Welchen Insi ???
Moin Leutz,
werd Mitte bis Ende des Sommers meinen Dicken (Vecci C Caravan) in Zahlung geben und mir nen Insi zulegen. Da die Zeit des Kinderwagentransports dann wohl endgültig erledigt sein wird, hab ich mich zu 70 % schon auf den Fließheck eingeschossen (viel größer iss der Kofferraum vom ST ja auch nich wirklich).
Nun soll es auch ein Benziner (weil Dieselzeit und 125 PS sind jetzt zu Ende) werden und es sollen mind. 200 Pferdchen anstehen. Hier kommen also nur der 2.0 T bzw. der 2.8er in Frage. Ich will jetzt mal Spass haben.
Welcher Motor ist vom Kosten-Leistungs-Fun Factor (auch Haltbarkeit) der Bessere?
Hab so um max. 25000 Euronen ins Auge gefasst. Denke dafür bekommt man was Gutes Gebrauchtes.
Wollte mal paar Erfahrungspunkte von Euch wissen bzw. ob der Eine oder Andere den direkten Vergleich (was Unterhalts-Kosten, Fun usw. angeht) zwischen den Motorvarianten darstellen kann.
Dank Euch erst mal für die Mühen
Gruß an die Opel-Gemeinde
24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von .Philipp.
Wir sind auch so um die 185 gefahren, aber bei 130Tempomat wären die Verbräuche von Diego und uns wohl auch gesunken....
Stimmt, dann komme ich auf 6,3l runter😁
Focus333: Die beiden Benziner hatten Schaltgetriebe. Den Verbrauchsnachteil Automatik hatte nur mein Diesel. Obwohl ich glaube, der Wandler an sich stellt bei solchen Fahrten durch die Wandlerbrücke keinen Nachteil dar, eher die andere Getriebeübersetzung gegenüber dem Diesel mit Schaltgetriebe.
Gruß, Michael
Zitat:
Original geschrieben von DiegoMG
Stimmt, dann komme ich auf 6,3l runter😁Zitat:
Original geschrieben von .Philipp.
Wir sind auch so um die 185 gefahren, aber bei 130Tempomat wären die Verbräuche von Diego und uns wohl auch gesunken....Focus333: Die beiden Benziner hatten Schaltgetriebe. Den Verbrauchsnachteil Automatik hatte nur mein Diesel. Obwohl ich glaube, der Wandler an sich stellt bei solchen Fahrten durch die Wandlerbrücke keinen Nachteil dar, eher die andere Getriebeübersetzung gegenüber dem Diesel mit Schaltgetriebe.
Gruß, Michael
OK stimmt, wir hatten uns beim letzten Treffen drüber unterhalten Anno hat gar keine Automatik, dann bin ich froh das ich keine 20 Zöller habe 😁, > 14 ltr. im Durchschnitt hatte ich noch nie auf längerer Strecke im BC trotz ST, Panoramadach etc.
6.3 ltr. mit Tempomat im Diesel sind auch nicht der Bringer, mein 3.0 CDTi im Vectra hatte knapp 7 ltr. dabei😉
Zitat:
Original geschrieben von focus3333
OK stimmt, wir hatten uns beim letzten Treffen drüber unterhalten Anno hat gar keine Automatik, dann bin ich froh das ich keine 20 Zöller habe 😁, > 14 ltr. im Durchschnitt hatte ich noch nie auf längerer Strecke im BC trotz ST, Panoramadach etc.Zitat:
Original geschrieben von DiegoMG
Stimmt, dann komme ich auf 6,3l runter😁
Focus333: Die beiden Benziner hatten Schaltgetriebe. Den Verbrauchsnachteil Automatik hatte nur mein Diesel. Obwohl ich glaube, der Wandler an sich stellt bei solchen Fahrten durch die Wandlerbrücke keinen Nachteil dar, eher die andere Getriebeübersetzung gegenüber dem Diesel mit Schaltgetriebe.
