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Wie war das noch mit der LL Drehzahl ?

Themenstarteram 10. April 2003 um 14:40

Hallo, ich schon wieder ! ;-)

 

Als hätte ich nicht schon genug Probleme macht jetzt auch die Leerlaufdrehzahl immer mehr Zicken.

}} Ford Escort 1,8l , 16V mit 115PS Bj 1998 { {<

Normal ist bei dem Wagen eine LL-Drehz. von deutlich unter 1000 min, etwa 800 müsste das sein.

Wenn nach dem Starten wirklich mal 800min anliegt ist der Motorlauf bescheiden, holprig und mit Aussetzern.

Das EEC regelt ihn dann innerhalb von vielleicht 30 Sekunden so nach und auf etwa 1100min hoch.

Manchmal, wenn man gerade angehalten hat, bleibt eine Drehzahl von fast 1500min stehen. Das selbe auch wenn man während der Fahrt auskuppelt.

Nur wenn alle elektrischen Großverbraucher und die Klimaanlage eingeschaltet sind geht die Drehzahl noch ein wenig runter.

WDS-Check wurde schon gemacht.

Geschwindigkeitssensor, Drosselklappensensor, MAFF Sensor, Ansaugluft-Temperatursensor, LL-Regelventil --> alles schon gecheckt, scheidet aus.

Wird bei laufendem Motor das LL-Regelventil abgezogen geht der Motor übrigens nach ein paar Sekunden aus. Das sollte normalerweise nicht sein, oder ? Müsste mit minimalster Drehzahl weiterholpern...

Außerdem fehlt es an Spitzenleistung. Auf der Autobahn ist rund 15km/h vor der eigentlichen Spitze schluss.

AU wurde vor kurzem erst gemacht, Werkstatt sagt ohne Probleme. Ein Messdiagramm habe ich allerdings nicht bekommen.

Heute habe ich mal auf Verdacht die Zündkabel getauscht.

Scheinbar bessere Gasannahme und weniger Ruckeln im mittleren Last- und Drehzahlbereich. An der Leerlaufproblematik hat das allerdings nichts geändert.

Bitte um nützliche Tipps aus eurer Mitte !

Gruß, Marc

25 Antworten
am 25. April 2003 um 19:32

@marc37, also ich habe genau den selben Motor wie Du, also 1.8 16 V Zetec-E mit 115 PS!

Dieser Motor hat definitiv ein Motorentlüftungsventil!

Hast Du mal bei Deiner Ford-Werkstatt nach dem Ventil gefragt??

Themenstarteram 28. April 2003 um 14:10

Hallo FSK !

Das ist gut zu wissen !

Gefragt habe ich mal, so zwischen Tür und Angel, aber wirklich sicher war sich der Ersatzteil-Lagerist nicht ob der Motor eins hat.

Kannst du mir sagen WO GENAU das Ventil sitzt ?

So wie es aussieht kann der Zylinderkopfdeckel über einen Schlauch der zum Luftfilterkasten geht be- und entlüftet werden....

Seit gestern hat sich die LL Drehzahl ein wenig normalisiert, sie schwankt zwar noch, aber auf einem halbwegs erträglichen Niveau.

Gruß, Marc

am 18. März 2004 um 7:10

moin Marc0377

Ich hab bei meinem XR2i ähnliche Probleme, nur nicht so ausgeprägt.

Ich hab mal folgende Vorschläge für dich:

Dreh mal die Zündung um (Motor nicht starten) und höre was die Kraftstoffpumpe macht.Wenn sie nach ca 2s ausgeht ist alles ok, bzw dein eec läuft nicht im Notbetrieb. Sollte die KSP ohne Unterbrechung weiterlaufen, dann hast du ein Prob mit deinem EEC.

Weitere Möglichkeit, was bei mir denke ich die Lösung ist:

Da es die letzten Tage doch etwas kalt war ging meine etwas altersschwache Batterie doch ziemlich in die Knie.Morgens hat die es fast nicht mehr gepackt den motor zu drehen.Folge: sehr niedriege Batteriespannung(ca 10,8 V nach einer kalten nacht), was auf dauer sicherlich den Speicher löschte.

cya in hell

mamamelone

Themenstarteram 18. März 2004 um 9:03

Moin Moin Mamamelone !

 

Der Thread war ja schon ein gutes Jahr alt *g*

Letztenendes hatte sich herausgestellt das tatsächlich ein simples Rückschlagventil defekt war ! Es sitzt an der Vorderseite des Motors und ist über einen Schlauch mit dem Ansaugtrakt verbunden.

Durch den Defekt wurde Falschluft durch den Motor hindurch angesaugt...das war schon alles....

 

mittlererweile hatte ich übrigens schon wieder ein anderes problem, nämlich das der motor beim rangieren öfters mal ausging, bzw immer dann wenn man viel mit wechselndem gas hantierte.....ein Wackelkontakt am Kabel der Lambdasonde, die allerdings komplett ausgetauscht werden musste...

gruß, Marc

am 19. März 2004 um 14:08

Unruhiger LLauf

 

Hallo ,

will mich mal in eurer Reihe einreihen .

