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Woher weiß man, ob die Felgen-/Reifen-Kombi mit Tieferlegung passt?
Moin allerseits?
Ich habe mal eine einfache Frage, was die Reifen-/Felgen-Kombi in Zusammenspiel mit der Tieferlegung angeht.
Woher weiß man, welche Größe man an´s Auto bauen kann und dazu noch der Wagen tiefergelegt ist, ohne die Radläufe zu ziehen oder zu bördeln?
Ich z. B. möchte auf meinen Golf 6 gerne die Reifen-/Felgen-Kombi drauf ziehen. Dazu noch 30mm Tieferlegungsfedern.
Das dürfte doch eigentlich keine Probleme geben, oder?
Und dann noch eine Frage: Ich haben auf meinen Golf Sommerräder in der Größe 225/45 R17. Doch diese sind gar nicht im Fahrzeugschein eingetragen 
. Im Schein sind nur 205/55 R16 eingetragen (Pos. 15.1 & 15.2). So wurde mir der Wagen aber verkauft. Ist das alles so i. O.?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von p4pe512
Kannst du belegen, weshalb da die Einzeradaufhängung eine entscheidende Rolle spielen sollte?
weil die "starre" hinterachse durch ihre bauweise eben nicht ganz einfedert. somit ist der kreuztest hinten für den popo. eine einzelradaufhängung federt dagegen ein weil du ja nur ein rad reindrückst. bei der starren achse geht das eben so nicht.
wiegesagt der tüv machts zum grossen teil auch. das wäre dann aber nicht das erste auto das bei zuladung trotz eingetragener rad/reifenkombi eben unzulässig schleift.
im idealfall beläd der prüfer dann noch die hinterachse bis zur maximalen zuladung. aber welche prüfstelle hat schon kiloweise sandsäcke rumliegen?
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17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von p4pe512
Kannst du belegen, weshalb da die Einzeradaufhängung eine entscheidende Rolle spielen sollte?
Die ET35 bei 8x18 Felgen ist beim Golf VI an der Vorderachse absolut hässlich. Das Rad steht sehr deutlich aus dem Radhaus. Hinten bündig, vorne viel zu viel raus. Wir haben bei der Arbeit einen Audi A3 mit den 18er in ET35. Potthässlich. Selbst die ET45 ist schon grenzwertig vorne. (Für mein Geschmack. Fahre ich auch). Aber die ET35 geht gar nicht. Bekommt man auch ohne Weiteres kaum eingetragen. Ist auch gut so..
Hallole ...
Jau , der A3 mag die ET 35 auch nicht so sonderlich .
Im Ex - A3 - Bereich greife ich dann ganz gerne auf diesen älteren Beitrag zurück 
www.motor-talk.de/.../PostJump.html?...
Gruß
Hermy
Zitat:
Original geschrieben von p4pe512
Kannst du belegen, weshalb da die Einzeradaufhängung eine entscheidende Rolle spielen sollte?
weil die "starre" hinterachse durch ihre bauweise eben nicht ganz einfedert. somit ist der kreuztest hinten für den popo. eine einzelradaufhängung federt dagegen ein weil du ja nur ein rad reindrückst. bei der starren achse geht das eben so nicht.
wiegesagt der tüv machts zum grossen teil auch. das wäre dann aber nicht das erste auto das bei zuladung trotz eingetragener rad/reifenkombi eben unzulässig schleift.
im idealfall beläd der prüfer dann noch die hinterachse bis zur maximalen zuladung. aber welche prüfstelle hat schon kiloweise sandsäcke rumliegen?
Zitat:
Original geschrieben von p4pe512
Kannst du belegen, weshalb da die Einzeradaufhängung eine entscheidende Rolle spielen sollte?
Die ET35 bei 8x18 Felgen ist beim Golf VI an der Vorderachse absolut hässlich. Das Rad steht sehr deutlich aus dem Radhaus. Hinten bündig, vorne viel zu viel raus. Wir haben bei der Arbeit einen Audi A3 mit den 18er in ET35. Potthässlich. Selbst die ET45 ist schon grenzwertig vorne. (Für mein Geschmack. Fahre ich auch). Aber die ET35 geht gar nicht. Bekommt man auch ohne Weiteres kaum eingetragen. Ist auch gut so..
Hallo,
wie so ist das gut so ? Ich mag es wenn die Pellen raus hängen! Finde wie Du, das ist doch reine Geschmacksache. 
Mir gefällt das wenn man die reifen sieht !!!