Gruß, Michael
Aber an denn 20 Zöllern liegt es nur unwesentlich............... zumindest merk ich keinen wesentlichen unterschied!!!
IM normal betrieb bei uns in der gegend (sprich zu 80 % überland fahrten) liegt der Verbrauch bei 10 - 12 l/100 km.
Und dabei ist vom Fahrmodus alles vertretten,von Oma-Opa mässigen dahin geschipper bis absoluter Grenzbereich. 😉
Und im Gegensatz zum Winter (18 Zoll) sogar 0,5 - 1,0 l/100 km weniger!!
Wir sind ja nun als wir nur mit 3 Autos unterwechs wahren ja auch nicht unbedingt ne langsame Kollone gewesen. 😁
Als wir danach mit den anderen von Bochum nach Kölln ganz gemächlich gefahren sind ist bei mir der Durchschnitts Verbrauch auch um sage und schreibe 3 Liter zurück gegangen!!!!! 😰
Ich komme ja nun beruflich öffters in den Genuss einen Leihwagen zu fahren,zwar bis her noch nie mit der Leistung meines Insignias,aber egal was ich für einen bekomme,eins ist immer Gleich: "Leihwagen heißt es geht nach Hause und das heißt das ich es verdammt eilig habe nach zwei Wochen dahin zu kommen". 😁
Ihr würdet mit den Ohren schlackern,was für absurde verbräuche bei demendsprechender Nutzung möglich sind. 😰Fiesta 1.25 82 PS 12 l/100 km
Focus 1.6 101 PS 14,7 l/100 km
Mercedes C 220 CDI 170 PS 12,4 l/100 km
Nur mal um nen kleinen Einblick zu bekommen..............
Hatte erst zwei Leihwagen die ich unter 10 l/100 km hatteAber nun genug ausgeschweift........ zurück zum Thema............ 😁
Wer was leistet muss trinken............. Wir tanken in der Regel alle 4-6 Wochen das ist der Verbrauch zweitrangig.
Währ es anders hätten wir es uns wohl auch anders überlegt..........Was wollt ich sagen........ ??? ...........Ach ja......... Ein HOCH auf den Sechsänder....... 😁😎
Für den,den der Verbrauch nicht groß juckt und der aus Spaß an der Freude Auto fährt,für den gibt es keine Alternative zum 6 Zylinder!!!!! 😉😛
Gruss Matze
Zitat:
Original geschrieben von Phraitz
Ich fahre ja einen V6(kann aber leider keine Vergleiche zum 2.0 bieten) kann aber sagen dass mir mein Dicker richtig spass macht. Fahre zu 90% nur Kurzstrecke und mein Verbauch liegt bei ca 13 Litern.Der V6 geht schon richtig gut aber böse wird er erst wenn man den Sportmodus drin hat.
Würde dir auf alle Fälle anraten ne Probefahrt mit beiden zu machen,dann kannste direkt Vergleichen. 😉
Steuer ist natürlich höher als beim 2.0 wie es mit den Materialkosten dann später aussieht kann ich dir noch nicht beantworten(und ich hoffe dass es noch ne Weile dauern wird). Von der Laufruhe her kann ich dir den V6 jedenfalls ohne Einschränkungen empfehlen,und wenn man V6 Röhren will,dann einfach runterschalten 😉
Ich jedenfalls hab mich mit dem V6 nicht verkauft obwohl ich am Anfang auch eher den 2.0T im Auge hatte,der V6 aber ein sehr gutes Angebot war(vllt wollen ihn nicht soviele und grreifen eher zum 2.0T oder gleich zum OPC,wer weiß).
Du solltest aber schauen dass er ein paar Ausstattung/en auf alle Fälle drin haben sollte wie AFL+(ich liebe es jetzt nachts zu fahren),AGR sowie Flexride und dann halt noch das was du gerne hättest je nach Gusto.
