Wer gibt die reihen folge der ablader vor???
Hallo ich bin neu hir,und zwar fange ich nächsten monat bei einer Spedi an im Nahverkehr ich bin da so ziemlich unerfahren,da wohlt ich mal fragen wer eigentlich die reihenfolge der ablader bestimmt.
Beste Antwort im Thema
@Matze,
du kannst den Winkler, fruher, Trans-o-Flex nicht nicht mit einem Stuckgut "Bomber" vergleichen.
UPS ist gerade dabei die Touren auf nur RECHTS Abbiegen umzustellen. -Keine Wartezeit an Kreutzungen.-
@Kawa
Was du mochtest, das Gewicht so schnell wie moglich vom Auto zu bekommen. Es gibt naturliche einschrankungen, Pausen, und oder Offnungszeiten. Nach einer Zeit wirst du durch gesprache mit anderen Fahrern wissen wo sich um welche Zeit Verkehrstaus bilden.
Sei nicht der "Weltmeister" an der Rampe beim Laden. Frage die anderen Fahrer um deren Erfahrung mit der Tour.
Das Rangieren ist ganz einfach. Tief durchatmen und alles im Standgas. Im zweifel aussteigen und dich Uberzeugen das genugend Platz ist.
Es ist noch keiner vom Himmelgefallen im Rangieren, wir haben alle mal gute und schlechte Tage.
Wer hier das gegenteil behauptet, dem sage ich ins Gesicht, das der KEINE Ahnung hat vom Fahren.
Du machst das schon.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Matze1390
so kenne ich es aber auch vom nahverkehr mitm sprinter z.b vom winkler die bekommen die reihenfolge auch vorgegeben zum entladen
32 Antworten
Rudiger was meinst du damit ich soll nicht der weltmeister an der rampe beim beladen sein ??????
Gruß Kawa
Du sollst - als Neuling - nicht im Wettbewerb mit den andern meinen, gleich zu den schnellsten zu gehören, ob das nun das Rangieren an die Rampe ist oder im Zustellverkehr. Lieber etwas langsamer arbeiten, dafür gewissenhaft und schadensfrei.
Achso jetzt habe ich verstanden ich finde seulche leute komisch die kenne ich auch bei mir aus dem job Mechaniker die sind gerade aus der lehre und meinen den anderen ein zu erzählen wie der hase leuft
Kawa,
Genau das meine ich damit, du willst nicht in den Wettbewerb gehen mit den "alten".
Es ist besser fur den Kunden, die Firma und Dich, wenn du einen "Ablader" wieder ins Lager bringst, als wenn du einen Unfallbericht ausfullen musst.
Ich bin recht zuversichtlich, du machst das schon als "Stuckgutbomber".
Dein Disponent wird dafur bezahlt das Menschenmogliche aus Dir rauszuhohlen.
Du wirst dafur Bezahlt deinen LKW sicher von A nach B zu Fahren.
Wenn die Dispo meint das muss schneller gehen. Dann sollen die dir das zeigen.
Du bist auf der Strasse in der Verantwortung, DU hast die Entscheidungsgewalt.
Wenn du nicht sicher bist bei der Ladungssicherung, frage die "alten" Fahrer.
Die beissen nicht, und geben dir gerne Tips. -Eine Hand wascht die andere-
In ein oder zwei Jahren hilfst du dem "neuen".
Das ist das "Gesetz" der Strasse.
-Naturlich braucht jede Firma ein Ar$chloch. Die machen sich sehr schnell bemerkbar!-
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Kawa143
Achso jetzt habe ich verstanden ich finde seulche leute komisch die kenne ich auch bei mir aus dem job Mechaniker die sind gerade aus der lehre und meinen den anderen ein zu erzählen wie der hase leuft
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Stimmt es eigendlich das stückgut fahrenso scheisse ist wie es manche sagen habt ihr erfahrungen damit ???
Zitat:
Original geschrieben von Kawa143
Stimmt es eigendlich das stückgut fahrenso scheisse ist wie es manche sagen habt ihr erfahrungen damit ???
