Welches Öl?
Halli Hallo,
ich habe vorhin mal meinen Öl-Stand überprüft und festgestellt dass ich gerade mal ein klein wenig über MIN bin.... (liegt wahrscheinlich auch daran, dass er ein halbes Jahr gestanden hat, höher Ölverbrauch)
Nun meine Frage:
Welches Öl sollte ich nachfüllen? Will später bei der Tankstelle vorbeifahren, hab aber überhaupt kein Plan was für ein Öl ich nehmen soll!
Fahrzeugdetails siehe Signatur...
Gruß Maddin
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17 Antworten
ich glaub ich krig die ölkriese.
also das was ich geschriben habe ist erstmal so.
ein 5w und ein 0w sind auf jeden fall dünnflüssiger und im winter schneller da wo sie schmieren sollen.
chemisch gesehen haben die Vollsynthetischen definitiv eine bessere reinigungswirkung und altern langsamer.
im prinzip reicht es da alle 12 monate eine ölwechsel zu machen.
bzw 5000km später.
is natürlich etwas teurer.
aber wer im jahr 15000km fährt ist auf jeden fall besser drann.
1x pro jahr das etwas teurere anstelle 2x das billigere.
z.B. 1x 5w40 für 29€ ausm baumarkt 2x 10w40 zu 19€
klar reicht eins vom baumarkt.wenns ne freigabe hat ist die marke egal.sogar ausm Praktiker 5l 5w40 für 10,99€
natürlich gibts wieder sorten mit zig von additiven und etc.
z.B. liqui moly mit mos2 und sowas.
das denke ich braucht kein mensch.
10w40 reicht auch klar wenn man im jahr sowieso mehr fährt und 2 x wechseln muss.da reicht dann sogar 15w40.
aber wer z.b viele kaltstarts am tag macht und im jahr weniger fährt kommt mit dem vollsynthetischen besser weg.
Hi,
@ all
bevor hier noch lange irg. wilden "Theorien" aufgestellt werden, lest euch doch bitte den geposteten"Ölthread" von mir durch und alles wird gut...:)
Dort steht alles "Wissenswerte" über das Thema "Öl" drinn,ansonsten bekommen wir wirklich noch ne "Ölkrise"....:p
Lalelubär
Bei den sog. Vollsynth. ist das Ausgangsprodukt zwar auch ein Mineralöl (ausgenom. synth. Ester), jedoch werden diese auf molekularer Ebene völlig neu aufgebaut. Die Ölmoleküle sehen nachher ganz anders aus, u. zwar genauso wie es sein sollte. Dadurch wird erreicht, dass diese sehr viel temperaturstabiler sind, u. deshalb auch deutlich langsamer altern. Bei Temp. wo ein mineralisches schon lange verkokelt u. verlackt, schmieren diese noch. Halten locker 350Grad aus.
Außerdem haben diese von Haus aus schon einen höheren Viskositätsindex (VI). Bedeutet, dass sie mit zunehmender Temp. nicht so stark ausdünnen. Gibt man dann noch einen robusten VI-Verbesserer dazu, erreicht man einen noch höheren VI. Deshalb können diese auch im kalten Zustand viel dünnflüssiger sein, ohne dann bei hohen Öltemp. zu dünn zu werden (z. B. 0W-40)!