Hallo Phraitz,
kann ich voll und ganz zustimmen. Ich habe beide 2,0T und 2,8T jeweils eine Woche probegefahren. Dabei stellte sich heraus, das der 2,8T deutlich souverainer mit der Leistungsentfaltung umgeht als der 2,0T.Der 2,0T ist im Vergleich absolut kein Kostverächter, er braucht halt Drehzahl um die Leistung abzurufen. Der 2,8-er holt das aus dem Hubraum und zwar völlig unangestrengt.
Aber letzterer ist natürlich im Unterhalt etwas teurer, also muss jeder selbst im Rahmen einer Probefahrt entscheiden.
Tolle Autos sind selbstverständlich beide.
MfG
OpelDet
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von focus3333
6.3 ltr. mit Tempomat im Diesel sind auch nicht der Bringer, mein 3.0 CDTi im Vectra hatte knapp 7 ltr. dabei😉
???..was doch gut Sinn macht...? Die guten 20Ps mehr die der hat würden auch kaum mehr als diesen Verbrauchsunterschied rechtfertigen.
Gruß, Raphi
Zitat:
Original geschrieben von OpelDet
Hallo Phraitz,Zitat:
Original geschrieben von Phraitz
Ich fahre ja einen V6(kann aber leider keine Vergleiche zum 2.0 bieten) kann aber sagen dass mir mein Dicker richtig spass macht. Fahre zu 90% nur Kurzstrecke und mein Verbauch liegt bei ca 13 Litern.Der V6 geht schon richtig gut aber böse wird er erst wenn man den Sportmodus drin hat.
Würde dir auf alle Fälle anraten ne Probefahrt mit beiden zu machen,dann kannste direkt Vergleichen. 😉
Steuer ist natürlich höher als beim 2.0 wie es mit den Materialkosten dann später aussieht kann ich dir noch nicht beantworten(und ich hoffe dass es noch ne Weile dauern wird). Von der Laufruhe her kann ich dir den V6 jedenfalls ohne Einschränkungen empfehlen,und wenn man V6 Röhren will,dann einfach runterschalten 😉
Ich jedenfalls hab mich mit dem V6 nicht verkauft obwohl ich am Anfang auch eher den 2.0T im Auge hatte,der V6 aber ein sehr gutes Angebot war(vllt wollen ihn nicht soviele und grreifen eher zum 2.0T oder gleich zum OPC,wer weiß).
Du solltest aber schauen dass er ein paar Ausstattung/en auf alle Fälle drin haben sollte wie AFL+(ich liebe es jetzt nachts zu fahren),AGR sowie Flexride und dann halt noch das was du gerne hättest je nach Gusto.
kann ich voll und ganz zustimmen. Ich habe beide 2,0T und 2,8T jeweils eine Woche probegefahren. Dabei stellte sich heraus, das der 2,8T deutlich souverainer mit der Leistungsentfaltung umgeht als der 2,0T.Der 2,0T ist im Vergleich absolut kein Kostverächter, er braucht halt Drehzahl um die Leistung abzurufen. Der 2,8-er holt das aus dem Hubraum und zwar völlig unangestrengt.
Aber letzterer ist natürlich im Unterhalt etwas teurer, also muss jeder selbst im Rahmen einer Probefahrt entscheiden.
Tolle Autos sind selbstverständlich beide.
MfG
OpelDet
Kein Kostverächter, aber trotzdem sparsamer (lese ich da zwischen den Zeilen...korrekt?). Den 2.0T etwas zu drehen macht einen heiden Spaß, insofern...spricht dann doch alles für den 2.0T.
