XU9JAZ Motor Freiläufer?

[Trennschleifer4322]

Hab mal ne Frage zum XU9JAZ 1,9l Motor der zum Beispiel im 205 GTI verbaut wurde.
Ist der Motor ein Freiläufer, d.h. Die Ventile berühren den Kolben bei Verstellung der Steuerzeit (Zahnriemenriss) nicht?
Danke!
Gruß - - - Peter

[Batterietester3753]

😉 schau dir den verteiler mal bitte genau an..... er hat eine grundeinstellung. sind zwei kerben, die übereinstimmen müssen. diese einstellung sollte nicht verändert werden.

falls sie schon verändert ist dreh den verteiler so hin, dass die kerben wieder stimmen 😉

[Trennschleifer4322]

ok, kann echt nicht sein! aber die stellung des verteilers in den langlöchern muss doch trotzdem ungefähr stimmen, oder? nicht für den zündzeitpunkt, das macht ja das steuergerät, aber damit der läufer im moment der zündung ungefähr am kontakt in der kappe steht.
Gruß
Peter

[Batterietester3753]

ja....sag ich doch.... du kannst den verteiler circa 3 cm verdrehen. innerhalb dieser 3 cm ist eine ganz kleine kerbe im metall des verteilers... sie muss mit der kerbe auf dem zylinderkopf übereinstimmen...

so meine ich dies... verstehst es jetzt?

[Trennschleifer4322]

ok, das geh ich jetzt sofort mal kontrollieren

[Batterietester3753]

du bist mir ein komischer kautz 😉

[Trennschleifer4322]

Danke??!! will doch nur meine karre zum laufen bringen.
die kerbe am zylinderkopf sieht man gut, aber am verteiler die kann man nur erahnen. ich nehme mal an, der verteiler steht dann ziemlich mittig, da ist so eine mini kerbe. er stand die ganze zeit so ca 0,8 mm neben dieser mitte.
werde mich morgen mal näher drum kümmern

[Batterietester3753]

war doch nicht böse gemeint 😉

ja sie ist etwa in der mitte.

[Kurvenräuber135782]

hallo peugeotpete

ich habe beim meinen 1992 er 405 1.9 122ps dkz gleiches probleem gehat immer leicht ruckeln/stottern von 1000-2000rpm

ich habe ihn so gekauft und es ist sehr irritant fahren sag ich dich

ich kan dich sagen was ich alles gemacht habe:

temp geber gut durchgemessen
lambdasonde neu gemacht
luftweger ausgetaucht
spritzventilen getaucht
ein und auspuff dichtungen neu gemacht
computer/ecu getaucht
ventielspiel controliert/abgestellt
sundspule neu gemacht
neue zundverteilung, kabeln und zundkerzen
bdp sensor getaucht
bezindruck gemessen
neue benzinfilter
zundmodul getaucht
storungen ausgelesen(keine gefunden)
zahnriem stand controliert
neue luftfilter
alle slauchen sehr gut controliert
alle massa controliert(einem dicken und 4 kleine unter den accumulator)
drosselklappe schalters controliert/abgestellt
drosselklappe gereinigd
benzin probiert euro 95 und super98

ich hab 3 monate gesucht nach diesem probleem und habe wirklich alles ja alles probiert und nichts gefunden
seit 3 woche fahre ich auch mit dem lambda abgeschalted und auf dem luftweger das co gut abgesteld(3000rpm co ca 0,3)und ich kann dich sagen er fahrt jetz prima ohne ruckeln!!
ich habe den contole leuchte(motorstorung)raus geholt,weil es leider keine andere losung gibt

ich habe wirklich alles gemacht um das problem zu losen

ich fahre jetz mit 1liter benzin 10,5 km ganau so wie vorher
ich hab jetz naturlich storung 51 in steuergerat weil ich keine lambda habe

ich habe contact auf einem hollandisches forum mit einem altere peugeot specialist und er sagt:die reglungen von 1992 war noch nicht sehr gut und ich gehe es immer mehr glauben das dieser man recht hat

ichbin der jetz sehr mude von hahaha...

ich hoffe das du hieran was hast oder

gerne hore ich von dich

grussen aus holland

Peter Linssen

[Trennschleifer4322]

Hi !

