Weiß denn niemand wofür dieser Schlauch beim CDI OM651 ist?
Hallo!
Hier nochmals die Frage, zu welchem vorne oben am Motor sitzenden Aggregat der (bei mir abgerissene) Unterdruckschlschlauch gehört?
Falls weitere Fotos/ Angaben zur Identifikation notwendig, einfach schreiben.
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40 Antworten
Der Schlauch kommt auf die Wasserpumpe. Dadurch kann der Kühlmitteldurchfluss direkt nach dem Start reduziert werden damit sich der Motor schneller erwärmt. Das zugehörige Umschaltventil befindet sich unterhalb vom Unterdruckspeicher.
Zitat:
@kenny_204 schrieb am 19. März 2023 um 20:44:57 Uhr:
Der Schlauch kommt auf die Wasserpumpe. Dadurch kann der Kühlmitteldurchfluss direkt nach dem Start reduziert werden damit sich der Motor schneller erwärmt. Das zugehörige Umschaltventil befindet sich unterhalb vom Unterdruckspeicher.
@MaxS212OM651
Ich habe nochmal nachgeschaut, das Sekundär Abschaltventil ist beim
OM651 911 gleich wie beim OM651 924 Bild1
Vergleiche mal ob bei dir das gleiche Ventil verbaut ist, 1 Anschluß müsste
Blind gemacht sein.
Wasserpumpe Ausbau man sieht genau das der Anschluß auf das Sekundär
Abschaltventil geht Bild2
entweder wurde hier in der Vergangenheit falsch zusammengesteckt
oder es ist ein anderer Motor als die oben genannten.
Vielleicht gibt es einen hier auch mit dem gleichen Motor der meine
Aussage stützt oder die obige Aussage oder gehe frech zum Freundlichen.
Bei mir geht der Anschluß der WaPu auch an das Ventil.
Zitat:
@kenny_204 schrieb am 19. März 2023 um 20:44:57 Uhr:
Der Schlauch kommt auf die Wasserpumpe. Dadurch kann der Kühlmitteldurchfluss direkt nach dem Start reduziert werden damit sich der Motor schneller erwärmt. Das zugehörige Umschaltventil befindet sich unterhalb vom Unterdruckspeicher.
Genau so ist es und nicht anders.
War nicht früher dazu gekommen.
Aber heute habe ich endlich den abgerissenen Unterdruckschlauch ersetzt.
Es ist ganz schön eng da unten, wo dieses Ventil sitzt, sodass Fotos schwierig waren. Der Versuch, auch Fotos mit ner einfachen USB Endoskopkamera zu machen scheiterte leider.
Austausch war, abgesehen davon, dass man wegen der beengten Platzverhältnisse schlecht rankam, kein Problem.
ABER:
Ich konnte an dem Schlauchende bis jetzt KEINERLEI Unterdruck feststellen.
Kann aber sein, dass das temperatur- und/ oder drehzahlabhängig ist...
Weiß jemand, wann da Unterdruck spürbar sein müsste?
Unterdruck nur bei kaltem Motor, damit der Durchfluss "gehemmt" wird und der Motor schneller warm wird.
Bei warmen Motor darf da kein Unterdruck vorhanden sein.
Gruß
Dann muss ich nochmal testen. Also auch bei kaltem Motor (allerdings im Standgas) habe ich da keinen Unterdruck erfühlen können.
Und Gasgeben, wie früher am Gasgestänge, geht ja nicht, oder?
Ich sage immer noch das die Verschlauchung falsch ist, Wasserpumpen Abgang, dass
kleine Rohr wird direkt zum Abschaltventil über der Wasserpumpe angeschlossen und der
der zweite Anschluß am Abschaltventil der geht dann nach hinten zur Druckdose.
Der dritte Anschluß der einzeln gegenüber sitzt ist ein Trichter mit kleinem Sieb.
Geh zu jemand der sich mit Mercedes OM651 auskennt!
Hallo
Wenn die Einführungsschrift für den OM651 noch auf deinen Motor zutrifft, ist hier auf der Seite 45 die komplette Unterdruckanlage zu finden: https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=754129
In dem WIS Dokument von dem 18.3.10 wird es übrigens mit den bis dahin durchgeführten Modifikationen auch nicht anders dargestellt.
Für die Motore OM651.913 / 925 sieht es so wie in dem eingestellten Foto aus.
Gruß Michael
Ich glaube aber, genauso ist das doch bei mir. Nur dass das Ventil eben woanders sitzt. Das sitzt nicht über der WaPu sondern links am Motor.
Zitat:
@TDI-Vielfahrer schrieb am 12. April 2023 um 18:22:58 Uhr:
Hallo
Wenn die Einführungsschrift für den OM651 noch auf deinen Motor zutrifft, ist hier auf der Seite 45 die komplette Unterdruckanlage zu finden: https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=754129
In dem WIS Dokument von dem 18.3.10 wird es übrigens mit den bis dahin durchgeführten Modifikationen auch nicht anders dargestellt.
Für die Motore OM651.913 / 925 sieht es so wie in dem eingestellten Foto aus.
Gruß Michael
Meiner hat den Motorcode 651.924
Das Auto war fast durchgängig bei Mercedes scheckheftgepflegt. Ich kann mir nicht denken, dass die Unterdruckschläuche falsch abgeklemmt sind. Eher, dass es da diverse Modifikationen gab.
Zitat:
@MaxS212OM651 schrieb am 12. April 2023 um 21:02:27 Uhr:
Ich glaube aber, genauso ist das doch bei mir. Nur dass das Ventil eben woanders sitzt. Das sitzt nicht über der WaPu sondern links am Motor.
Auf Bild 3 sieht man doch das Umschaltventil über die WAPU ist doch dein
Motor auf dem Bild? Unter der Unterdruckeinheit ist noch ein zweites
sieht man auch auf den Unterdruckplan. Aber ok man hat darauf hingewiesen
mehr kann und können wir von der Ferne ncht machen.
Kannst du bitte mal einen Screenshot von dem Foto machen und da das Teil, das du meinst, einkreisen? Vielleicht in anderer Farbe als rot.
Zitat:
@Andreij2008 schrieb am 12. April 2023 um 21:34:20 Uhr:
Zitat:
@MaxS212OM651 schrieb am 12. April 2023 um 21:02:27 Uhr:
Ich glaube aber, genauso ist das doch bei mir. Nur dass das Ventil eben woanders sitzt. Das sitzt nicht über der WaPu sondern links am Motor.
Auf Bild 3 sieht man doch das Umschaltventil über die WAPU ist doch dein
Motor auf dem Bild? Unter der Unterdruckeinheit ist noch ein zweites
sieht man auch auf den Unterdruckplan. Aber ok man hat darauf hingewiesen
mehr kann und können wir von der Ferne ncht machen.
Meinst du das Teil (blau umkreist)?
ja da sitzt das Umschaltventil, ist unter dem Schlauch noch ein Anschluß darunter?
Da muss ich die Tage mal schauen.