Wasser in den Rückleuchten
Ich habe seit ein paar Tagen ein neues Problem mit meinem S212. In der linken Rückleuchte ist eine ganze Menge Kondenswasser, es ist an der Rückleuchte selbst keine Beschädigung zu sehen. Ist das so normal? Ich hatte so etwas noch bei keinem der letzten Autos... Soll ich das so hinnehmen, oder mal zur Werkstatt damit, was meint ihr dazu?
Beste Antwort im Thema
Hallo Kollegen,
anbei habe ich die vollständige Reparatur / Austausch der defekten Dichtung für Euch protokoliert.
Vorab noch mal zur Info. es handelt sich um das T-Modell rechtes Rücklicht.
Demontage:
Auf das Entfernen der Verkleidung gehe ich jetzt nicht im Detail ein.
Ich habe aber weder die Zündung angelassen noch innerhalb der ganzen Arbeit die Zentralverriegelung betätigt. War mir nicht sicher ob dadurch Fehlermeldungen entstehen würden die ich mit meinen Möglichkeiten nicht weg bekomme.
Es sind drei Muttern zu lösen.
(siehe Bild "ruecklichtmuttern-rechts")
Vorsicht, das Losbrechmoment der Muttern kann größer als die Festigkeit des Lampengehäuses sein. Langsam mit steigender Kraft langsam aufdrehen.
Die unzugänglichen Muttern sollten nicht ganz runter gedreht werden.
Nur bis zu den letzten 5 Gewindegängen.
Danach mit einem Magneten die restlichen Gewindegänge ausdrehen.
Fällt die Mutter dort runter, ist sie auf nimmer wiedersehen in der Karosserie verschwunden!
Danach lässt sich die Rückleuchte einfach abheben, wäre das Kabel nicht dran würde sie sogar runter fallen.
Also besser mit einer Hand beim Lösen der letzten Mutter anhalten.
(siehe Bild "Rückleuchte abheben")
Den kleinen Schnapper am Stecker mit dem Fingernagel drücken und dann ist der Stecker raus.
Wie man auf dem Bild erkennen kann, war die Leuchte mal verrutscht und bei der Korrektur hat der alte Abdruck im Mosgummi zur Undichtigkeit geführt.
Das Wasser ist auf den Stecker und in das Gehäuse gelaufen.
Reparatur:
Der Stecker hat einen Schuss Kontaktspray bekommen.
Bei der Leuchte habe ich den Mosgummi grob entfernt und diese danach 3,5 Stunden bei 40°C im Backofen getrocknet (siehe Bild "Leuchte trocknen").
Bei mir stand richtig Wasser in der Leuchte und auf Grund der kleinen Öffnung (siehe Stecker) war diese lange Zeit dringend erforderlich.
Die Mosgummi Reste (siehe Bild "Mosgummi Reste") müssen mit dem Heissluftföhn (100°C an der Düse) und einem Holzspachtel vorsichtig entfernt werden um keine Riefen im Kunststoff zu verursachen. Riefen würden nämlich zu einer Undichtigkeit führen.
(siehe Bild "erste Reste entfernt")
Mit bloßen Fingern kommt man bei komplizieren Konturen am besten voran.
Vorher auf jeden Fall die Öffnung im Gehäuse mit einem Tuch verstopfen damit keine Mosgummireste hinein fallen.
(siehe Bild "Öffnungen verschließen")
Abschließend noch mit Bremsenreiniger abreiben bis die Klebeflächen sauber sind.
(siehe Bild "Reste entfernt")
Danach die neue Dichtung zuerst auf der Montagefläche zum Gewindezapfen Zentrieren, festhalten und die Schutzfolie der Klebefläche einseitig nach hinten umklappen. Dann im festgehaltenen Zustand aufkleben. Erst die eine Seite der Dichtung aufkleben
(siehe Bild „Dichtung kleben1“)
und danach die zweite Seite ebenso Abziehen und ohne Zug oder Spannung aufkleben.
(siehe Bild „Dichtung kleben2“)
Montage:
Zur Montage erst die Karosserie gründlich von Staub, Sand und Schmutz befreien damit die Dichtfläche perfekt wird.
