Welches Öl für B58B30 ?
Moinsen,
Ich habe mir eine 640i gt xdrive gebraucht gekauft und denke über das richtige Öl für den nächste ÖW nach.
Laut BMW soll das Öl die Freigabe BMW LL 04 haben. Generell wird für diesen Motor ein 5W30 empfohlen und wahrscheinlich bei jedem ÖW in der Vertragswerkstatt oder NL auch reingekippt.
Empfehlenswerter ist aber ein 5W-40. Das soll den Verschleiß besser vermindern als ein 5W30, insbesondere bei hohen Temperaturen im Sommer. Das 5w30 hat aber leichte Vorteile beim Verbrauch.
Das Angbot an 5W30 Ölen mit LL 04 ist riesig. Das mit 5W40 UND LL 04 eher spärlich. Bei Aral und Shell bin ich nicht fündig geworden . Wohl aber bei Ravenol : VMO 5w-40 hat die Freigabe LL04. Ebenso Rowe Hightech synt RS DLS.
Da es sich bei dem B58B30 um einen Benziner handelt ginge sicherlich auch 5W40 LL01. Das ist vielleicht sogar geeigneter für den Motor . Hier ist das Angebot wieder größer. Man bekommt bei 5W40 LL 01 auch vollsynthetische Öl, wie z.B. Ravenol VST.
Was wäre eure Empfehlung ?
Gruß ZR
53 Antworten
Warum würdest du ein 5W-30, wie das Shell Helix ausschließen?
Ich habe mich tatsächlich (erst mal) dafür entschieden, da ich zügig einen Zwischenwechsel (den ersten) machen wollte und dies bei McOil relativ einfach machbar war. Da das Auto nicht täglich genutzt wird hab ich bewusst kein 0W-30 nach LL04 gewählt, da ich kein zu dünnes Öl wollte.
Aus jetziger Sicht würde ich jedoch wohl das FES verwenden.
Deine Meinung über den B58 teile ich ebenfalls, und daher hab ich einen gekauft.
Bin zuvor über 10 Jahre 2 N57 Diesel gefahren und hab alles 2 Jahre nach rund 30tkm das Öl wechseln lassen.
Das 5W-30 ist sicherlich auch eine gute und geeignete Spezifikation für den Motor und erfüllt vielleicht sogar alle Anforderungen für den Motor . Sicherlich ein gutes Öl . Aber das Bessere ist bekanntlich des Guten Feind, wie ein Sprichwort sagt. Und wir sind ja hier im Forum doch alle mehr oder weniger Autofetischisten und diskutieren gern über alle Optionen nach, die das Auto betreffen.
Ich denke hier nur an den „Öl-Thread“, wo mit Hingabe und Leidenschaft seitenlang über ein einziges Öl diskutiert wird.
So sind wir Männer halt. Frauen würden da nur den Kopf schütteln über uns „bekloppte“ Kerle. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Um noch mehr Verwirrung um die Freigabe von Motorölen für den B58B30 zu stiften, hier noch ein weiteres Ravenol -Öl.
VSW 0W-30 Freigabe BMW LL-04,
Das FES 0W-30 hat die BMW-Freigabe F12.
Beides sind PAO-Öle.
Gruß ZR
Hast du eigentlich Ölverbrauch mit dem LL12 FE von Ravenol?
Nein , überhaupt nicht. Allerdings hat der Motor erst 72000mkm runter.
Die Spritersparnis gegenüber einem 5W-30, was vorher drin war, ist ca. 0,5 L. Das fällt natürlich bei dem Gesamtverbrauch des Motors kaum ins Gewicht. Die Spritersparnis ist also nicht von besonderer Relevanz. Nur bemerkenswert.
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Das FES hat nur eine HTHS von 3. Niedrigviskos. Mit etwas Wasser und Krafstoff vermischt bleiben da nicht viele Reserven.
Für den Stadtverkehr und mittlere Last sicher absolut ausreichened.
Für die höhere Last wäre dann das RUP zuständig . Es ist und bleibt das einzige mir bekannte 5W.40-PAO-Öl mit Freigabe BMW-LL-04.
Kennt jemand noch ein anderes ?
Für die mittlere Last gibt es ja noch die zahlreichen 5W-40 -HC- Öle. Die reichen auch für die meisten Zwecke.
Weiterhin bleibe ich dabei, daß die Qualität eines Motoröl nur in der Gesamtschau aller Parameter beurteilt werden kann. .
Und das ist sehr schwierig. Das können eigentlich nur Spezialisten. Wir Laien sind da überfordert. Auch die „Laien“ im Öl-Thread tun sich damit schwer.
Ich vermute auch nur, daß das RUP unter Höchstlast den gleich spezifizierten HC-Ölen überlegen ist. Meine Hand würde ich dafür aber „nicht ins Feuer legen“.
Zitat:
@Tomelino schrieb am 12. November 2023 um 18:39:00 Uhr:
Das FES hat nur eine HTHS von 3. Niedrigviskos. Mit etwas Wasser und Krafstoff vermischt bleiben da nicht viele Reserven.
Für den Stadtverkehr und mittlere Last sicher absolut ausreichened.
Die 0W-20 Öle haben sogar nur HTHS Werte zwischen 2,6 und 2,9
Zitat:
@only-automatic schrieb am 12. November 2023 um 22:40:44 Uhr:
Zitat:
@Tomelino schrieb am 12. November 2023 um 18:39:00 Uhr:
Das FES hat nur eine HTHS von 3. Niedrigviskos. Mit etwas Wasser und Krafstoff vermischt bleiben da nicht viele Reserven.
Für den Stadtverkehr und mittlere Last sicher absolut ausreichened.Die 0W-20 Öle welche werkseitig befüllt worden haben sogar nur HTHS Werte zwischen 2,6 und 2,9
Zitat:
@only-automatic schrieb am 12. November 2023 um 22:40:44 Uhr:
Zitat:
@Tomelino schrieb am 12. November 2023 um 18:39:00 Uhr:
Das FES hat nur eine HTHS von 3. Niedrigviskos. Mit etwas Wasser und Krafstoff vermischt bleiben da nicht viele Reserven.
Für den Stadtverkehr und mittlere Last sicher absolut ausreichened.Die 0W-20 Öle haben sogar nur HTHS Werte zwischen 2,6 und 2,9
Deswegen mache ich einen großen Bogen um diese ultra Leichtlauföle.
Bei der Scherstabilität macht auch die konzeptionelle Auslegung des Motors und Schmiersystems keinen Unterschied.
Wenn die Abrissgrenze des Öls erreicht ist, dann reißt der Ölfilm einfach.