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Warum sind soviel 1,4 (80 PS) auf dem Markt?
Hallo Leute,
bei mir ist die Entscheidung nach langem Überlegen für mein Arbeitsauto gefallen. Es wird ein Golf VI Style Baujahr 2011.
Ich habe mich jetzt in den Gebrauchtwagenplattformen (Autoscout und Mobile) umgesehen und festgestellt, dass sich dort in rauer Menge (über 200 Stück; davon 26 im Umkreis von 200 km) 1,4 (80 PS) Golf tummeln.
Alle im Schnitt unter 10.000 km und 14.500 € und wie gesagt alle Baujahr 2011.
Das würde super passen.
Was mich aber wundert, ist die Herkunft. Sollten sich so viel Händler Basisbenziner als Vorführwagen hingestellt haben, oder kennt ihr da einen anderen Hintergrund.
Netter Gruß Clive
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von navec
Zitat:
Allerdings darf man nicht vergessen, dass es viele gibt, die das Auto als Mittel zum Zweck haben und ihrer Freizeit anderen Hobbys nachgehen
Wer wirklich nur von A nach B kommen will, auf kein Prestige achtet und nichts auf sogenannte deutsche Wertarbeit gibt, kauft sich m.E. wohl keinen Golf. Da gibt es günstigere Möglichkeiten.
Es gibt aber noch Mitbürger, die ihr Augenmerk auf "deutsche Wertarbeit" legen, aber trotzdem nicht soviel PS unterm Hintern brauchen! Für die ist der 80 PS Golf dann eben erste Wahl. Und mal ehrlich: War die Basismotorisierung nicht immer schon massenhaft im Gebrauchtwagenmarkt vertreten?
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von navec
Wer wirklich nur von A nach B kommen will, auf kein Prestige achtet und nichts auf sogenannte deutsche Wertarbeit gibt, kauft sich m.E. wohl keinen Golf. Da gibt es günstigere Möglichkeiten.
Warum? Vielleicht kaufen gerade die Leute, die sich nicht intensiv mit Autos befassen einen VW Golf? Damit kann man bekanntlich (= vom Ruf her) nichts falsch machen und man muss sich nicht durch die Modellpalette von Kia durcharbeiten. Kia, kann man das essen?
Man könnte nach den Gründen suchen, warum der Golf in Deutschland das meistverkaufte Auto ist. Aber ich meine, dass er dadurch auch einen Vorteil hat und viele die sich weder mit Autos auskennen, noch großartig damit befassen wollen zu einem Golf greifen. Der Vergleich hinkt ein bisschen, aber jemand, der einfach nur einen PC nutzen will nimmt auch einen mit Windows...
Man braucht auch nicht durch halb Deutschland fahren, einfach zum nächsten Händler, der hat dann gleich mal 25 Gölfe am Hof stehen, da wird dann schon ein passender dabei sein. Man unterschätzt das, es gibt nach wie vor genügend die nicht im Internet nach Autos suchen bzw. nicht bereit sind unbegrenzt weit zu fahren.
vg, Johannes
Ja, die Masse, die Werbung, das Nicht-damit-Beschäftigen und die Gewöhnung (1970 hatten wir ja auch schon einen VW...) machen da wohl viel aus.
An echter Qualität (also Langzeithaltbarkeit) hat ein Golf nicht wirklich viel zu bieten, wie man im Forum nun häufig nachlesen kann und das betrifft nicht nur die "bösen" TSI-Motoren.
Bei Qualität wird von VW-Käufern (und Verkäufern) meist nur Dinge aufgeführt, wie z.B.: "wertiges Aussehen, kleine Spaltmaße und hinterschäumte Oberflächen", also der Quark aus den Werbeanzeigen.
Da können sicherlich die meisten anderen Kompaktwagenhersteller nicht ganz mithalten, aber das dürfte, für jemanden der von A nach B kommen will, auch eher zweitrangig sein.
