X18XE Automatik - Kühlwasserverlust, Motor kocht, Fahrstufe springt raus
Opel Vectra B 98 Bj. Automatik
Moin!
Vielleicht kann mir hier jemand helfen. Mein Mechaniker ist billig, im Bereich Opel scheint er mir aber nicht so versiert zu sein.
Vorgeschichte
Meine Kühlflüssigkeit ist alle 3-4 Tage Leer, sodass mir die Anzeige im Auto ausgibt "Kühlflüssigkeit".
Wenn ich die nicht nachfülle und weiterfahre (Anfangs gemacht, dachte die Anzeige spinnt),
geht die Temperaturanzeige auf 100°C und höher. Sobald das passiert, rutscht der Wagen beim Gasgeben , wenn er eigentlich hochschalten müsste, in eine Art Leerlauf und "dreht durch".
Wenn das passiert muss ich den Wagen ausmachen (Mittlerweile sowieso logisch wegen Kühlflüssigkeit nachfüllen). Nach dem Ausmachen springt der Wagen nicht mehr an und die Motorleuchte blinkt - dann nehme ich kurz die Batterie vom Strom, fülle Kühlflüssigkeit nach und der Wagen springt einwandfrei an.
Vermutlich Alles ein Sicherheitsprozess um Schäden zu vermeiden,.. welchen ich mit dem Abklemmen von der Batterie resette (für mich als Laien einzig logische Erklärung).
Problem
Mittlerweile dreht der Wagen aber auch manchmal, trotz nachgefüllter Kühlflüssigkeit, durch und rutscht in den Leerlauf. Dann taste ich kurz etwas sanfter auf dem Gas, bis er wieder zieht und kann weiterfahren.
Google sagt mir, dass es einige Defekte und Fehlerquellen gibt, durch die der Wagen in den Leerlauf rutschen kann.
Jetzt ist die Frage ob das ein Folgeschaden der fehlenden Kühlflüssigkeit und der damit verbundenen Überhitzung ist (Würde das Sinn machen?) oder ob ich einfach einen Kühlflüssigkeitsleck habe und das Durchdrehen im Leerlauf ein eigenständiges Problem ist.
Info
Ich glaube nicht, dass das Kühlwasser in das Motoröl leckt, weil am Deckel des Motoröls von unten keine weißen Ablagerungen sind!
Meine Frage also.. irgendjemand einen nützlichen Tipp? Kann mir irgendjemand bestätigen ob meine Vermutung soweit sinnvoll und wahrsch. richtig sind?
Habe keine Ahnung von Autos und bin dankbar für jede Antwort!
Grüße
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22 Antworten
Es gibt aber Lamellenkupplungen die beim Gangwechsel aktiv sind, ähnlich Synchronringen beim Handschalter (so habe ich es jedenfalls verstanden als ich mich mal informiert habe, bin selbst jetzt auch kein Experte).
ja,aber es gibt auch welche,glaube u.a. bmw, die haben eine überbrückerkupplung oder wie die sich dort nennt.weiß auch nicht mehr genau wofür die war...
aber son oller opel hat sowas meines wissens nicht ;)
Ja klar, wir reden ja nicht von DSG sprich Doppelkupplungsgetriebe....ich kenns nur das ein AT einen Wandler hat und eine MT eine 2 "Scheiben" Kupplung
Zitat:
@TheJoey902 schrieb am 23. Januar 2015 um 19:27:28 Uhr:
Ja klar, wir reden ja nicht von DSG sprich Doppelkupplungsgetriebe....ich kenns nur das ein AT einen Wandler hat und eine MT eine 2 "Scheiben" Kupplung
2-Scheiben Kupplung!? In welchem PKW soll die denn ab Werk verbaut sein.? Kenn ich maximal beim PKW, das sind aber auch Getriebe, wo du ein ganzes PKW-Getriebe in die Kupplungsglocke schmeißen kannst.
Geber und Nehmer Scheibe? Eine Ganz normale Kupplung für einen Handschalter besteht meines wissen aus: Ausrücklager, Geberscheibe, Nehmerscheibe und Kupplungsglocke....Geberscheibe am Motor und Nehmerscheibe am Getriebe? Oder werd Ich langsam blöd? xD
Das nennt man Schwungrad.
Zitat:
@GT-Liebhaber schrieb am 24. Januar 2015 um 01:20:58 Uhr:
Das nennt man Schwungrad.
Schwungscheibe
Schwungräder hatte man gaaaaanz früher an den ollen Traktoren und anderen Töfftöffs.
Ich bleibe bei Schwungrad. Heißt bei uns(Stern) überall so.