Wavetrac Sperre für Front-Differential
Hallo,
ich bin neu hier bei Motor-Talk.
Kurz zu mir: bin in den 90ern Audi 80 2.6 Limo, Handschalter gefahren, einen Fronttriebler und einen Quattro, und war damit sehr zufrieden, kaum Reparaturen trotz über 300Tkm Laufleistung jeweils.
2003 bin ich dann auf den Audi A6 Avant 2.8 quattro (C5) und 2007 dann auf den Allroad (C5) 2.7 Biturbo, Handschalter mit Reduktionsstufe, umgestiegen.
Meine Dienstzeit bei Audi in der 'Technischen Entwicklung' in IN sowie viele Rechnungen für diese beiden 'Edel-Karossen' später führten zu der Erkenntnis: back to the roots.
Da ich selbst in der Elektronik-Entwicklung der Automobilindustrie unterwegs bin, braucht mir niemand mehr etwas von Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Reparatureinfachheit bei neuen Modellen zu erzählen - die Marke ist dabei egal !
Ich habe letztes Jahr einen 1992er Audi 80 Avant 2.6 quattro komplett neu aufgebaut inkl. Neulackierung, wobei dieser wie ich erst beim Zerlegen feststellte, total verbastelt war (ein Vorbesitzer hatte u.a. einen 2.8er AAH mit dem CBR reingebaut, natürlich nicht eingetragen, ebenso wenig wie die S2-Armaturen, die zwangsläufig völlig falsch gingen u.v.m.).
Aktuell wird ein 1995er mit gleichen Eckdaten aufgebaut.
Meine Intension in diesem Zusammenhang ist es, das offene Frontdiff im CBR- bzw. im AZV-Getriebe (gehören beide zur 012-5-Gang-Getriebefamilie) durch ein selbstsperrendes Torsen-Diff von Wavetrac zu ersetzen. 'Selbstsperrendes Torsen' klingt wie ein Widerspruch, ist aber keiner. Wen die Funktionsweise interessiert, der kann sich auf der Homepage von Wavetrac informieren, nur soviel an der Stelle: im Gegensatz zu Torsen-Diffs z.B. von Quaiffe oder Peloquin darf beim Wavetrac-Torsen ein Rad in der Luft hängen (worst-case) und dennoch erfährt das andere, auf dem Boden stehende Rad ein (geringes) Antriebsmoment. In dem dargestellten worst-case-Szenario würde ein Quaiffe oder Peloquin überhaupt kein Antriebsmoment mehr übertragen, d.h.: Vortrieb = Null.
Nachdem ich mit Wavetrac in den USA telefonischen Kontakt aufgenommen habe, haben sie sich - nachdem gegenwärtig keines verfügbar ist - bereiterklärt, ein Torsen für das Frontdiff der 012-Getriebe - und bei Bereitstellung eines Heckdifferentials auch eines für die Hinterachse - zu entwickeln.
Mit Letzterem würden vielleicht auch manche unsinnigen Annahmen & Vermutungen zur Arbeitweise des manuell schaltbaren Hinterachsdifferentials hier im Forum ein jähes Ende nehmen, da das Wavetrac nur anfängt zu sperren, wenn tatsächlich ein Rad überhaupt keinen Grip mehr hat. Solange noch ein wenigstens geringer Grip auf beiden Rädern vorhanden ist, arbeitet das Wavetrac als Torsen-Diff, nicht als Diff-Sperre !
Nur als Empfehlung an alle, die vom technischen Verständnis her 'im Trüben fischen': geht auf eine Hallen-Kart-Bahn und dreht ein paar Runden mit einem Kart, das überhaupt kein Diff auf der Hinterachse hat.
Die Sache mit der Entwicklung und Herstellung eines Wavetrac-Diffs für das 012-Getriebe hat nur einen Schönheitsfehler: Wavetrac möchte wenigstens 30 solcher Diffs abgenommen bekommen, dann entwickeln sie eins.