Gruß, Raphi
Zitat:
Original geschrieben von RaphiBF
Kein Kostverächter, aber trotzdem sparsamer (lese ich da zwischen den Zeilen...korrekt?). Den 2.0T etwas zu drehen macht einen heiden Spaß, insofern...spricht dann doch alles für den 2.0T.Zitat:
Original geschrieben von OpelDet
Hallo Phraitz,
kann ich voll und ganz zustimmen. Ich habe beide 2,0T und 2,8T jeweils eine Woche probegefahren. Dabei stellte sich heraus, das der 2,8T deutlich souverainer mit der Leistungsentfaltung umgeht als der 2,0T.Der 2,0T ist im Vergleich absolut kein Kostverächter, er braucht halt Drehzahl um die Leistung abzurufen. Der 2,8-er holt das aus dem Hubraum und zwar völlig unangestrengt.
Aber letzterer ist natürlich im Unterhalt etwas teurer, also muss jeder selbst im Rahmen einer Probefahrt entscheiden.
Tolle Autos sind selbstverständlich beide.
MfG
OpelDetGruß, Raphi
Hallo Raphi,
angesichts des Leistungsunterschiedes beider Motoren ist der Mehrverbrauch ( max.1l) tollerabel. Ich kann nur sagen der 4-er wirkt gegenüber dem 6-er in der Leistungsabgabe etwas "angestrengt".
Aber wie schon erwähnt beim Kauf entscheiden natürlich auch andere persönliche Faktoren. Aber wer 6-er mag???
Gruß
OpelDet
Zitat:
Original geschrieben von RaphiBF
???..was doch gut Sinn macht...? Die guten 20Ps mehr die der hat würden auch kaum mehr als diesen Verbrauchsunterschied rechtfertigen.Zitat:
Original geschrieben von focus3333
6.3 ltr. mit Tempomat im Diesel sind auch nicht der Bringer, mein 3.0 CDTi im Vectra hatte knapp 7 ltr. dabei😉Gruß, Raphi
Naja die beiden Motoren unterscheiden Welten nicht nur die gut 20 PS 😁 aber das ist zu weit off topic
Glaube wenn man sich schon auf die > 200 PS festgelegt hat, hilft nur intensives suchen nach Testfahrzeugen für Probefahrten beider Motoren auf gleicher Strecke, der Verbrauch wird dann nicht den Ausschlag geben eher die persönlichen Vorlieben bei der Leistungsentfaltung.
Dabei ist für mich das absolut gleichmäßige und dabei leise, unangestrengte Leistungsbild entscheidend. Das war auch damals im Vectra der Grund den 3.0 CDTi V6 zu nehmen, ein Sahnemotor, leiser als viele andere Premium V6 Diesel (und auch schwächer)
Wer dann unbedingt einen 6-Zylinder möchte, und halt insgesamt was sehr gutes, ...
der landet dann womöglich auch bei anderen Marken.
Zitat:
Original geschrieben von OpelDet
Hallo Raphi,Zitat:
Original geschrieben von RaphiBF
Kein Kostverächter, aber trotzdem sparsamer (lese ich da zwischen den Zeilen...korrekt?). Den 2.0T etwas zu drehen macht einen heiden Spaß, insofern...spricht dann doch alles für den 2.0T.
Gruß, Raphi
angesichts des Leistungsunterschiedes beider Motoren ist der Mehrverbrauch ( max.1l) tollerabel. Ich kann nur sagen der 4-er wirkt gegenüber dem 6-er in der Leistungsabgabe etwas "angestrengt".
Aber wie schon erwähnt beim Kauf entscheiden natürlich auch andere persönliche Faktoren. Aber wer 6-er mag???Gruß
OpelDet
Oh man 220PS sind jetzt nur noch ausreichend🙄.
Wenn der sich angestreng anhört, dann kauf dir den OPC und lass ihn Cippen....
Der 2.0T ist mehr als ausreichend um schnell unterwegs zu sein 😉.
Aber TE such mal es gibt schon ein Fred: V6 gegen Turbo oder so, ich stand ja vor der gleichen entscheidung. Habe dann aus den Meinungen zum 2.0T gegriffen und noch nicht verflucht....
http://www.motor-talk.de/.../doch-der-gute-v6-t2984313.html?...