Wer hat den C63 "blind" bestellt?
Hallo,
wollte fragen ob sich hier schon jemand den C63 bestellt hat.
Nachdem ich meinen W210 E55 jetzt 230tsd km lang mit tagtäglichen Lächeln im Gesicht gefahren bin werde ich diesen nächstes Jahr schweren Herzens an einem nächsten Liebhaber übergeben und mir was Neues gönnen.
Motor Mercedes-AMG C 63 Limousine
Farbe palladiumsilber metallic
Rad AMG Schmiederäder 4fach im Kreuzspeichen-Design, 48,3 cm (19''😉
Polster Leder Nappa schwarz
Zierelemente Zierelemente Holz Esche schwarz offenporig
AMG Performance-Abgasanlage schaltbar
Sonderausstattung
Beifahrersitz elektrisch einstellbar mit Memory-Funktion
Burmester® Surround-Soundsystem
COMAND Online
Fondsitzlehnen klappbar
KEYLESS-GO Start-Funktion
Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC
Kofferraumdeckel-Komfortschließung
Komfort-Telefonie
PRE-SAFE® System
Telefon-Modul mit Bluetooth
Kaufpreis ab Werk 97.681,15 EUR Brutto
36 Monate
15tsd Km pro Jahr
0 Anzahlung
Rate 899,- Netto
KFZ Versicherung 89,- Netto
Rate Gesamt 988,- EUR
Habe ich etwas wichtiges bei den "Ausstattungskreuzchen" vergessen?
Was habt ihr für Konditionen erhalten?
Gruss
Tom
Beste Antwort im Thema
Liebe AMG Jünger,
es ist tatsächlich soweit, nach 22 Tagen mit meinem kleinen, weißen Beast habe ich endlich mal ein wenig Zeit, um eine fröhliche Rezension zu schreiben.
Seht es einfach als vorweihnachtliches Geschenk.
Zunächst mal möchte ich mich bei allen aktiven MT-Membern hier bedanken, durch die der Bestellvorgang und die furchtbare Wartezeit mehr als erträglich wurden. Ich hoffe, wir bekommen mal ein Treffen hin, damit ich Euch Nasen alle mal kennenlernen kann.
Jetzt zum Wichtigen. Ich gehe mal von außen über vorne nach hinten alles durch, was mir auffällt. Dabei lasse ich das weg, was schon 100x gelobt wurde, ich erwähne es evtl nur mal kurz.
Design außen
Einfach schick und trotz falscher (schönerer) Farbe Weiß ein eleganter, formschöner, unauffäliger und sportlicher Reisekombi. Man erkennt das deutlich daran, dass viele Leute sich erschrocken umsehen, wenn ich den kleinen Racker anfeuere. Die Leute rechnen damit einfach nicht. Genau, was ich brauche.
Chrom auf den Türgriffen….muss das sein?
Felgen und Räder
Habe ja auch hier die falschen bekommen. Die Kreuzspeichen Felgen 19 Zoll in Silber lasse ich jetzt auf Kosten des Händlers umlackieren, sodass sie aussehen wie die schwarzen Originalfelgen. Ich finde, die Dinger stehen hinten etwas zu weit im Radkasten, ich traue mich aber nicht, da Distanzscheiben drauf zu machen. Habe beim 335er da schlechte Erfahrungen gemacht. Gibt Schlimmeres….
Die Winterräder 19 Zoll Stern sind nicht so mein Fall. Die Farbe ist nicht Silber und nicht anthrazit. Zum Palladiumsilber hätten sie gut gepasst, auf dem weißen Wagen wirken sie fehl am platz. Schade….
Assistenzsysteme
Intelligent Light System
Großartig! Ich kann mir nicht vorstellen, dass das noch besser geht! Bin es gewohnt, ständig andere Leute mit dem BMW System zu blenden und wütende Blender zurückzubekommen…..diese Zeiten sind vorbei. Sehr beeindruckend, in welcher Geschwindigkeit sich das Licht anpasst.