Ich habe in den letzten Tagen folgendes gemacht:

alle Schläuche kontrolliert, dabei kleines Leck in der Rücklaufleitung gefunden, also neuer Benzinschlauch. Benzindruckregeldose kontrolliert.
zusätzliches Masseband direkt zum Motorblock angebracht.
Verteiler in Grundeinstellung gebracht (stand falsch).
komplette Auspuffanlage nach Rissen und Löchern untersucht (nichts gefunden).
So, und ich muss sagen seitdem war nichts mehr!
Bin jetzt 150km gefahren und kein stottern mehr!
Aber, ich will es auch nicht zu laut sagen, man weiss ja nie. wenn ich jetzt 1000km fahren kann, ohne das irgendwas ist, dann denke ich hab ich den Fehler beseitigt.
Wie mir Micha empfohlen hat (siehe oben) würde ich auch mal das Masseband zum Motor untersuchen. Da geht nämlich original nur eins zum Getriebe und da kann wirklich die Verbindung zum Motor oxidiert sein. Einige Sensoren am Motor bekommen nämlich Masse übers Gehäuse!
Nächste Woche baue ich noch einen neuen Tempfühler und Spritfilter ein, nur so zur Sicherheit. Dann habe ich aber auch , ähnlich wie du, fast alles untersucht bzw. ausgetauscht!.
Übrigens: Wenn man die Lambdasonde absteckt, läuft der Motor zwar gut, aber zumindest meiner hatte etwas weniger Leistung. So wie du das jetzt gelöst hast würde es mich nicht zufrieden stellen, ich meine ohne Diagnoselampe.

Gruß
Peter

[Kurvenräuber135782]

ich bin auch nicht zufrieden abar war es nach 3 monate mude jedes tag an den wagen zu arbeiten.
vor mir war keine andere losung mehr. gerne hore ich noch von dich wie es 1000km weiter ist

danke grussen Peter

[Kurvenräuber135782]

peugeotpete wie ist es jetz mit deinem 205

[Trennschleifer4322]

Bin jetzt so ca. 400km ohne Probleme gefahren, auch Autobahn. Zu mehr Fahrerei hatte ich leider noch keine Zeit. Ich hoffe es bleibt so, läuft echt gut jetzt....
Gruß
Peter

[Trennschleifer4322]

vielleicht nochmal ein kleines update:
Ich bin jetzt mitlerweile ca.2000km ohne Probleme gefahren, dabei 2 mal 600km an einem Tag. Läuft perfekt. Ich habe ja echt das Masseband in Verdacht.
Kann aber nicht sicher sagen ob´s jetzt wirklich daran lag (siehe oben).

Gruß
Peter

[Duftbaumdeuter7990]

Problem mit Peugeot 405

Hallo,

hoffe hier kann mir wer nen Rat geben. Habe einen Peugeot 405 Baujahr 1991 1,6l 89 PS. Nun habe ich TÜV und AU gehabt TÜV bestanden ohne Mängel! Bei der AU durchgefallen CO Wert zu hoch! Liegt bei 8-12%. Habe danach die Lamdasonde getauscht da mein Werkstatt Meister meinte das es daran leigt! War es aber nicht! Dann habe ich mir noch zwei Steuergeräte besort aber das war es auch nicht! Nun weiss ich nicht mehr woran es liegen könnte! Bei der letzten AU war noch alle in Ordnung! Und der KAT kann es nicht sein da der CO selbst bei kaputten KAT nicht so hoch sein dürfte! Irgendwie bekommt er zu fettes Gemisch! Kann man das irgendwo einstellen? Ansonsten wüsste ich keine Lösung!

MFG
Kusimir

[Trennschleifer4322]

Hallo Kusimir!

Für eine Ferndiagnose, wenn überhaupt möglich musst du noch ein paar Dinge mehr mitteilen.
Hast du schon mal den Fehlerspeicher im Steuergerät ausgelesen?
Hat die Notleuchte im Cockpit schon geleuchtet?
Wie läuft.der Motor? (scheisse, mittel, gut?)

Bei 8-12% Co ist der Motor in der Tat viel zu fett.
Als erste Ferndiagnose würde ich sagen, daß sich das Steuergerät im Notlauf befindet, da ist also irgendein elektronisches Element im/am Motor defekt. Als Folge ignoriert das Steuergerät dieses Element und nimmt einen ungefähren Mittelwert an. dieser stimmt natürlich nicht exakt, deswegen die fette Motoreinstellung.

Wie sieht der Luftfilter aus ? Eine Verstopfung hier, kann zwar nicht einen solchen Co Anstieg bewirken aber er trägt immerhin zu eventuellen anderen Defekten bei.

Die Kabel zur Lambdasonde sind in Ordnung?

Übrigens bei 10% Co Gehalt solltest du nicht die Nase an den Auspuff halten. Sonst siehts nicht gut mit deiner Blutversorgung aus....

Gruß
Peter