(siehe Bild „Karosserie reinigen“)
Die Lampe wird einfach in die Karosseriemulde gesetzt. Es müssen nur die Schrauben durch die Löscher, sonst ist da nichts zu beachten. Keine Haken oder Klemmen. Hauptsache Stecker ist wieder drauf.
Bei der Montage der Lampe darf diese nicht auf der Dichtfläche hin- und Hergeschoben werden.
Nur ausrichten, andrücken und verschrauben. Beim Verschrauben empfehle ich die Lampe mit der flachen Hand fest anzudrücken bzw. den Mongummi dabei zusammen zu drücken und die Muttern gleichzeitig nach und nach bei zu ziehen. Die Muttern werden leicht Handwarm angezogen. Nicht fest, nur etwas mehr wie die Selbsthemmung braucht. Es wird aber gegen den festen Wiederstand angezogen (Mutter/Blech/Lampengehäuse d.h. kein Spalt durch Mosgummi zwischen den Komponenten).
Gut beraten wer die schwerzugänglichen Gewinde mit einer statischen Lampe vor Montage der Muttern anleuchtet.
(siehe Bild „anleuchten der Gewinde“)
Ich habe für mich vor der Montage einen Tropfen Schraubensicherung auf die Mitte des Gewindes getropft. Würde ich nicht zwingend empfehlen, da bei einer erneuten Demontage das Losbrechmoment der Mutter größer als die Festigkeit des Gewindebolzens im Lampengehäuse sein könnte. Meine Schraubensicherung ist aber eine ganz leichte und ich habe ein verunsicherndes Wackeln der Lampe auf der anderen Seite am Auto festgestellt.
Danach nur noch die Schallschutzmatte sorgfältig einsetzen und Deckel drauf.
(siehe Bild „Schallschutzflies noch lose“)
Das war’s, viel Spaß beim Nachkochen :D
Danke an Ma_Benz_Benz_Benz für die Starthilfe.
Hungertuch
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59 Antworten
Danke Nico,
im Moment ist die ganze Rückleuchte zum vorsichtig Trockner im Backofen mit 35'C.
Die Reste der Dichtung muss ich auch noch runter bringen ohne Riefen in den Kunststoff zu treiben.
Die würden die Klebefläche nur undicht machen.
5 Nm +/- 10% Toleranz
Wenn Drehmoment zu hoch dann kann der Bolzen beim Anziehen weiterdrehen und das Gewinde im Kunststoffgehäuse geht flöte.
Dankeschön, deine Bilder sagen mehr als 1000 Worte.
Hallo Kollegen,
anbei habe ich die vollständige Reparatur / Austausch der defekten Dichtung für Euch protokoliert.
Vorab noch mal zur Info. es handelt sich um das T-Modell rechtes Rücklicht.
Demontage:
Auf das Entfernen der Verkleidung gehe ich jetzt nicht im Detail ein.
Ich habe aber weder die Zündung angelassen noch innerhalb der ganzen Arbeit die Zentralverriegelung betätigt. War mir nicht sicher ob dadurch Fehlermeldungen entstehen würden die ich mit meinen Möglichkeiten nicht weg bekomme.
Es sind drei Muttern zu lösen.
(siehe Bild "ruecklichtmuttern-rechts")
Vorsicht, das Losbrechmoment der Muttern kann größer als die Festigkeit des Lampengehäuses sein. Langsam mit steigender Kraft langsam aufdrehen.
Die unzugänglichen Muttern sollten nicht ganz runter gedreht werden.
Nur bis zu den letzten 5 Gewindegängen.
Danach mit einem Magneten die restlichen Gewindegänge ausdrehen.
Fällt die Mutter dort runter, ist sie auf nimmer wiedersehen in der Karosserie verschwunden!
Danach lässt sich die Rückleuchte einfach abheben, wäre das Kabel nicht dran würde sie sogar runter fallen.
Also besser mit einer Hand beim Lösen der letzten Mutter anhalten.
