Wer fährt einen 3,2 FSI bitte etwas über den Wagen erzählen.
Hi
wer kann mir was über einen Audi A4 3,2 FSI erzählen. Eure eindrücke bitte schildern. Wollte einen Kaufen. Hat er irgendwelche probleme?
Danke
MfG
Waldemar D.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
fahre seit April 2006 ein A4 Cabrio 3,2FSI Multitronic (MT); mittlerweile ca. 45.000km störungs-/reparaturfrei; Ölverbrauch nicht messbar; bei TÜV 2009 keine Beanstandungen.
Hier meine Fahreindrücke:
Leiser, durchzugstarkter V6, der auf Gas spontan anspricht und vehement zur Sache geht. Bereits kurz oberhalb der Leerlaufdrehzahl steht genügend Kraft zum Cruisen bereit. Drehzahlniveau beim Cruisen: 80 km/h bei knapp 1.300 U/min, 100 km/h bei ca. 1.600 U/min. In diesem Geschwindigkeitsbereich stehen die Abrollgeräusche gegenüber dem Motor im Vordergrund.
Auch im mittleren und hohen Geschwindigkeitsbereich leiser Motor mit feinen Manieren. Temperament bleibt bis in den hohen Geschwindigkeitsbereich erhalten; Zwischenspurts zum Überholen bis über 220 km/h werden kraftvoll und ohne Mühsal absolviert. Die Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (abgeregelt) wird ohne langen Anlauf erreicht; hierfür reicht bei fliegendem Start mit 120 km/h die Distanz zwischen zwei Autobahnauffahrten.
Bei Vollgas wird die durch den Sound ausgelöste Adrenalin-Ausschüttung potenziert durch den brachialen Schub, der durch die in Sekundenbruchteilen "herunterschaltende" MT miterzeugt wird. Mit MT ist die Motordrehzahl auf maximal 6.500 U/min begrenzt - auch wenn seitens Motor und Drehzahlmesser mehr möglich wäre.
Im übrigen muss man als MT-Neuling erst lernen, dass die gewohnte Koppelung von Beschleunigungswahrnehmung (Popometer) und Frequenzänderung des Motorgeräuschs (Ohr) bei MT (fast) wegfällt. Erst wenn man auf den Tacho blickt, erkennt man, wie schnell man schneller wird. Zu Anfang unterschätzt man leicht Beschleunigung und Geschwindigkeit wegen der fehlenden akustischen Rückkoppelung per Motordrehzahlerhöhung und ist leicht mal ungewollt zu schnell unterwegs.
Technische Daten: V-6-Zylinder, Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung, Vierventil-Technik, jeweils zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC), kontinuierliche Nockenwellenverstellung, 2-stufiges Schaltsaugrohr Hubraum 3123 cm3, Verdichtung 12,5:1, Leistung 188 KW (255 PS) bei 6500 U/min, Drehmoment 330 Nm bei 3250 U/min Getriebe: Multitronic (MT) ("Automatik"😉, Gewicht: 1737 Kg mit allen Extras und 90% Tankfüllung Tankvolumen: 70 Liter, Verbrauch: Super bleifrei; Werksangaben: städtisch 13,8 l außerstädtisch 7,2 l insgesamt 9,6 l; mein Durchschnittsverbrauch über ca. 31.380 km: 9,70 l/100km (www.spritmonitor.de/de/detailansicht/163702.html)
Mit Serienfahrwerk und 235/45 R17 auf 7,5J x17 Felgen schon insgesamt recht "sportliche" Abstimmung; kurze Stöße und Fahrbahnunebenheiten dringen vernehmlich durch. Wer Härte nicht scheut, für den stehen als Sonderausstattung noch größere Felgen, flachere Reifen und noch straffere und tiefere Fahrwerke bereit.
In Kurven gutmütig mit der Tendenz zum leichten Untersteuern. Mit dem 3,2 FSI ist das A4 Cabrio ist ein sehr gut motorisierter luxuriöser Cruiser, mit dem bei Bedarf auch lange, schnelle Autobahnetappen ermüdungsfrei möglich sind. Wer allerdings einen "handgerissenen Sportwagen" für Adrenalin-Kicks bei Kurvenjagden sucht, sollte sich anders orientieren.
Übrigens ist der 3,2 FSI Motor aus Alu und leichter als der 2,0 TFSI. Zumindest für die Benziner gilt daher, dass das 6Zylinderfahrzeug nicht kopflastiger ist als seine kleineren Brüder. Das höhere Leergewicht des 6Zylinderfahrzeugs kommt von anderen (verstärkten/schwereren) Bauteilen wie Bremsen, Auspuffanlage etc.
Mit besten Grüßen
TurboSauer
15 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TurboSauer Erstellt am 15. Mai 2009 um 20:54:52 Uhr
"Es ist schon alles gesagt! Nur noch nicht von allen!"😉Zitat:
Original geschrieben von C20NE-Cruiser Erstellt am 1. Mai 2009 um 23:04:04 Uhr
Soweit ich mich erinnern kann... allein in unserer Werkstatt wurde 2x A6, 2x A4 und 1x A4 Cabrio wegen einem Kolbenkipper bzw. eingelaufenem Zylinder der Block ersetzt.
Das ist kein Gerücht, sondern bekannt das es bei den 3,2er FSI vereinzelt Probleme dieser Art gibt.
Karl Valentin
Richtig, das musste nach 14 Tagen auch mal gesagt werden!