Mein Mondeo 16 V Zetec 136 Ps 2 Liter Bj. 06.96 läuft im LL auch unruhig, habe schon die Kabel Stecker u. Kerzen gewechselt.

Ist zwar um Welten besser geworden und die Gasannahme ist auch wieder gut,aber im LL merkt man den unruhigen Lauf. Mal 500 mal 900 mal1100 U/min. Wer ne Idee hat bitte melden bin für jede dankbar.

Ps.: Dieses Rückschlagventil gibt es das beim Mondeo auch ?

Themenstarteram 20. März 2004 um 0:20

Hi Surfer !

 

Hmm kann eigentlich nur genau dieses Ventil sein...

oder eventuell auch das elektromechanische Leerlaufregelventil....

Nehme mal an alle Zetec-Motoren sind recht artverwandt, also wird es dieses Ventil auch bei dir geben...frag aber doch am Besten mal die Werkstatt :-)

Viel Glück !

am 26. März 2004 um 14:45

LL

 

Habe den Fehler gefunden zumindestens einen Teil.

War ein kleines Loch fast schon zu klein um es zu hören.

Total versteckt unter dem Zündverteiler ein T- Stückverbinder aus Gummi direkt am Motorblock.

Re: Wie war das noch mit der LL Drehzahl ?

 

Zitat:

Original geschrieben von Marc0377

Hallo, ich schon wieder ! ;-)

 

Als hätte ich nicht schon genug Probleme macht jetzt auch die Leerlaufdrehzahl immer mehr Zicken.

}} Ford Escort 1,8l , 16V mit 115PS Bj 1998 { {<

Normal ist bei dem Wagen eine LL-Drehz. von deutlich unter 1000 min, etwa 800 müsste das sein.

Wenn nach dem Starten wirklich mal 800min anliegt ist der Motorlauf bescheiden, holprig und mit Aussetzern.

Das EEC regelt ihn dann innerhalb von vielleicht 30 Sekunden so nach und auf etwa 1100min hoch.

Manchmal, wenn man gerade angehalten hat, bleibt eine Drehzahl von fast 1500min stehen. Das selbe auch wenn man während der Fahrt auskuppelt.

Nur wenn alle elektrischen Großverbraucher und die Klimaanlage eingeschaltet sind geht die Drehzahl noch ein wenig runter.

WDS-Check wurde schon gemacht.

Geschwindigkeitssensor, Drosselklappensensor, MAFF Sensor, Ansaugluft-Temperatursensor, LL-Regelventil --> alles schon gecheckt, scheidet aus.

Wird bei laufendem Motor das LL-Regelventil abgezogen geht der Motor übrigens nach ein paar Sekunden aus. Das sollte normalerweise nicht sein, oder ? Müsste mit minimalster Drehzahl weiterholpern...

Außerdem fehlt es an Spitzenleistung. Auf der Autobahn ist rund 15km/h vor der eigentlichen Spitze schluss.

AU wurde vor kurzem erst gemacht, Werkstatt sagt ohne Probleme. Ein Messdiagramm habe ich allerdings nicht bekommen.

Heute habe ich mal auf Verdacht die Zündkabel getauscht.

Scheinbar bessere Gasannahme und weniger Ruckeln im mittleren Last- und Drehzahlbereich. An der Leerlaufproblematik hat das allerdings nichts geändert.

Bitte um nützliche Tipps aus eurer Mitte !

Gruß, Marc

zetec motor spinnt

 

hi ich würde dir raten dringend den speed sensor auszwechseln einfach neues rein

schon hosch kein probleme mehr

Themenstarteram 21. November 2005 um 10:12

Servus !

 

Ich staune ja wie lange die Beiträge hier halten bevor sie gelöscht werden !

 

Speedsensor kann nix haben, denn an dem Signal (abgegriffen am Stecker oberhalb des Getriebes) hängt auch die Geschwindigkeitsregelanlage von WAECO...und die funktioniert einwandfrei :-)

 

Kann ich übrigens jedem wärmstens empfehlen !

komisch bei mir hat es funktioniert mein auto hatte nicht nur probleme beim leerlauf sondern beim fahren z.B 3.gang ca 50 kmh wenn ich dann vom gas gehe blieb der drehzahlmesser immer noch bei 3000 erst beim stillstand der räder ging es dann wieder auf 900 bis 1000 also ich hatte das gefühl ich hätte tempomat was ich natürlich nicht habe

nachdem ich speedsensor ausgewechselt habe ist es weg

aber sowie ich hier lese ist beim ford soviele verschiedene

dumme sensoren eingebaut da könnte wirklich alles mögliche sein

ein tipp noch drosselklappensensor kann man messen wenn

man 3 kabeln direkt vom steuergerät an den drosselklappensensor anschliest dazu braucht man aber die belegungsnummer an der steuergerät das sin -26-46-47

was man drauf achten muss da sind 2 schwarze kabeln die muss man mit ne multimessgerät messen welche was ist

ich hoffe es wird jemand weiterhelfen

übrigens mit den belegungsnummern soll ne geheimtipp vom ford werkstatt sein die machen,s dort genauso

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