(siehe Bild "Rückleuchte abheben")
Den kleinen Schnapper am Stecker mit dem Fingernagel drücken und dann ist der Stecker raus.
Wie man auf dem Bild erkennen kann, war die Leuchte mal verrutscht und bei der Korrektur hat der alte Abdruck im Mosgummi zur Undichtigkeit geführt.
Das Wasser ist auf den Stecker und in das Gehäuse gelaufen.
Reparatur:
Der Stecker hat einen Schuss Kontaktspray bekommen.
Bei der Leuchte habe ich den Mosgummi grob entfernt und diese danach 3,5 Stunden bei 40°C im Backofen getrocknet (siehe Bild "Leuchte trocknen").
Bei mir stand richtig Wasser in der Leuchte und auf Grund der kleinen Öffnung (siehe Stecker) war diese lange Zeit dringend erforderlich.
Die Mosgummi Reste (siehe Bild "Mosgummi Reste") müssen mit dem Heissluftföhn (100°C an der Düse) und einem Holzspachtel vorsichtig entfernt werden um keine Riefen im Kunststoff zu verursachen. Riefen würden nämlich zu einer Undichtigkeit führen.
(siehe Bild "erste Reste entfernt")
Mit bloßen Fingern kommt man bei komplizieren Konturen am besten voran.
Vorher auf jeden Fall die Öffnung im Gehäuse mit einem Tuch verstopfen damit keine Mosgummireste hinein fallen.
(siehe Bild "Öffnungen verschließen")
Abschließend noch mit Bremsenreiniger abreiben bis die Klebeflächen sauber sind.
(siehe Bild "Reste entfernt")
Danach die neue Dichtung zuerst auf der Montagefläche zum Gewindezapfen Zentrieren, festhalten und die Schutzfolie der Klebefläche einseitig nach hinten umklappen. Dann im festgehaltenen Zustand aufkleben. Erst die eine Seite der Dichtung aufkleben
(siehe Bild „Dichtung kleben1“)
und danach die zweite Seite ebenso Abziehen und ohne Zug oder Spannung aufkleben.
(siehe Bild „Dichtung kleben2“)
Montage:
Zur Montage erst die Karosserie gründlich von Staub, Sand und Schmutz befreien damit die Dichtfläche perfekt wird.
(siehe Bild „Karosserie reinigen“)
Die Lampe wird einfach in die Karosseriemulde gesetzt. Es müssen nur die Schrauben durch die Löscher, sonst ist da nichts zu beachten. Keine Haken oder Klemmen. Hauptsache Stecker ist wieder drauf.
Bei der Montage der Lampe darf diese nicht auf der Dichtfläche hin- und Hergeschoben werden.
Nur ausrichten, andrücken und verschrauben. Beim Verschrauben empfehle ich die Lampe mit der flachen Hand fest anzudrücken bzw. den Mongummi dabei zusammen zu drücken und die Muttern gleichzeitig nach und nach bei zu ziehen. Die Muttern werden leicht Handwarm angezogen. Nicht fest, nur etwas mehr wie die Selbsthemmung braucht. Es wird aber gegen den festen Wiederstand angezogen (Mutter/Blech/Lampengehäuse d.h. kein Spalt durch Mosgummi zwischen den Komponenten).
Gut beraten wer die schwerzugänglichen Gewinde mit einer statischen Lampe vor Montage der Muttern anleuchtet.
(siehe Bild „anleuchten der Gewinde“)
Ich habe für mich vor der Montage einen Tropfen Schraubensicherung auf die Mitte des Gewindes getropft. Würde ich nicht zwingend empfehlen, da bei einer erneuten Demontage das Losbrechmoment der Mutter größer als die Festigkeit des Gewindebolzens im Lampengehäuse sein könnte. Meine Schraubensicherung ist aber eine ganz leichte und ich habe ein verunsicherndes Wackeln der Lampe auf der anderen Seite am Auto festgestellt.
Danach nur noch die Schallschutzmatte sorgfältig einsetzen und Deckel drauf.
(siehe Bild „Schallschutzflies noch lose“)
Das war’s, viel Spaß beim Nachkochen :D
Danke an Ma_Benz_Benz_Benz für die Starthilfe.