Originaltext:
We can potentially offer you an 012 gearbox-specific diff for these cars, but only if you want to organize a purchase of 30 or more differentials. For 30 diffs made, the price would range from around $1300.00-$1500.00 each; if you are able to send us a Quattro rear end to check, we can see if that application would be familiar with an existing application we have or if we would have to fabricate a new differential from scratch.
Soviel dazu.
Das Wavetrac-Diff würde bei den Fronttrieblern ebenfalls eine enorme Verbesserung bzgl. Grip und damit Fahrstabilität bringen.
Frage:
Gibt es da draußen noch Leute, die sich an dieses Projekt anschließen möchten ?
Ich selbst werde definitiv min. zwei abnehmen.
Bestellung & Bezahlung individuell bei Wavetrac, sonst gibt es 'Reibungsverluste', die ich mir ersparen möchte.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von steftn
oha, das Wavetrac klingt durchaus interessant.Das ein Audi-Torsen sperrt wenn ein Rad in der Luft hängt ist nicht möglich.
Aber wenn das Wavetrac kann, dann ist das aufjedenfall eine verbesserung.
HA-Torsen vom Audi V8 passt aufjedenfall in 01A Getriebe (5-Gang vom Typ 89/B3/A4) und in den Getriebe vom B2 Fronti. Im Audidrivers-Forum und "urgewalt" haben da schonmal welche umgebaut. Einfach mal da nachfragen.
Ich glaub man musste lediglich den Getriebedeckel etwas ausdrehen....
Das Pseudonym 'Steftn' hat entweder zeitweise gewisse Probleme oder wird von mehreren Personen genutzt.
Die zitierte Antwort oben stellt auf mein Anliegen sowie meine vorherige Antwort keine ernstzunehmende Hilfe dar.
Entweder liest derjenige nicht richtig oder schreibt auch nur eine Menge Unsinn, wie viele andere hier im Forum, wenn der Tag nur lang genug ist.
Ich habe mich bei Motor-Talk.de angemeldet, weil ich gehofft habe, fachlich versierte und informierte Menschen zu treffen, die nicht mangels Ego nur Unsachliches von sich geben, sondern auf konkrete Fragen auch konkrete Lösungsvorschläge anbieten können.
Erst schreibst das Pseudonym 'Steftn' 'vergiß den Wavetrac-Krampf', dann wird auf mein Nachhaken nach dem 'Warum?' hin geantwortet 'wavetrac klingt durchaus interessant'.
Ich habe in meinem ersten Beitrag mein Anliegen darstellend geschrieben, daß ich zwei Audi 80 quattro B4, Handschalter habe - der versierte Fachmann weiß in dem Moment bereits, daß da nur die 012-Getriebefamilie verbaut wurde - und nicht ein '01A Getriebe (5-Gang vom Typ 89/B3/A4)' oder was noch auf diesem Planeten rumliegt.
Und ob das 'HA-Torsen vom Audi V8 ... in den Getriebe vom B2 Fronti' reinpaßt interessiert mich auch nicht ! Das ist nicht mein Thema !
An das Pseudonym 'Steftn':
RICHTIG LESEN und nur antworten, wenn man etwas sachlich korrekt und faktisch weiß !
Vermutungen sind als solche zu deklarieren, d.h. zu kennzeichnen/benennen.
Ansonsten raushalten, sonst stehlen mir diese unsachlichen Antworten meine kostbare Zeit.
16 Antworten
teils teils. aber die meinung war stehts die selbe.
naja ich wills dir nicht ausreden. vielleicht funktonierts ja bei dir besser. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von mga1
teils teils. aber die meinung war stehts die selbe.naja ich wills dir nicht ausreden. vielleicht funktonierts ja bei dir besser. 🙂
mal gucken. Ich fahr ja mit Semis, Grip ist also da. Mir geht es wie gesagt um Erfahrungswerte hinsichtlich der Haltbarkeit. 🙂. Das Torsen sollte ja eigentlich kein Untersteuern im Extremen hervorrufen, wenn ich das richtig sehe bzw. die Funktion halbwegs verstanden habe...