Was haltet ihr von diesen Z4 Angeboten:
Hallo,
komme aus der Nähe von Kiel und bin mit meinen 30Jahren nun an dem Punkt angelangt, wo ich einen geilen Sportwagen brauche...
Nun habe ich mir ein paar Angebote rausgesucht und aufgrund des Budgets von maximal 14.000,- EUR sind es alles eher Kompromisse. Ich möchte am liebsten einen über 200ps und FL ab 07 mit um die 100tkm, Sitzheizung und schickem Interieur haben. Leider sind in meinem Umkreis weniger verfügbar und alle Angebote irgendwie Kompromisse, aber ich bin ja auch erst am Anfang. Live habe ich davon noch keinen gesehen und eigentlich bin ich auch dagegen sehr weit für eine Besichtigung zu fahren, da ich in der Vergangenheit oft enttäuscht wurde.
http://ww3.autoscout24.de/classified/280031711?asrc=pl|as
- 177PS, kein Xenon, Farbe und Interieur gar nicht mein Fall, wenig Ausstattung.
+ Preis, Händler, Laufleistung, FL
= würde ihn folieren lassen und innen das Dekor wechseln bzw. auch folieren.
http://suchen.mobile.de/.../217371532.html?...
- von Privat, pre FL, orange Blinker
+ 3.0i
= Scheinwerfer mag ich nicht leiden und würde auch lieber vom Händler kaufen. Für ein 3.0 aber sicher ein guter Preis.
http://suchen.mobile.de/.../217426783.html?...
- Preis, Sitz kaputt und Lenkrad abgenutzt
+ Farbe u. Interieur, 218PS, Ausstattung
= Leider kein 3.0 für den Preis, aber ansonsten mein Favorit.
http://ww3.autoscout24.de/classified/281884606?asrc=st|as
- 177PS
+ Preis
= leider "nur" die 177PS und 400km Anfahrt... aber ein guter Kompromiss
Was haltet ihr von der Vorauswahl, welchen würdet ihr euch anschauen bzw. wäre auf dem Papier für euch der interessanteste ?
Frage mich ob ich mit einem 177PS dauerhaft zufrieden bin.
Fahre jetzt ein 1,6Tonnen 170PS 2,0TDI Fiat Aggregat und das schockt mal gar nicht. Hatte vorher ein Hyundai Coupe 2,0l mit 148PS und der ging um einiges besser. Dieses Sportwagenfeeling brauche ich auch wieder. Denke der Z4 kann da noch einiges mehr bieten als der Hyundai.
lg
Beste Antwort im Thema
Das Bodykit ist kein BMW-Kit. Da gab es nur VFL, FL, Aero und M (sowie Alpina).
Lass' dir ein Bild vom Einkleber im Service-Heft (Ausstattungsliste) zusenden oder die letzten 7 Stellen der VIN. Dann kannst du es hier auch abrufen:
http://bimmer.work/
Die Wahrscheinlichkeit, dass es eine Originallackierung ist, erachte ich allerdings für gering. Denn beim E85/86 gab es kein komplettes Individual-Programm, sondern nur Standardkonfigurationen. Abweichungen davon habe ich bisher noch nicht feststellen können.
40 Antworten
Wegen der Öllampe würde ich kein Buhei machen. Das kann passieren, selbst wenn man noch vor der Probefahrt am Ölmessstab (den gibt es beim Facelift-Modell nicht mehr!) kontrolliert hat. Einfach Deckel auf, Öl rein, Deckel zu und alles ist wieder gut, wenn nicht der Sensor kaputt ist (auch eher Fleißarbeit den Groschengrab).
So anfällig sind diese Motoren nun auch wieder nicht. Gerade der M54 kann eine ganze Menge ab bevor es an die Substanz geht. 😉
Ok, also im Serviceheft stand am Anfang etwas mit 2005. Hatte es aber leider nicht so akribisch auf den ersten Seiten angeschaut und zudem war es nicht auf deutsch, aber es könnte das Erstauslieferungs- Datum sein.
