Wie funktioniert die Warnleuchte für die Bremsen beim C4
Hallo,
ich habe einen A100 C4 mit ABC-Motor aus den ersten Tagen.
Seit ein paar Tagen blinkt die Warnleuchte für die Bremsen ständig. Ich hab die Beläge gewechselt und den Stecker am Behälter abgezogen, keine Veränderung.
Seltsam ist auch, dass die Leuchte das erste Mal nicht während der Fahrt anging, sondern beim Start und seither blinkt. Leider habe ich kein Schaltplan des Systems, kann mir hier jemand helfen.
Die Warnleuchte blinkt ja immer, wenn man auf Zündung geht, erst bei laufendem Motor geht sie aus. Wie ist diese Schaltung realisiert,
kann es sein, dass die Kontrollfunktion auf Zündstellung einfach nicht in den Normalmodus springt. Oder müssten dann Kühlwasser und Öldruck mitblinken?
Viele Grüße,
Jürgen
27 Antworten
mit motor an und aus also nur mit zündung an war es dasselbe ergebnis. ich hab aber die tage noch einen thread gelesen wo es auch darum ging. da stand die belegung des steckers am ki mit kabelfarben drin. da wurde empfohlen die kontakte direkt am stecker zu brücken.
vielleicht wäre das noch ein ansatzpunkt um den kabelbaum auszuschliessen?
ich meine der thread wäre auch hier bei mt gewesen, gefunden hatte ich den allerdings über google und suchbegriffe waren glaube ich audi c4 bremsbelagverschleissanzeige oder so ähnlich.
viele grüsse und bis die tage.
Schau mal hier rein...
siehe Anhang....
Gruss
Hallo Lagebend,
vielen Dank für die Unterlagen. Die Messungen wurden alle durchgeführt und leider steht nun in den Unterlagen:
Schalttafeleinsatz erneuern
Dieser ist wohl sehr teuer, daher die Frage, wie repariert man diesen. Sehr hilfreich waere der Schaltplan der Platine.
Viele Gruesse,
Juergen
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Zitat:
Original geschrieben von Lagebernd
Musst du hier mal nachsehen...Gruss
Hallo,
vielen Dank für den sehr interessanten Link! Dort lässt sich einiges finden. Der Plan für den Schalttafeleinsatz ist leider nicht dabei. Für Audi ist so ein Kleinteil nicht würdig repariert zu werden, da wird einfach getauscht. Ist ja sicher sehr preiswert das Teil.
Viele Grüße,
Jürgen
Ich hatte das Problem auch.
Bei mir war die Lösung ganz einfach.
Stecker am Federbein auseinander. Etwas Kontaktspray rein und dann das rein raus Spiel ein paarmal und seitdem ruhe 🙂
Hallo
Mich hat es nun auch gertoffen, die rote Bremskontrolleuchte (mit dem Ausrufezeichen in der Mitte) blinkt bei eingeschalteter Zündungund geht nach dem Starten des Motors auch nicht mehr aus. Die Verschleißkontakte der Bremsbeläge habe ich mittlerweile überprüft. Es ist ein Durchgang vom Kobiinstrument bis an Masse vorhanden, also kann der Fehler nicht hier her kommen. Den Schalter am Bremsflüssigkeitsbehälter habe ich auch geprüft, der Behälter ist voll und entsprechend ist der Schalter offen (kein Durchgang). Bleibt jetzt tatsächlich nur noch ein Fehler im Kombiinstrument über (z.B. kalte Lötstelle). Der Fehler tritt bei jedem Starten auf, ist also nicht sporadisch und wird mit drei aufeinanderfolgenden Pieptönen begleitet.
Interessant ist, dass bei offenem Schalter des Bremsflüssigkeitsbehälters die Pieptöne bei Zündung ein erst nach einer kurzen Zeit beginnen, während diese sofort bei Zündung ein beginnen wenn der Schalter des Bremsflüssigkeitsbehälters geschlossen ist.
Motor: A6 C4 2.5TDI AEL
kein Autocheck System
Ich habe jetzt mal das KI auseinandergebaut und mir die Lötstellen angeschaut. Sehen an sich alle ganz gut aus, auch wenn sich kalte Lötstellen nicht zwingend mit dem Auge erkennen lassen. Ich habe jetzt einfach mal an den beiden Pinnen des großen Steckkontaktes geschaut von der Bremsflüssigkeitsanzeige und der Verschleißanzeige. Von dort habe ich jeweils zum nächsten Bauelement den Durchgang gemessen. Ist vorhanden, also kann es direkt an der Steckverbindung auch nicht liegen. Wie die Leitungen im KI weiter verlaufen kann ich nur vermuten und wenn die nachher irgendwo in ein IC rein gehen bin ich mit meinen Messmöglichkeiten eh aufgeschmissen. An sich möchte ich aber auch schon fast kalte Lötstellen ausschließen, da das Blinken und Piepen immer auftritt und nicht nur sporadisch. Hat vllt sonst noch jemand eine Idee was man prüfen könnte, kann es ggf. am ABS Steuergerät liegen? Ich wüsste gerne was alles dieses Aufleuchten hervorrufen kann. Ich habe in einem anderen Forum gelesen, dass an den beiden Pinnen jeweils eine Spannung anliegt. Kann da jemand mehr zu sagen bzw. welche Größenordnung da zu erwarten ist?