Spurhaltedingens
Funktioniert tadellos
Totwinkelwarner
Warnt mich auch zuverlässig vor den Baustellenspurtrennern aus Beton…..Ansonsten tolles System, gibt einem einfach etwas Sicherheit, gerade bei schlechter Sicht.
Distronic Plus
Ja, das ist mal ein System, wie ich es brauche. Bei BMW war das immer mit Kopfnicken und anschließender Gesichtsstraffung verbunden…..nicht schön!
Hier war Daimler aber einer der ersten, die das eingeführt haben, von daher haben sie einfach mal Vorsprung. Wie der Wagen automatisch die Spur hält und selbst lenkt, ist zunächst etwas fremd, aber nach kurzer Zeit einfach klasse!
Verkehrszeichenanzeige
Kann BMW besser…
Parkhilfdingens
Habe es bislang einmal ausprobiert. Hätte ich den Spiegel nicht so eingestellt, dass ich die Bordsteinkante sehen kann, hätte ich jetzt Glitzerkantenfelgen….hat überhaupt nicht funktioniert.
Ich übe weiter. Am besten an einer Plüsch Bordsteinkante. Mal in Köln gucken, ob es da sowas gibt…..
Parkpiepser
Aus dem DB Entwicklungszentrum:
„Hey, Dieter, die C-Klasse ist fertig!“ DZ: Super, dann lasst mich doch mal das Einparken üben. Entwickler: „Ups, wir haben die Parkpiepser vergessen und kein Budget mehr, um was einzubauen, was man immer sieht und rechtzeitig piept.“
DZ: „Egal, Hautsache irgendwas rein…..dann baut das halt da ein, wo man es fast nicht sieht. Hauptsache billig…“
So ein Schrott! Da gibt es auch nichts zu gewöhnen. Sobald ich mein Lenkrad etwas drehe, bin ich vorne blind. Habe jetzt die 360° Kamera mitgeordert, weil ich mein Auto mag.
Sonstige
Headup Display
Wow! Das einzige, was ich mir wünschen würde, wären etwas mehr individuelle Einstellungen.
Ambientelicht
Huuuust! Räusper, räusper…..da sage ich mal nix zu. Ich habe heute die Bestellunterlagen für den neuen abgeschickt (später mehr dazu). Der ist dann ohne die Sitzeinstellungen an den Türen, die ja IMMER orange leuchtet. Das sieht dann in der Kombination mit dem blauen Ambientelicht mal so richtig toll aus….Kirmesbeleuchtung. Wer verbricht sowas???
Was habe ich denn noch???
Ablage Paket
Haha, habe ich das tatsächlich genommen??? Die Ablagen suche ich noch….
Regensensor
Besser als bei BMW, aber immer noch nicht perfekt
Command Online
Hier tue ich mich schwer, es nicht zu zerreißen. Nach 7 Jahren BMW ist man intuitive, logische Bedienung gewöhnt.
Beim Command ist nichts logisch oder intuitiv. Und Einstellungen, die ich nicht oft bediene, werde ich auch in 1 Jahr noch suchen. Und dann immer die Frage: Auf dem Bildschirm oder hinter dem Lenkrad? Wo war das noch? Dann kann man manche Sachen in beiden Systemen einstellen und manche nicht.
Ich werde mich dran gewöhnen und finde es auch nicht störend. Die Infos, die man dann bekommt, sind ja echt klasse.
Die Darstellung finde ich auch wirklich gelungen. Leider hier und da etwas lange Ladezeiten.
Die Apps sind ein Witz, wie die gesamte Einbindung von Smartphones (bei mir iPhone 6).
Da ist BMW Lichtjahre weg. Aber die haben ja auch einfach mal etwas Vorsprung. Passt schon.
Burmester
Hier scheiden sich ja die Geister. Meine Essenz: Wenn die Signalquelle sehr hochwertig ist, ist es die Musik auch. Mitteltöner sind völlig überhöht eingebunden im System. Die stelle ich auf -3 bis -5, je nach Quelle.
Ich will da eigentlich gar nicht so lange rumexperimentieren, aber Daimler zwingt mich dazu.
Insgesamt habe ich das Gefühl, es ist kein Raumklang, sondern Frontklang, der von vorne oben kommt.
