XC60 T6 oder D5

[e91touring]

Liebes Forum, ich schwanke hin und her und brauche eure Erfahrungswerte. Fahrzeuge sind komplett konfiguriert, nur kann ich mich nicht zwischen T6 und D5, jeweils AWD entscheiden. Fahre zwischen 20 und 25 T km im Jahr. Die letzten Jahre immer Diesel. Aufgrund der ganzen Diesel-Verbots-Diskussionen kommt auch ein Benziner nun in Betracht. Wenn ich die Threads so durchlese, liegen zwischen den beiden bei gleicher Fahrweise locker 3-4 l pro 100km Verbrauchsdifferenz, das ist schon eine Ansage. Zwar ist der T6 auf dem Papier deutlich flotter unterwegs, allerdings wohl eher im 0-100 Spurt. Bin leider den D5 noch nicht gefahren. Könnt ihr mir Erfahrungswerte und Empfehlungen geben?

[Kurvenräuber22]

Ich habe gesehen dass der T5 mit Polestar auf das gleiche Drehmoment (400 Nm) gehievt wird wie der T6. Auch der Drehmomentverlauf scheint im unteren bis mittleren Drehzahlbereich trotz fehlendem Kompressor mit dem T6 dann gleich auf zu sein. T5+Polestar ist 3500 Euro billiger als der T6 und damit preislich näher am D5. Wenn ich einen Benziner kaufen würde, wäre das für mich wohl eine Überlegung wert. 250 PS Endleistung sollten dicke ausreichen.

[MaXiMum]

Zitat:

@XC60_Driver schrieb am 30. August 2018 um 09:24:47 Uhr:

Ich habe gesehen dass der T5 mit Polestar auf das gleiche Drehmoment (400 Nm) gehievt wird wie der T6. Auch der Drehmomentverlauf scheint im unteren bis mittleren Drehzahlbereich trotz fehlendem Kompressor mit dem T6 dann gleich auf zu sein. T5+Polestar ist 3500 Euro billiger als der T6 und damit preislich näher am D5. Wenn ich einen Benziner kaufen würde, wäre das für mich wohl eine Überlegung wert. 250 PS Endleistung sollten dicke ausreichen.

Ich würde noch hinzufügen dass der T5 angenehmer klingt als der T6.

Damit meine ich nicht den Kompressor-Sound, sondern dass er „weicher“ klingt.

Aber:

Die Marketing-Drehmomentdiagramme würde ich mit Vorsicht genießen. In der Regel sind beim Drehmomentaufbau die Turbomotoren schon recht nah an der Pumpgrenze ausgelegt. Wenn jetzt das Drehmoment später gedeckelt wird, ist das Diagramm in der Regel in Ordnung. Wenn es aber früher Anliegen soll, hat der Motor dabei einen schlechteren Wirkungsgrad, oder der Turbolader wird ins Pumpen gebracht (überlastet), oder (am wahrscheinlichsten) das Diagramm wurde von jemandem aus dem Marketing angefertigt und es hat mit der Realität wenig zu tun.

=> von daher sind die 400NM Drehmoment nachvollziehbar, aber nicht unbedingt dass früher Drehmoment Anliegen soll.

[320d-RACER]

Konnte am vergangenen Samstag ca. 30 Minuten in der Innenstadt von MUC (Bereich Theresienwiese + Umgebung) einen XC60 T6AWD R-Design mit "fast voller Hütte" fahren, da eine Zeitung ca. 2 Wochen zuvor ein Gewinnspiel mit VOLVO-Probefahrten angeboten hatte. :)

Nun klar, großartig flott kann man ja leider nicht in der Innenstadt fahren, ABER ich empfand den Durchzug und vor allem die Beschleunigung schon mehr als genug. Den Motor hört man im normalen Fahrzustand so gut wie gar nicht...schon sehr angenehm gewesen!

Bei einer fast rot gewordenen Ampel bin ich aber absichtlich voll auf´s Gaspedal gestiegen...da ging´s dann schon äußerst rasant vorwärts. :D

Für mich wäre aber allein schon der allgemeine T6-Preisaufschlag zu viel des Guten...mit dem T5 bzw. B5 geht´s sicherlich nicht allzu viel schlechter voran. ;)

[renegew]

XC 40 Benziner im Stadtverkehr gute 10l .

Der XC 60 mit D5 Motor liegt zwischen 7,8 und 8,2l .

Ich finde , dieses Argument spricht für den Xc 60 Diesel