Ich hab etwas Erfahrung damit. Kommt sich drauf an was du suchst und willst. Ich wollte das nie wirklich, Stückgut fahren. Mit der Zeit aber wenn man sein eigenes Gebiet hat und seine Kunden kennt, kann man sich die Arbeit recht gut einteilen und auch hier und dort kriegt man mit der Zeit seinen Stammkundenkaffee (und die Zeit dafür fährt man auch rein). Trotzdem war das nie wirklich mein Ding, weshalb ich es nicht fix mache. Es gibt aber viele denen das zusagt. Das musst du für dich selbst wissen.
weil ich bin ja mega unerfahren in dem job und ich stelle mir das ein bischen komplizirt vor wenn mann zig ablader hat mit der ladung und so dann kommt mann irgendwo an und die klamotten liegen ganz vorne auf der lade fläche
Zitat:
Original geschrieben von Kawa143
weil ich bin ja mega unerfahren in dem job und ich stelle mir das ein bischen komplizirt vor wenn mann zig ablader hat mit der ladung und so dann kommt mann irgendwo an und die klamotten liegen ganz vorne auf der lade fläche
tja, ich hätte mal gesagt falsch beladen ....
Zitat:
Original geschrieben von Kawa143
weil ich bin ja mega unerfahren in dem job und ich stelle mir das ein bischen komplizirt vor wenn mann zig ablader hat mit der ladung und so dann kommt mann irgendwo an und die klamotten liegen ganz vorne auf der lade fläche
Mach dir mal keinen kopp 😉 Wenn die Fa. bei der du anfängst nicht total Banane ist und von nem Anfänger 50+ Stops erwartet, dann wirst du dort mehr oder weniger anständig eingearbeitet. Nimm dir das zu Herzen was Rüdiger geschrieben hat und "wachse" an deinen Aufgaben!
Grüße
Steini
genau, macht euch doch nicht immer solche sorgen lasst es doch mal auf euch zukommen und immer easy going dann passts scho
Zitat:
Original geschrieben von Matze1390
so kenne ich es aber auch vom nahverkehr mitm sprinter z.b vom winkler die bekommen die reihenfolge auch vorgegeben zum entladen
Die haben eine festgelegte Reihenfloge mit der sie die meisten Kunden an einem Tag beliefern können. Und das Pünktlich und jeden Tag zur gleichen Zeit.
Wir bekommen unsere Teile von einem anderen Händler, dessen Spediteur hat einen neuen Fahrer eingesetzt der die Route geändert hat und wir bekamen die Teile nicht mehr um 12 Uhr sondern erst um 15 Uhr. Der Fahrer hat seine Pause anders gelegt, die Tour anders angefangen und nicht in der vorgegeben Reihenfolge abgearbeitet. Ging etwa 2 Wochen, dann kam wieder der alte Fahrer. Sowas geht einfach nicht wenn man Termingut im Verteilerverkehr drauf hat.
Kawa,
Das ganze ist ein "geben" und "nehmen".
Zwei Beispiele.
Wir bekommen 2X Taglich UPS, mit Zustellungen. Das dritte mal kommt UPS am fruhen abend gegen 20.00h. Abhohler. Momentan haben wir um die 28Grad Celsius, und fur den Fahrer steht Iced Tea und Iced Wasser im Cooler.
Easten Trucking kommt auch 2X taglich. Einmal am spaten Vormittag und zusatzlich spaten Nachmittag. Wir wissen das, und der Stapler steht bereit zum Abladen. Tea und Wasser ist auch vorhanden fur die Fahrer.
Vor etwa einem Jahr fragte der "morgens" Fahrer ob er einen Reifen aufpumpen kann. Naturlich, keine Frage!
Es stellte sich herraus, das der Luftverlust so gross war, das ein Flicken "Plug" nicht ausreichte. Wir haben einfach einen von unseren alten Reifen montiert, damit "unser" Fahrer die Tour zu ende Fahren konnte.
Was ich Dir damit sagen will, du "gibst: und du "nimmst".
Wenn du naturlich nur am "geben" bist, dann muss man denen mal anstandig vor den Koffer schei$$en.
Achte darauf das du nicht ausgenutzt wirst.
Ich bin ganz Zuversichtlich bei Dir als Stuckgutbomber. Du hast die richtige einstellung, weil du Fragst. Die "dumme" Frage ist die, die nicht gestellt wurde.
Rudiger
Moin.