Normales Radio geht gar nicht. Habe jetzt DAB bestellt, mal sehen, ob das besser ist.
Alles in allem kann man es gebrauchen und es ist sein Geld trotzdem Wert.
Innenraum
Sitze
Ich hatte ja die Performance bestellt und die Seriensitze bekommen. Ärgerlich, aber in 12 Monaten auch vorbei. Prinzipiell finde ich die Sitze gut, sie geben guten Seitenhalt und man sitzt auch bequem. Trotzdem such ich seit 22 tagen nach der besten Sitzposition. Was mir irgendwie nicht passt ist die fehlende Höhe bei der Sitzfläche. Die müsste weiter nach oben fahren können. Insgesamt sitzt man ja recht niedrig in dem Auto (wenn man vom 3er und 5er kommt) und meine Oberschenkel liegen nie richtig auf. Es sei denn, ich fahre den Sitz soweit nach hinten, dass ich kaum noch ans Lenkrad komme….wenn ich dann die Lehne nach vorne zoome, bekomme ich fast keine Luft mehr….ich suche weiter!
Evtl. bekomme ich ja bei der Academy einen Rat.
Das Leder ist extraklasse. Ich habe noch nie so ein weiches Leder in einem Auto gehabt! Großartig!
Lenkrad (Performance)
So muss das sein und nicht anders!
Das ganze Hebelgewirr dahinter ist sicherlich etwas gewöhnungsbedürftig, aber alles da, wo es hingehört und einfach zu bedienen nach kurzer Gewöhnung. Mein Bruder meinte neulich, das sieht ja aus wie ein Mett-Igel ? Netter Vergleich^^
Panorama Dach
Schön hell im Innenraum. Und ein Soundverstärker, wenn man es ankippt^^
Beduftung
Nettes Gimmick. Habe es wegen der Ionisierung genommen, da Heuschnupfer. Muss unbedingt mal die anderen Düfte probieren. Am besten mal als Parfum auftragen, dann weiß ich, ob ich es mag^^
Armaturen
Die Lederbezogene Armaturentafel sieht sehr wertig aus. Generell ist alles sehr gut verarbeitet. Bislang klappert und knarzt auch nichts. Da ich ja Klavierlack habe (ich wollte eigentlich Holz Esche offenporig), habe ich jetzt auch einen Swiffer und feuchte Brillenputztücher. Es sieht wirklich sehr gut aus, aber immer nur 1 Tag, dann heißt es: Putzen!
Die Haptik der meisten Teile ist wirklich hochwertig. Ausnahme: die Druckschalter für Entertainment und Fahrmodi, etc. Die sind mir zu billig. Das fühlt sich an wie die 50€ Stereoanlage meines Sohnes….
Da hätte ich mir sowas gewünscht wie die Drucktasten für die Sitzheizung. Sehr elegant und ein schönes Drückerlebnis…. ?
Und jetzt zum Wichtigsten: Der Motor und das Fahren!
Was soll man da noch schreiben? Jeden Morgen durchfährt mich (und meine Nachbarn) ein Schauer der Zufriedenheit (da bin ich mir bei meinen Nachbarn jetzt nicht so sicher…), wenn ich den Startknopf drücke. Einfach wunderbar! Als mein kleiner Welpe zum ersten Mal mitfahren durfte, gab es ein einmaliges Winseln, weil er wahrscheinlich einen Bären oder Löwen im Auto wähnte…..Mittlerweile fährt er sehr gerne mit.
Als ich meine Frau zum ersten Mal mitgenommen habe, hat sie zwar nicht gewinselt, aber gefragt, ob der immer so laut ist (ich hatte alles auf Comfort und die Klappen zu). Dann habe ich auf Sport+ gestellt und mal etwas Gas gegeben. Danach war sie still…
Ich muss hier auch mal hervorheben, was für ein angenehmer Daily Driver dieser Wagen ist. Im C Modus fährt sich dieses Auto wie jedes andere (von der Beherrschbarkeit). Weder Problem im Regen, noch mit Schlupf oder ähnlichem. Ich empfinde die späte Gasannahme und das Anfahren im 2. Gang als sehr angenehm und gut dosierbar.