Hungertuch
Hallo zusammen,
bitte nicht wundern. Ich habe die erste Version des Beitrags von "hungertuch" auf seinen Wunsch hin gelöscht. Diese war nicht vollständig, so dass er sie neu eingestellt hat.
Viele Grüße
Peter
MT-Moderation
Ich habe zu dem Thema mal eine Frage:
Vor Kurzem ist anscheinend Jemand mit irgendwas gegen meine Rückleuchte gestoßen. Was genau, keine Ahnung, ich war nicht dabei. Nun habe ich einen Riss in der Leuchte und Wassereintritt. Auf Anfrage beim Freundlichen riet er mir, mal bei MBGTC bzw im Zubehör zu schauen und gab mir die Teilenummer (Teilenummer: A2128204064). Nun fand ich die Rückleuchte bei KFz-teile24 für knapp 166€. Der Hersteller ist "Valeo", was meines Wissen nach der Originallieferant ist, oder?
Die Artikelnummer bei KFZ-Teile24 ist 044064. Kann ich da bedenkenlos zugreifen?
Hallo @Hungertuch....
das ist uns ein Eintrag in die FAQ wert! ;) Besten Dank für die tolle Anleitung!
Danke für den Beitrag Hungertuch. Heute ist mir das gleiche bei meinem W212 Kombi aufgefallen. Allerdings war ich auch vor 3 Tagen in der Autowäsche. Da ich aber auch damit nicht leben möchte, würde es mich noch interessieren, wo du die neue Dichtung bestellt hast.
Da wir beide das gleiche Model haben, wäre es schön, wenn du mir einen Link zusenden könntest.
Beste Grüße André
P.S. Und danke für die tolle Anleitung!
Zitat:
@hungertuch schrieb am 14. Februar 2016 um 09:22:37 Uhr:
Hallo Kollegen,
anbei habe ich die vollständige Reparatur / Austausch der defekten Dichtung für Euch protokoliert.
Vorab noch mal zur Info. es handelt sich um das T-Modell rechtes Rücklicht.
Demontage:
Auf das Entfernen der Verkleidung gehe ich jetzt nicht im Detail ein.
Ich habe aber weder die Zündung angelassen noch innerhalb der ganzen Arbeit die Zentralverriegelung betätigt. War mir nicht sicher ob dadurch Fehlermeldungen entstehen würden die ich mit meinen Möglichkeiten nicht weg bekomme.
Es sind drei Muttern zu lösen.
(siehe Bild "ruecklichtmuttern-rechts")
Vorsicht, das Losbrechmoment der Muttern kann größer als die Festigkeit des Lampengehäuses sein. Langsam mit steigender Kraft langsam aufdrehen.
Die unzugänglichen Muttern sollten nicht ganz runter gedreht werden.
Nur bis zu den letzten 5 Gewindegängen.
Danach mit einem Magneten die restlichen Gewindegänge ausdrehen.
Fällt die Mutter dort runter, ist sie auf nimmer wiedersehen in der Karosserie verschwunden!
Danach lässt sich die Rückleuchte einfach abheben, wäre das Kabel nicht dran würde sie sogar runter fallen.
Also besser mit einer Hand beim Lösen der letzten Mutter anhalten.
(siehe Bild "Rückleuchte abheben")
Den kleinen Schnapper am Stecker mit dem Fingernagel drücken und dann ist der Stecker raus.
Wie man auf dem Bild erkennen kann, war die Leuchte mal verrutscht und bei der Korrektur hat der alte Abdruck im Mosgummi zur Undichtigkeit geführt.
Das Wasser ist auf den Stecker und in das Gehäuse gelaufen.
Reparatur:
Der Stecker hat einen Schuss Kontaktspray bekommen.
Bei der Leuchte habe ich den Mosgummi grob entfernt und diese danach 3,5 Stunden bei 40°C im Backofen getrocknet (siehe Bild "Leuchte trocknen").
Bei mir stand richtig Wasser in der Leuchte und auf Grund der kleinen Öffnung (siehe Stecker) war diese lange Zeit dringend erforderlich.
