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XC90 II D5 aus 2016 - Motoröl
Servus Freunde,
laut Anleitung gehört in den D5 das 0W20 - laut Ölzettel wurde bei meinem nun beim Service jedoch 0W30 reingegeben. Da ich keine Ahnung habe - ist das so in Ordnung? Kann das zum Problem werden?
Beste Grüße!
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24 Antworten
Als Ex-Volvo-Fahrer fahre ich inzwischen eine andere Marke. Dort ist es ein Diskussionsthema 0W-20 oder 5W-30. Es ist wohl so, dass 20-er-Öle dünnere Grundöle haben. Der Vorteil liegt in Spritersparnis. Im VW-Thread wurde einmal eine Präsentation von VW-Technikern zum Ölvergleich reingestellt. Hinsichtlich Verschleiß und Motorschutz schnitten die sehr dünnen Öle in der VW-Untersuchung schlechter ab. Die Marke welche ich fahre lässt 5W-30 auch zu, empfiehlt aber 0W-20 zu nehmen. Wenn es ausschließlich drinsteht ist es wohl zu emfehlen, nicht abzuweichen.
Zitat:
@Yerf schrieb am 3. März 2017 um 23:01:37 Uhr:
0w-20 oder 0w-30 hat rein gar nichts mit 20 oder 30° zu tun, es sind Viskositätsangaben bei 100° Öltemperatur. 20er ist bei 100° dünner wie 30er Öl.
Ich würds auch eher so wie Du sehen, dass das Außentemperatur-unabhängige Viskositätszahlen sind, aber
hier z.B. :
wird das ganze auch mit 20 bzw. 30° C Außentemperatur beschrieben.
Was nun stimmt? Ich weiß es nicht, aber vermute mal das es doch eher dann die Außentemperatur Variante ist. Oder beides....
Was bitte soll denn der Vergleich der Außentemperatur aussagen? Das Öl wird doch die allermeiste Zeit bei Motortemperatur verwendet. Und die ist ja eigentlich eher nicht so 20-30°C :D
Wohl so gedacht, dass Öl für "heißere" Einsatztemperaruren ein "zähere" Fließeigenschaft bzw. Viskosität haben muss.
Um das zu erkennen der "Umweg" über die Außentemperaturangabe. Nicht auf meinem Mist gewachsen (siehe Link oben) Klar ist der Motor irgendwie stets heißer. Vielleicht mag uns das ja mal einer "vom Fach" erklären. Bin jetzt nicht so der KFZ Techniker. Aber irgendwie is ja auch wurst. Volvo sagt 0W20. Als kriegt der Dicke 0W20 wofür auch immer das steht :-)
Ok, wieder was dazu gelernt :)
Untere Ziffer ist die Fließeigenschaft bei niedriger Temperatur (je niedriger umso besser, da bei kalter Temperatur schnelle Durchschmierung). Hintere Zahl "Zähigkeit" bzw. Standfestigkeit bei hohen Temperaturen. Sportmotore fahren durchaus 60-er Öle. Vor 30 Jahren war 15W-40 der Standard, heute ist 5W-30 recht verbreitet. Jetzt ist es aber so, dass ein 0W-20 Öl ein dünneres Grundöl hat als ein 0W-30. Diese Eigenschaft wird zur Spritersparnis genutzt, in der Konstruktion kann dies durch engere Passungen und Ölkanäle berücksichtigt werden. Es bleibt für den kundigen Fahrer aber ein mulmiges Gefühl, ein Öl zu haben das schon kalt recht dünn ist und sich bei Erwärmung weiter. verflüssigt. Nicht umsonst benötigen höher belastete Motoren eine höhere obere Viskositätsgrenze. Es bleibt aber dabei, wenn Volvo exakt und ausschließlich das 0W-20 angibt, dann würde ich da auch nicht anweichen.
Wenn man sich hier bei motor-talk den großen Öl Thread durchliest, dürfte nach einigen selbsternannten Experten dort kein Motor mit 0w-20 Öl länger als eine Stunde leben. Aber die neuen, für dieses Öl konstruierten Volvo Motoren gibt es schon eine Weile. Vom Motorschäden die auf das Öl zurpckzuführen sind hört man eigentlich nichts.
Und was genau willst Du jetzt damit sagen?
Nein Tipp: aus diversen formellen Gründen beim 0w20er bleiben aber nicht den vorgegebenen Intervall einhalten, sondern deutlich früher wechseln lassen. Ich lasse es alle 15t km bei meinem Benziner wechseln und nicht alle 30t km wie vorgegeben.
Auszug aus der Bedienungsanleitung betreffen ÖL unter erschwerten Fahrbedingungen:
hier ein Auszug aus der Online Bedienungsanleitung, Seite 414 V40 T2
TECHNISCHE DATEN 414 Motoröl - ungünstige Fahrbedingungen Ungünstige Fahrbedingungen können zu einer unnormal hohen Öltemperatur oder einem unnormal hohen Ölverbrauch führen. Unten sind einige Beispiele für ungünstige Fahrbedingun- gen aufgeführt. Auf längeren Fahrten unter folgenden Bedingun- gen häufiger den Ölstand kontrollieren (S. 365),: • mit Wohnwagen oder Anhänger • im Gebirge • bei hohen Geschwindigkeiten • bei Temperaturen unter –30 °C oder über +40 °C Obiges gilt auch für kürzere Fahrstrecken bei niedrigen Temperaturen. Bei ungünstigen Fahrbedingungen ein vollsyn- thetisches Motoröl wählen. das dem Motor zusätzlichen Schutz bietet
Das wäre das Castrol Edge Professional Vollsynthetisch 0w30 [Kommentar von mir]