Sobald man auf Sport+ schaltet, öffnet sich die Büchse der Pandora. Das kann man nicht beschreiben, nur erleben. Kein einziges YouTube Video könnte das auch nur ansatzweise vermitteln, was da passiert! Ich war leider bislang nur kurz auf der Autobahn und noch kürzer einfach zum Spaß unterwegs. Ich freue mich jedenfalls schon auf das Frühjahr, wenn ich wieder mehr unterwegs bin und die Sonne scheint!
Verbrauch
Bin jetzt bei knapp 1.500 km und 14,8 Litern. Da ich nicht gerade schonend fahre, was den Verbrauch angeht, denke ich nach wie vor, dass ich mich im Alltag bei 12 Litern einpendeln werde. Momentan gebe ich ja überall Gas, wenn frei, auch wenn es nur 200 m sind.
Fazit
Danke, lieber Gott! Das ist das Auto, das ich haben wollte und mir in meinem wildesten Träumen nicht ausmalen konnte. Evtl. trete ich jetzt auch wieder in die Kirche ein. AMG muss ganz nah am Himmel sein….
Ich bin sowas von zufrieden, dass ich gleich den nächsten bestellt habe. Im Dezember 2016 bekomme ich den C63 s. Verändert habe ich nur
- Leder
- Memory paket
+ 360° Kamera
+ DAB Radio
+ Thermotronic
+ Steckdose
Der Wagen bleibt weiß, da ich die Farbe wirklich sehr passend finde. Und die Felgen werden von Anfang an schwarz sein. Ich mag zwar die roten Bremsbacken nicht, aber dann hätte ich ja gar nichts mehr zu meckern.
Was bleibt noch?
Stelle gerade fest, dass ich 1.618 Wörter geschrieben habe. Das musste aber auch mal raus!
Danke fürs Lesen und allen ein wunderschönes Weihnachtsfest mit Euren Lieben!
Euer Stefan
9960 Antworten
Ich habe auch mehrere hunderte KM auf M3 und M4 - Negativ in Erinnerung ist mir der Charakter des Motors geblieben. Für einen Daily Driver wirkt mir der M3 zu angestrengt, der Motor wirkt auf mich immer so als müsste er die Kraft aufbauen und nicht als würde er sie aus dem Ärmel schütteln. Einige empfinden das als "sportlich", bei der Landstraßenhatz stört mich das auch nicht - Bei Alltagsfahrten empfand ich das aber im Vergleich eher enttäuschend.
Ich denke man muss den M3 / M4 deutlich schneller und sportlicher bewegen um emotionalen Mehrwert herauszubekommen, der C63 vermittel die Emotionen auch bei weniger pedal to the metal.
Ist aber natürlich alles sehr subjektiv..
doch da ist schon was dran...
Zitat:
Direktvergleich hatte ich nur bei den beiden Vorgängern, und da war der M3 schon echt subjektiv mies --8<--
Wenn dir nur Bumms von unten wichtig ist, dann OK.
Sonst bist du sicher nicht mit W204 & E92 auf einer Rennstrecke unterwegs gewesen, denn da war der E92 in allen relevanten Punkten dem 204er deutlich überlegen. Von der Fahrbarkeit am Limit, Untersteuerneigung, Drehvermögen bis zur Standfestigkeit der Kühlung (Riesenproblem beim 204er), etc.pp.
Es gibt genügend seriöse Nachweise über den Klassenunterschied zwischen M3 E92 und C63 w204.
Der neue C63s hat den Abstand zwar verkürzt, kann den M4 aber immer noch nicht vom Sockel stoßen. Wie gesagt - Rennstreckenperformance, Slalomtest, etc.
Sound und Interieur-Quali sind natürlich etwas anderes. 😉
Und da 1 sek auf der Rennstrecke keinen Fuchs interessiert, wenn einfach der Punch, der Klang und der ganze Rest ne andere Liga sind und richtig Gaudi machen, selbst wenn man nur aus der Garage fährt... dann ist die Entscheidung einfach 🙂.
