WASSER IM ÖL
GUTEN MORGEN!
ich habe ein kleines problem, welches ich mir selber nicht erklären kann! :confused:
mein 850er hat, bei der ölstandskontrolle immer etwas weißen schleim am unteren ende des peilstabes und kleine wasserperlen am oberen ende!
ich hab´s gestern zum erstenmal wieder gesehen, nachdem ich vor 2 monaten erst einen kompletten ölwechsel gemacht habe!
zu den randbedingungen:
VOLVO 855 / BENZINER/LPG / 250 000 km
ich fahre jeden tag 120 km autobahn (morgens & abends), dabei rollt er meistens gemütlich mit 130 km/h vor sich hin!
der wagen läuft mit AUTOGAS, verbraucht so gut wie kein öl!
auch das kühlwasser wird nicht großartig weniger und ist auch nicht mit öl kontaminiert!
unter dem öleinfülldeckel ist alles sauber und es blubbert nicht im ausgleichsbehälter!
grosse angst habe ich eigentlich nicht aber ich kann es mir einfach nicht erklären!
was passiert allerdings im winter, wenn eventuell solche wasserrückstände (sofern es welche sind) im motorblock gefrieren?
dann wäre ein lagerschaden doch möglich?!?
eventuell mache ich mir zuviele gedanken aber irgendwie möchte man doch, daß das öl sauber ist!
vielleicht habt ihr ja eine idee dazu!
danke im voraus :)
GRUSS, NILS
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23 Antworten
Mein 850er ist die zackige Fahrweise gewohnt, aber über 205 km/h läuft er kaum (nach Navi)
nach Tacho etwa 220 km/h.
Das ist realistisch und entspricht den Tatsachen
Zitat:
Original geschrieben von eigen2
Mein 850er ist die zackige Fahrweise gewohnt, aber über 205 km/h läuft er kaum (nach Navi)
nach Tacho etwa 220 km/h.
Das ist realistisch und entspricht den Tatsachen
...bei mir dito. Bei Tacho strich 200 zeigt mein Navi 187, von daher kommt das auch hin.....
Gruß der Sachsenelch
mein tacho ist recht genau. interessanterweise ist die abweichung immer gleich. tacho 80 entspricht laut navi echten 76, tacho 180 realen 176. er läuft etwa 190 nach anzeige, sprich realiter ist er etwa 20 km/h unter der werksangabe. das ist für mich in der praxis irrelevant, da ich eh nie so schnell fahre, aber warum er so viel langsamer ist, frage ich mich schon, denn er läuft ansonsten völlig normal und zieht gut durch.
hier gab's doch mal einen 2.0 10v, der nur noch 78 ps lieferte. das war mit sicherheit frustrierend... :D
Ja aber Hallo,
jetzt erschlägt mich gleich Caston , ich fahr selten schneller als 160 KM/H, es sei denn mal nachts wenn die BAB wirklich frei is un keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Aber ein paar Pfredestärken mehr ( oder Reserven) sind ja nich verkehrt um auf Bundesstraße oder Landstraße gefahrlos zu überholen gelle.
Bedingt durch die Weinbauerschen hier im Umland ist das häufig der Fall. Zum Glück is mein Dienstwagen ( VW BUS T5 ) auch nich untermotorisiert ( TDI 150 PS ) :D
( Und jetzt kommt bestimmt gleich die Frage von C, wieso brauchste dann ein paar Pfredchen mehr ?
Antwort Spaß am Schrauben hähä
Mennzer:)
Zitat:
Original geschrieben von mennzer
Ja aber Hallo,
jetzt erschlägt mich gleich Caston , ich fahr selten schneller als 160 KM/H, es sei denn mal nachts wenn die BAB wirklich frei is un keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Aber ein paar Pfredestärken mehr ( oder Reserven) sind ja nich verkehrt um auf Bundesstraße oder Landstraße gefahrlos zu überholen gelle.
Natürlich, der T5 ist ja von Haus aus ein eher schwächliches Auto, kaum schneller als ein R4... :D
Zitat:
Original geschrieben von gaston73
hier gab's doch mal einen 2.0 10v, der nur noch 78 ps lieferte. das war mit sicherheit frustrierend... :D
Ich hab meine Wanderdüne (gleiche Maschine, ähh falsch: Motor/93KW) zwar nie messen lassen, aber das Gefühl hatte ich auch immer.
Mein AWD war mit seinem Softie-Turbo auch kein Geschwindikeitswunder, aber Anriss (naja) schon ab 2000 Touren.
Und der V70 mit 20V und vermeintlichen 170 Pferden geht ganz gut.
Ich fahr auch seltenst jenseits von 150-160. Warum auch, geht doch kaum länger als ein paar Minuten bei dem Verkehr...
Aber wenn ich dann doch mal ne Bummel-Liese auf kurzer Strecke überholen möchte/muss, dann hat das schon was, wenn man auf den Pin drückt und adäquater Schub kommt.
Übrigens zum Thema: Gerade weil ich die Wanderdüne dann doch eher bewusst nur low-tourig zum Sprit-sparen gefahren habe, ist dann auch sicher diese Schlammsuppe im Öl entstanden...
MOIN!
ich hab den VOLVO heute mal eine ganze zeit lang mit 200 km/h über die bahn gejagt! (laut tachometer :D)
eine zeit lang werde ich ihn wohl etwas hochtouriger fahren und dann die entwicklung in meiner ölwanne beobachten!
GRUSS, NILS
...ich bin mit meinen 144 PS ganz zufrieden!
natürlich ist ein T5 reizvoll aber die meisten autos/bzw. deren fahrer, die mich in meinem vorankommen "behindern", kann ich damit locker und gefahrenfrei überholen!
falls es mal nicht gehen sollte, ist es entweder sowieso zu gefährlich oder der vordermann hat einen T5! :D
Ja aber hallo
GENAU
es gibt aber auch Momente wo man besser nich überholt, auch mit nem T5. Der 7 Sinn un der gesunde Menschenverstand gelle;)
also...bezüglich der schlammsuppe im öl;
ich habe den VOLVO auf der bahn ein paar mal etwas länger über 3000 touren gebracht und siehe da.......das öl ist wie neu! :eek:
vielen dank!
GRUSS, NILS