Hallo
Einmal ein kurzes Update zu dem Fehlerbild. Ich habe nochmal alle Glühbirnen in dem KI überprüft und dabei ist mir aufgefallen, dass die Glühbirne der ABS Leuchte durchgebrannt war. Das war nahezu nicht zu erkennen, da der Glühfaden nur an einer winzigen Stelle unterbrochen war. Das spannende ist jetzt, das nach dem Anlassen des Fahrzeuges weder die Bremskontrollleuchte, noch die ABS Leuchte noch das Piepen auftritt. Ich würde vermuten, dass das System eine durchgebrannte Lampe erkennt und direkt beim Anlassen des Fahrzeuges das Piepen verursacht um darauf aufmerksam zu machen, ist aber nur eine Vermutung. Naja zumindest sieht es jetzt so aus, dass bei der Fahrt nach wenigen hundert Metern bzw. wenigen km die ABS Leuchte aufleuchtet, das Bremskontrolllämpchen und das Piepen gleichzeitig. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass irgendwo im ABS System ein Wackelkontakt vorhanden ist oder einer der ABS Sensoren sporadisch mal einen falschen Wert liefert. Zumindest habe ich jetzt erstmal weitere Anhaltspunkte für die Fehlersuche.
@ BuickWildcat68
Hast du den Fehler gefunden?
Ich hatte ebenfalls einen ABS Fehler an meinem S6 Plus, wobei die ABS Leuchte während der Fahrt immer leicht anfing zu glimmen, bis sie immer heller wurde und schließlich die Bremsleuchte in gelb mit einem Ausrufezeichen in der Mitte anfing zu blinken, in Begleitung des C4-Fahrer geliebten Pieptons. Am Ende war es der Bremsdruckschalter unterhalb am Hauptbremszylinder.
Momentan leuchtet bei mir sporadisch wieder die besagte Bremswarnleuchte, mal mit Piepen, mal ohne. An dem Auto ist alles neu gemacht, Bremsbeläge, Scheiben, Achsen, Tank, ABS Sensoren, Achsgelenke mit neuen ABS Ringen, Radlager, usw. usw.
Bezüglich Bremse wurde auch schon alles getauscht. Ich bin da mit meinem Latein auch am Ende.
Hallo
Nein ehrlich gesagt habe ich seit meinem letzten Beitrag auch gar nicht mehr weiter gesucht, da ich das aktuell zeitlich gar nicht hinbekomme. Momentan fahre ich regelmäßig einmal die Woche eine gleichbleibende Strecke. Was mir aufgefallen ist, dass der Signalton und die Kontrolleuchten irgendwie immer an der selben Stelle der Strecke angehen nach ca 2km. Ob da irgendwie der Faktor Zeit mit reinspielt...ich weiss es aktuell nicht. Wenn ich es aber Mal rausfinde, und das werde ich, dann gebe ich das Ergebnis hier preis.
Hallo Zusammen,
so nun knapp 2 Jahre weiter und die nächste HU anstehend habe ich mich wieder etwas intensiver auf die Fehlersuche des noch bestehendes Fehlers mit dem 3 maligem Piepton und dem aufblinken der Bremskontrlleuchte sowie aufleuchten der ABS Leuchte gemacht. Da ich erst die vorderen ABS Sensoren in Verdacht hatte, habe ich diese vorsorglich ausgetauscht, leider ohne Besserung bei dem Fehler. Das Aulsesen des Fehlerspeichers ergibt folgendes:
00597 - Unterschiedliche Raddrehzahlimpulse
35-10 - - - Sporadisch
So, nun sagt dieser Fehler leider nichts darüber aus, welcher Sensor abweichend ist (bitte korrigiert mich wenn diese Aussage falsch ist). Also habe ich geschaut, ob sich mit VCDS irgendwie die ABS Sensoren auslesen lassen. Und tatsächlich kann man über die Messwertbläcke des ABS Steuergerätes die Raddrehzahlen auslesen. Also Probefahrt und das Diagramm gestartet. Im Anhang findet Ihr einen entsprechenden Auszug. Jetzt ist mir dabei aufgefallen, dass der gelbe Drehzahlverlauf (Sensor hinten links) immer wieder kleine Drehzahleinbrüche aufweist, die etwa 2-5 km/h von den anderen Sensoren abweichen. Leider funktioniert die Aufzeichnung aufgrund irgendwelcher Verbindungsprobleme nie allzulange, so dass es mir nicht möglich war eine Aufzeichnung zu generieren, in dem Bereich, in dem auch das aufleuchten der Kontrollleuchten stattfindet. Zumindest sorgt jetzt nicht direkt eine 5km/h Abweichung für das Auftreten des Fehlers, aber für mich ist dies erstmal ein Aufmerker. Der Sensorring an der entsprechenden Achse hat auch schonmal bessere Tage gesehen, so dass ich jetzt erstmal die Radnabe austauschen werde, in der Hoffnung dass die Drehzahlabweichungen verringert werden und der Fehler nicht mehr auftritt.
Was meint Ihr, kann das schon den Fehler auftreten lassen, oder ist die Abweichung dafür doch zu gering (Toleranzen im System)?
Hallo Zusammen,
so kurz und knapp, ich denke der Fehler ist gefunden und beseitigt. Den Sensorring des ABS Sensors hinten links habe ich getauscht und die Kontrollleuchte scheint nicht mehr anzugehen. Auch der Drehzahlverlauf während der Fahrt sieht nun deutlich stabiler aus. Vielleicht liest ja noch jemand mit den es interessiert 😁