Ich bin nach dem C63S auch den RS6 gefahren.. und Gott war das enttäuschend... null Emotionen. Klar war der schnell... aber da kam rein gar nichts rüber, vom langweiligen Interieur ganz zu schweigen.
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Man muss doch ehrlich sein, überwiegend wurde hier ein C63(s) bestellt, weil er so preiswert war und viele jetzt aufeinmal die Möglichkeit bekommen haben, mal ein Auto aus der ps klasse zu bewegen. Dass der C63(s) nicht der Maßstab ist, sollte man sich auch nicht schön reden.
Meine Entscheidung zum c63s war durch mehrere Faktoren geprägt. Zum einen,natürlich Faktor ein deutsches Auto. Ürsprünglich hab ich aus meiner Jugend Zeit von nem rassigen BMW M geträumt. Jedoch,wenn ich mir die Unterhaltskosten die in den Werkstätten aufschlagen vergleiche, bekommst du die Tür bei BMW und Audi ja gar nicht mehr zu, vom Anschaffungspreis gar nicht zu sprechen.
Hinzu kommt natürlich der Sicherheitsaspekt der bei nem Crash zu 100% pro mercedes geht.
Im Design fällt Audi total durch, dieser zu genüge zelebrierte einheitsbrei ist auch nicht wirklich mein Fall.
Im Grunde hätte mir ein anständiger 6 Zylinder Diesel in ner e klasse gereicht. Hats in meinem orderungs Zeitraum aber noch nicht gegeben.und ein 4 Zylinder ist schlichtweg ein no go.also ne klasse kleiner und auf Benziner, wo ich dann schon bei nem kleinen amg bin und der Sprung zum v8 nicht mehr groß war.
Also, dann halt keine e klasse, aber dafür ne c klasse mit Bitte volle Hütte! 😉😉😉
Das hab ich aber alles schon mal hier reingetextet.
Zitat:
@Holz-fuchs schrieb am 11. Februar 2017 um 11:24:25 Uhr:
Das hab ich aber alles schon mal hier reingetextet.
Gebe Dir in allem Recht. Vor allem gibt's das viel geilere Spaßauto als Kombi!, zudem mit nem echten V8 der seines Gleichen sucht... Außerdem merkt man, dass Mercedes an keiner Stelle gespart hat, wenn man sich die BMWs und die Motoren der letzten 10 Jahre anschaut, kann man nur noch den Kopf schütteln, was die für eine Qualität verbauen und aus den Motoren gemacht haben. Sparen sparen, beschissene Bankkonditionen, Preis-Leistung unter aller Kanone.
1. Ohne die Traumkonditionen würden wir hier nicht diskutierten und wesentlich weniger Leute würden unter normalen Bedingungen einen C63 fahren
2. Dadurch generiert sich ein Preis/Leistungsverhältnis, das in Richtung C63 umschlägt.
3. Es kommt auf das Nutzungsverhalten an, welches Auto das bessere ist bzw besser passt.
4. Zur Qualität. Mercedes, Audi oder BMW? Man kann Glück oder Pech haben. Wir haben 8 BMW im Schnitt während der letzten Jahre im Pool. Die liefen alles mit nur sehr wenigen Problemen. Die C- Klasse macht einen guten Eindruck, wir müssen sehen wie unser C63 nach 3 Jahren und 120000 km fährt. Bin gespannt.
5. Zum Markenkult: Wir sind doch alle Kunden, zahlen also für ne Leistung. Ob BMW oder Mercedes hängt davon ab, wo der einzelne Kunde das beste Preis/Leistung empfindet.