Letzter Öl Service war bei 108tkm. Die Besichtigung nun bei 113tkm und er hat schon soviel Öl verloren ? Der Händler meinte ja er verliert unten etwas Öl und das wird noch abgedichtet.
Aber irgendwie schon gruselig.. waren ja noch ein paar andere Dinge die gemacht werden müssen. Beifahrertür ging nicht auf und ein Sitz viel irgendwie auseinander. Dazu Lackabplatzer in der Nierengengegend an der Frontschürze.
Aber er hat halt die 3l 😁 Mal gucken wie der 2.5si geht..
M54 mit 3.0l: http://rototest-research.eu/.../performancegraphs.php?...
N52 mit 3.0l: http://rototest-research.eu/.../performancegraphs.php?...
Gerade "unten" um 2000 Touren deutliche Unterschiede im Drehmomentverlauf, das dreistufige Schaltsaugrohr und der variable Ventilhub (höhere Strömungsgeschwindigkeit an den Einlassventilen) helfen dem Drehmomentverlauf unten deutlich. Wie gesagt, ich find den 2.5l nicht so übel. Gerade mit 218PS, der hat obenrum (wenns mal sein muss) noch ein paar Reserven, unten im Alltagsbereich nehmen die Motoren sich so gut wie nichts.
Und so kann ein 2.5l Motor übrigens aussehen (N53, Schichtlader, DI): http://rototest-research.eu/popup/performancegraphs.php?ChartsID=924 250Nm zwischen 1500 und 5500 Touren. Wie eine Turbine.
Wenn ein Wagen übrigens nach wenigen Monaten wieder verkauft wird - meistens hat das einen Grund. Obs dem real entspricht was vom Verkäufer genannt wird sei explizit dahingestellt. Meistens brauchen die "überraschend" einen Wagen mit Rücksitzbank und verkaufen den nur schweren Herzens.
Aber daraus lässt sich auch erkennen, dass der 3,0i mitnichten nur 13 PS Vorsprung auf den 2,5si (N52) hat. Denn selbst der Nachfolgermotor (N53) unterliegt im Wesentlichen dem deutlich älteren Motor bei den Radleistungen. Das sieht man doch sehr schön, dass der 3,0i von ca. 2000rpm bis zum Begrenzer 240Nm am Rad anliegen hat.
Allerdings wollte der TE sich ohnehin ein eigenes Bild machen, was auch gut ist. Letztlich reicht sogar der 2,0i vollkommen aus um einen E85 flott anzutreiben. Alles darüber ist nur noch Kür.
EDIT:
Hier ist ein vielleicht interessantes Angebot (LINK). Damit hat man genug Rücklagen für allerhand anfallende Wehwehchen, welche auch bei jüngeren/weniger gelaufenen Modellen auftreten können. Dafür hat man eine akzeptable Ausstattung und sicherlich viel Spaß.
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Also, ich war beim besagten 2.5si mit M-Sitzen und bin diesen länger Probe gefahren, als den 3.0i.
Ich muss sagen der 3.0i gefiel mir doch besser. Irgendwie Beschleunigung und Motorsound waren harmonischer. Dies kann durchaus alles subjektiv sein, aber der 2.5si gefiel vom fahren her irgendwie weniger.
Auch die Lenkung schien beim 2.5er anders als beim 3er. Habe mich da allgemein nicht so wohl gefühlt.
Leider war dieser auch ein wenig teurer, und hatte natürlich auch die ein oder andere Macke.
Ich weiß nicht ob es am Wetter lag, aber der Wagen war innen bei geschlossenem Verdeck sehr schnell beschlagen. Genau wie die Xenonscheinwerfer beide unten rum von innen dauerhaft beschlagen waren.
Das Verdeck war an den Rändern schon etwas grün sparkig. Dazu kamen Klickgeräusche bei 100km/h aus dem Kofferraum, hier möglicherweise ist die Gepäckraumerweiterung dran schuld.