Die Mosgummi Reste (siehe Bild "Mosgummi Reste") müssen mit dem Heissluftföhn (100°C an der Düse) und einem Holzspachtel vorsichtig entfernt werden um keine Riefen im Kunststoff zu verursachen. Riefen würden nämlich zu einer Undichtigkeit führen.
(siehe Bild "erste Reste entfernt")
Mit bloßen Fingern kommt man bei komplizieren Konturen am besten voran.
Vorher auf jeden Fall die Öffnung im Gehäuse mit einem Tuch verstopfen damit keine Mosgummireste hinein fallen.
(siehe Bild "Öffnungen verschließen")
Abschließend noch mit Bremsenreiniger abreiben bis die Klebeflächen sauber sind.
(siehe Bild "Reste entfernt")
Danach die neue Dichtung zuerst auf der Montagefläche zum Gewindezapfen Zentrieren, festhalten und die Schutzfolie der Klebefläche einseitig nach hinten umklappen. Dann im festgehaltenen Zustand aufkleben. Erst die eine Seite der Dichtung aufkleben
(siehe Bild „Dichtung kleben1“)
und danach die zweite Seite ebenso Abziehen und ohne Zug oder Spannung aufkleben.
(siehe Bild „Dichtung kleben2“)
Montage:
Zur Montage erst die Karosserie gründlich von Staub, Sand und Schmutz befreien damit die Dichtfläche perfekt wird.
(siehe Bild „Karosserie reinigen“)
Die Lampe wird einfach in die Karosseriemulde gesetzt. Es müssen nur die Schrauben durch die Löscher, sonst ist da nichts zu beachten. Keine Haken oder Klemmen. Hauptsache Stecker ist wieder drauf.
Bei der Montage der Lampe darf diese nicht auf der Dichtfläche hin- und Hergeschoben werden.
Nur ausrichten, andrücken und verschrauben. Beim Verschrauben empfehle ich die Lampe mit der flachen Hand fest anzudrücken bzw. den Mongummi dabei zusammen zu drücken und die Muttern gleichzeitig nach und nach bei zu ziehen. Die Muttern werden leicht Handwarm angezogen. Nicht fest, nur etwas mehr wie die Selbsthemmung braucht. Es wird aber gegen den festen Wiederstand angezogen (Mutter/Blech/Lampengehäuse d.h. kein Spalt durch Mosgummi zwischen den Komponenten).
Gut beraten wer die schwerzugänglichen Gewinde mit einer statischen Lampe vor Montage der Muttern anleuchtet.
(siehe Bild „anleuchten der Gewinde“)
Ich habe für mich vor der Montage einen Tropfen Schraubensicherung auf die Mitte des Gewindes getropft. Würde ich nicht zwingend empfehlen, da bei einer erneuten Demontage das Losbrechmoment der Mutter größer als die Festigkeit des Gewindebolzens im Lampengehäuse sein könnte. Meine Schraubensicherung ist aber eine ganz leichte und ich habe ein verunsicherndes Wackeln der Lampe auf der anderen Seite am Auto festgestellt.
Danach nur noch die Schallschutzmatte sorgfältig einsetzen und Deckel drauf.
(siehe Bild „Schallschutzflies noch lose“)
Das war’s, viel Spaß beim Nachkochen :D
Danke an Ma_Benz_Benz_Benz für die Starthilfe.
Hungertuch
@brandesa beim Freundlichen Deines Vertrauens.
Hallo Freunde,
jemand die Leuchten auf dem Heckdeckel schonmal entfernt?
Habe eine Anfrage gerade gestellt.
Danke
Hallo.
Super Beschreibung.
Aber wo bekomme ich die Dichtung her?
Zitat:
@Jauie schrieb am 07. Okt. 2017 um 11:12:23 Uhr:
Aber wo bekomme ich die Dichtung her?
Bei MB ... Der Teileonkel sucht Dir die passenden Teilen aus.
Suche die ganze Zeit ONLINE, finde aber nix. Dann muss ich wohl zu MB fahren. :-(