Also mir reicht am Ende auch zu wissen, dass ich selbst mit meinem Kombi 63erS auf der AB jeden M3/4 abfetten könnte und dem die Scheiben rausfliegen 😁
Dies allein ist jeden Cent wert ^^
Ich habe auf dem W205 als S die hier drauf:
Vorne: 245/35 R 19 93WPirelli Sottozero
Hinten: 265/35 R 19 98WPirelli Sottozero
Bin begeistert, hab den Tip für die hier bekommen, hatte vorher nur Quattro Fahrzeuge und echt Bedenken...die sind verflogen :-)
Zitat:
@Gladdi4x4 schrieb am 11. Februar 2017 um 14:08:27 Uhr:
Also mir reicht am Ende auch zu wissen, dass ich selbst mit meinem Kombi 63erS auf der AB jeden M3/4 abfetten könnte und dem die Scheiben rausfliegen 😁
Dies allein ist jeden Cent wert ^^
man sieht Du hast keine Praxiserfahrung :-)
Zitat:
@Gladdi4x4 schrieb am 11. Februar 2017 um 14:08:27 Uhr:
Also mir reicht am Ende auch zu wissen, dass ich selbst mit meinem Kombi 63erS auf der AB jeden M3/4 abfetten könnte und dem die Scheiben rausfliegen 😁
Dies allein ist jeden Cent wert ^^
Glaube ich kaum, "abfetten" kannst du eventuell mit einem 991 Turbo S - aber C63 M3 abfetten ? Naja...
Bin halt kein Fanboy- ich sehe es nur realistisch.
Sorry, ich muss Dir Deine Illusionen nehmen. Leider ist das Wunschdenken, die Realität sieht anders aus.
Du kannst mit diesem Auto weder einen M4 noch Deinen bereits gefahrenen RS6 "abfetten".
Wenn es Dir lediglich darum geht solltest Du Dir ein anderes Auto zulegen
Zitat:
@Gladdi4x4 schrieb am 11. Februar 2017 um 14:08:27 Uhr:
Also mir reicht am Ende auch zu wissen, dass ich selbst mit meinem Kombi 63erS auf der AB jeden M3/4 abfetten könnte und dem die Scheiben rausfliegen 😁
Dies allein ist jeden Cent wert ^^
Zitat:
@red_byte schrieb am 11. Februar 2017 um 00:07:00 Uhr:
Sonst bist du sicher nicht mit W204 & E92 auf einer Rennstrecke unterwegs gewesen, denn da war der E92 in allen relevanten Punkten dem 204er deutlich überlegen. Von der Fahrbarkeit am Limit, Untersteuerneigung, Drehvermögen bis zur Standfestigkeit der Kühlung (Riesenproblem beim 204er), etc.pp.
Ich kenn das eigentlich nur so, daß das Getriebe (Öltemps) beim E92 immer wenige Minuten eher an seine Grenzen stößt, bevor beim 204er AMG die Motorkühlung kritisch wird.
Beides finde ich aber nicht so relevant wir irgendwelche Muttern die sich IM Motorblock lockern... 😁
Davon ab, daß der 204er "the last german muscle car" ist. Mit Musclecars fährt man nicht auf einen Rundkurs um M-BMWs zu jagen. Bis auf den GT350 Mustang, Corvettes und vor allem den Z/28 😉
Zitat:
Der neue C63s hat den Abstand zwar verkürzt, kann den M4 aber immer noch nicht vom Sockel stoßen. Wie gesagt - Rennstreckenperformance, Slalomtest, etc.
Natürlich kann er ihn vom Sockel stoßen. Oder meinst du den Podiumsplatz? Ist eben nicht das gleiche.
Mit Sperrdif ist man nicht mehr eigenspürbar, sondern nur noch messbar langsamer auf kurvigem Geläuft. Das reicht nicht mehr, damit sich auf einem 7fach S irgendwo in Harz, Sauerland usw. ein M4 absetzen kann. Ab der Abstand am Ende 5m oder 8m wird, ist für den Eindruck nicht signifikant.
Dafür aber ist man da mit dem C63s mit einem gefühlt doppelten Komfort (Fahrwerk) unterwegs. Das stößt für mich das Rumpelkistchen schon sehr wohl vom Sockel. Auch wenn es sein Podiumsplatz behalten darf 😉
Zitat:
Sound und Interieur-Quali sind natürlich etwas anderes. 😉
Und zwar völlig 😉
Und immer wieder und ständig im Auge behalten, auf welchen Pellen jeweils die Testfahrzeuge stehen. Ein Beispiel andersrum: Der eh brettharte Z/28 fährt den M4 in Grund&Boden. Steht aber ab Werk RUNDUM auf 305ern 😎