Vielleicht sollen wir mal klären, was hier mit "Stückgut" gemeint ist. Das ist ja ein Begriff aus dem ollen Tarifrecht und hat erst einmal nichts damit zu tun, was tatsächlich gearbeitet werden soll.
Also: Du sollst Sammelgut ausrollen. Dann darfst Du morgens so um 6 in der Sammelgutbude antreten und Dir Deine Ladung selber auf den Lkw laden. Helfen tut Dir niemand. Tour zusammenstellen musst Du selber, denn die Rollkarten der Spedition taugen nichts. Ohne Bereichsplan fährst Du zickzack. Du kennst die Entladestellen erst mal nicht und weißt deshalb nicht, wie beim Kunden abgeladen wird. Du musst praktisch jeden Kunden/Staplerfahrer/Lagerarbeiter erst mal kennenlernen. Beim Sammelgut hast Du noch häufig 7,5 Tonner Lkw, die höchstens 3 Tonnen Nutzlast haben, Du hast aber mindestens 4 Tonnen drauf. Beeilen solltest Du Dich auch, denn Dein Chef verdient das Geld nicht mit diesem Ausrollen, sondern mit der Zahl der Abholungen, die Du ab Mittag schaffen sollst. Zur Feier des Tages darfst Du abends Deine Abholer selber abladen.
Auslieferverkehr: Du hast eine Ladungsart für mehrere Kunden oder verschiedene Ladungen für mehrere Kunden. Hier zählt auch nur die Orts- und Firmenkenntnis, die Du Dir selber erarbeiten musst. Eine Regel ist: Du brauchst etwa ein halbes Jahr, bis Du "Deine" Kunden richtig kennst und vernünftig mit ihnen zusammenarbeiten kannst. Erst dann wirst Du schnell. Vorher zahlst Du Lehrgeld. Neue Kunden kommen immer hinzu, alte springen ab, das ist normal.
Wichtig: lass´Dir von keinem erzählen, Du müsstest beim Be- und Entladen den Tacho auf "Pause" stellen. Diese Zeit ist Arbeitszeit.
gruß f
Zitat:
Original geschrieben von Zoker
Die haben eine festgelegte Reihenfloge mit der sie die meisten Kunden an einem Tag beliefern können. Und das Pünktlich und jeden Tag zur gleichen Zeit.Zitat:
Original geschrieben von Matze1390
so kenne ich es aber auch vom nahverkehr mitm sprinter z.b vom winkler die bekommen die reihenfolge auch vorgegeben zum entladenWir bekommen unsere Teile von einem anderen Händler, dessen Spediteur hat einen neuen Fahrer eingesetzt der die Route geändert hat und wir bekamen die Teile nicht mehr um 12 Uhr sondern erst um 15 Uhr. Der Fahrer hat seine Pause anders gelegt, die Tour anders angefangen und nicht in der vorgegeben Reihenfolge abgearbeitet. Ging etwa 2 Wochen, dann kam wieder der alte Fahrer. Sowas geht einfach nicht wenn man Termingut im Verteilerverkehr drauf hat.
ach darum bekammen wir unserre teile schon kurz vor mittag 2 wochen lang 😁 ....
ja stimmt dann kam wieder der alte fahrer der mir schon t-shirts mitgebracht hat 😁😁😁
Bei uns in der Firma ist der Fahrer frei in der Wahl seiner Reihenfolge. Seitens der Dispo werden in der Früh die Ausliefertouren festgelegt und die Sendungen entsprechend vorsortiert. In welcher Reihenfolge der Fahrer dann die Zusteller abarbeitet, liegt bei ihm. Solange alle Sendungen termingerecht zugestellt werden, greifen wir da auch nicht ein. Höchstens, dass wir dem Fahrer ein paar Tipps geben ("die sind erst ab 10°° da", "fahr vielleicht den als erstes, bevor der Berufsverkehr losgeht", etc.), aber die Reihenfolge kann er sich (mit Ausnahme von ein oder zwei Stopps bei den Großkunden, die fix sind) selbst aussuchen.
Ansonsten: es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen und mit der Zeit kommt die Erfahrung. Die werden wissen, dass am Anfang noch nicht alles so rollt bei Dir und die Kollegen helfen Dir normalerweise auch gerne. Das wird schon, wenn Du nicht gleich wie King Porno dort einläufst 😉