M-Sitze muss ich bei meiner stattlichen Größe von 1,66m auch nicht unbedingt haben. Sehen zwar echt gut aus, aber ich saß in den normalen Ledersitzen doch bequemer.
Alex hat es angedeutet und ich sollte wenn, dann vielleicht doch einen günstigeren vor FL 3.0i nehmen. Der aus dem Link ist aber leider zu weit weg, aber bei dem Motor kann ich über orange Blinker durchaus hinweg sehen.
...jetzt aber erst mal am Sekt nippen und ab ins neue Jahr.
Wünsche allen hier einen Guten Rutsch und bedanke mich nochmals für die Anteilnahme in dieser Sache 😁
Frohes neues allerseits.
Hast du den hier schon gesehen:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=219942302
Ist doch in deiner Ecke. Super Ausstattung und vom Händler. Leider noch ohne Bilder.
Ja, bei dem war ich. Das war der mit dem Ölleck unterm Motor. Hat aber sonst überzeugt, nur muss noch einiges repariert werden.
Achso das ist der. Der Händler scheint laut mobile schon länger zu existieren, da bist du mit der Garantie ja erst mal abgesichert. Ist der Händler denn bei dem Preis noch gesprächsbereit? Das titansilber gefällt mir beim Z4 echt gut.
Titansilber gefällt mir auch mit am besten. Schaue mir als nächstes den mit dem coolen Gummispoiler an:
http://suchen.mobile.de/.../215025799.html?...
Ist zwar etwas teurer, und kein FL, aber von der Laufleistung her für mich interessant. Obwohl bei der Laufleistung wahrscheinlich noch nicht so viele Ersatzteile eingebaut wurden, was ich dann übernehmen darf.
Aber ansonsten ziemlich genau das, was ich suche.
Sieht gut und gepflegt aus.
Aber vermutlch vorne keine Parksensoren....
Wenn dir das Holz gefällt und du kein M-Sitze willst ist er sicher ok!
Probefahren......
@hofieos
Beim E85/86 gab es vorne werksseitig kein PDC, sondern ausschließlich optional für hinten.
Was das Angebot angeht, finde ich an dem Wagen nichts wirklich besonderes (abgesehen von der sicherlich streitbaren Verfeinerung auf dem Heckdeckel). Für das Geld würde ich mir lieber einen mit M-Sitzen suchen oder besserer Ausstattung (Individual).
Zudem sollte man tatsächlich bedenken, dass auch tatsächlich einige Wartungs-/Service-/Verschleißarbeiten allein aufgrund des Zeitablaufs (> 10 Jahre alt) anstehen, welche aufgrund der geringeren Laufleistung womöglich noch nicht gemacht wurden. Dann lieber einen mit mehr Laufleistung und/oder etwas älter für weniger Geld wo diese Arbeiten bereits durch sind.
Und so gut das Titansilber die Formen des Z4 hervorzuheben vermag, so fad und trostlos wirkt es dann für mich doch mit den weißen Blinkleuchten. Aber das ist halt auch Geschmackssache.
Was sollte man denn allein wegen des Alters tauschen, wenn der Wagen erst 60.000km hat, aber schon über 10 Jahre alt ist, aber alle Stempel im Serviceheft hat?!?
OK, die Reifen vielleicht, wenn noch die ersten wären...
Auch die Gummiteile und Lager altern; ähnlich den Reifen. Davon gibt es auch einige. Der Service mitsamt allen Filtern und Flüssigkeitswechseln unterliegt auch nicht nur den Kilometern, sondern insbesondere der Zeit.
Insofern sollte man sich nicht dem Trugschluss hingeben, dass wenig Kilometer gleich zwangsläufig besser sind.
Das ist klar, aber was willste da allein aufgrund des Alters tauschen?
Lager der Querlenker?
Auf Verdacht würde ich gar nichts wechseln. Aber die entsprechenden Teile werden sich halt nach und nach von alleine verabschieden, wenn sie zu alt sind. Das sollte man halt mit berücksichtigen.