel a6 3,0 tdi z.b. oder vglb.
und wenns doch mal ab und zu sein muß, kauf dir für diese strecken was verkleidetes, evtl, ne fj1200 typ 3cw/3cv aus bj 88-90
mit nem 1300er xjr-vergaser-motor drin und gescheit aufgerüstetem fahrwerk
dann hast du den "dampf" der 1300er UND nen fahrwerk das auch ne rennstrecke verträgt.
da gibt´s so die eine oder andere die wirklich geil gebaut ist für um siw 2.500-3.000 € und das im originalen lackkleid.
geh mal ins fj-forum und frag da mal nach.
ne fjr taugt für flottes aber nicht schnelles kurvenräubern - setzt zu früh auf etc.
Für die Rennstrecke habe ich andere Bikes die dafür ausgelegt sind. Wie gesagt, das Bike soll für meine genannten Ansprüche genutzt werden.
Die Strecken-Km kommen halt zusammen wenn man auch mal in die Vogesen oder Südtirol fährt. Wegen 100km steige ich erst gar nicht aufs Mopped, es sei denn ich bin ewig nicht gefahren oder brauche etwas „mentale Entspannung“.
Preis ist eigentlich zweitrangig aber nicht unwichtig, es soll keine Vergasermaschine sein (wegen eventuell langer Standzeiten etc)
Was das Aufsetzen anbelangt, schlimmer als ne TDM900 wird sie nicht sein (selbst mit dieser lässt sich im dezenten Hangoff beachtlich Kurvenräubern).
Alternativ hatte ich auch die MT-01 ins Auge gefasst aber die Schüttelt laut einem Freund der die Kiste kennt doch etwas zu viel und taugt nicht wirklich für längere Strecken.
Habe ne RP02, mit Topham und eingetragenen 96kw. Für Sportliche Fahrer ist das Fahrwerk nichts, bei mir mit Sozia passt es allerdings perfekt. Für richtig sportliches Fahren, hab ich noch einen Sportboxer. mfg.
Viele der neuen "Bikes" taugen nicht mehr für die Langstrecke. Deshalb habe ich immer noch meine alten Motorräder, Tagestouren mit 800 und 1000 km (überwiegend Land- und Bundesstraßen) sind da problemlos möglich. Mit neueren tut da schon nach 200 km das eine oder andere Körperteil weh und die mussten daher wieder aus der Garage ausziehen.
Einzelne Ausnahmen bestätigen die Regel, etwa die kleine V-Strom, eine Reihe von BMWs, die Guzzi 85TT usw. Die meisten neuen Modelle sind eher Kurzstreckenapparate. So gesehen ist die XJR schon richtig, wenngleich ich da eher schon in Richtung FJR tendieren würde, schon wegen des Kardanantriebs. Gewichtsmäßig sind sie beide schon ziemlich oben angesetzt. Vergaser sind bei Verwendung des richtigen Sprits bezüglich Lagerung völlig problemlos, Einspritzer fressen eher alles.
re
Ich hab die FJ 1200 und die XJR 1300 RP 02 besessen
Die FJ ist eine alte Kiste, und in Serienzustand mit etwas " gewöhnungsbedürftigen" Fahrverhalten. Außerdem nervige Vibs. ...die auch der Verkleidung zusetzen.
Die XJR war da schon moderner und jetzt in der Coffee Racer Version eine Augenweide :cool:
Jetzt fahr ich die dickste Brumme der Big Bikes, die GSX 1400. An den Motor kommt keine andere ran,
Das mit der MT 01 seh ich auch so wie dein Kumpel. Das absolute Emotions Bike :cool: , aber für die Langstrecke nicht so toll, Dazu nehm ich immer die GSX, früh den 6. Gang rein, der Vib. freie Motor dreht dabei grade mal 3000 Touren und bei Bedarf genügt ein Zucken mit der rechten Hand und über 120 Nm reißen an.:p
das sind alles noch richtig fette Motoräder, damit kann mann herrlich cruisen und bei Bedarf auch mal die Nm spielen lassen :cool:..und für die Ewigkeit gebaut.
RP19 alleine wegen Benzineinspritzung und besserer Leerlauf wie mit Vergaser