Zitat:
Original geschrieben von navec
An echter Qualität (also Langzeithaltbarkeit) hat ein Golf nicht wirklich viel zu bieten, wie man im Forum nun häufig nachlesen kann und das betrifft nicht nur die "bösen" TSI-Motoren.
http://www.autobild.de/.../...ilometer-dauertest-vw-golf-v-524784.html
"Unser Golf lief auch nach 200.000 Kilometern noch wie ein Schweizer Uhrwerk"
Und Frostmotoren sind doch die TSIs:
"Doch nicht nur die Füße blieben lange kalt, der gesamte Innenraum heizte sich sehr zögerlich auf. Der Leser und Golf Plus TSI-Fahrer Johannes Kinateder vermutet, dass die Ingenieure "bei den Testfahrten am Polarkreis das Auto vorher warm laufen lassen" und die mäßige Heizleistung deshalb unentdeckt bleibt. " [ams]
Ich vermute, das unterschätzt wird, dass viele lediglich einen soliden Wagen haben wollen, der zumeist nur im näheren Umfeld bewegt wird. Allein drei meiner Bekannten haben einen Golf VI mit der Basismotorisierung und als Trendline-Ausführung (ohne großartige Extras). Sie sind alle sehr zufrieden mit ihrem Gefährt. Auch ich habe wieder den 80 PS-Motor (jetzt schon in meinem vierten Golf) und ich finde den Motor nach wie vor gut. Für mein Fahrprofil reicht er aus und selbst wenn es (ausnahmsweise) mal auf die Autobahn bzw. auf eine längere Strecke geht, so ist er immer noch ausreichend. Und wenn ich mal schneller unterwegs sein möchte, steige ich auf mein Moped um :D.
Als ich meinen jetzigen Golf kaufte, stand für mich auch von vornherein fest, das es kein TSI-Motor wird. Da hatte ich halt von zu vielen Problemen gelesen. Selbst wenn ein TSI-Motor einwandfrei läuft, so hätte man doch immer im Hinterkopf, dass die bekannten Probleme meinen Wagen trotzdem über kurz oder lang (am besten noch nach der Garantiezeit/Garanatiezeitverlängerung) ereilen könnten.... ne danke. Ich fände es auch nicht so prickelnd, wenn an einem relativ neuen Wagen gleich wieder Motor etc. herausgerissen bzw. ausgetauscht würden. Ich bezweifele nämlich ein bisschen, dass das die Werkstätten wieder so gut und sorgsam wie bei der Neuwagenproduktion hinbekämen. Nätürlich könnte aber auch mein Motor unerwartet früh kaputt gehen (da gab es ja auch schon mal Probleme mit); aber die jetzigen 80 PS-Motoren standen meines Wissens nie so in der Kritik wie die TSI-Motoren. Und insgesamt - denke ich - gehört auch etwas Glück dazu, einen Wagen zu bekommen, der problemlos läuft (damit meine ich z. B. auch, dass er "klapperfrei" etc. ist).
Und um wieder auf das Thema zurück zu kommen... Wenn ich so unterwegs bin oder auf Parkplätzen schaue, dann sehe ich sehr viele Gölfe in 80 PS Trendline-Ausführung (ohne aufwendige Extras). Daraus schließe ich, dass der größere Anteil an Golf-Käufern nicht so viel Wert an Ausstattung bzw. "Luxus" legt, wie die Leser hier im Forum. Und das ist für mich wiederum der Grund, warum so viele 80 PS-Motoren auf dem Markt sind (und ließen die sich nicht verkaufen, weil der Kunde andere Motoren verlangt, dann würden sie vermutlich wohl auch nicht in der Menge produziert).
Gruß Elpi
@jauva:
Zitat:
"Unser Golf lief auch nach 200.000 Kilometern noch wie ein Schweizer Uhrwerk"
Das war wohl eher kein Langzeit-(davon schrieb ich), sondern eher ein Test im Langstreckenprofil. Im Langstreckenprofil haben die wenigsten Motoren echte Probleme und bei der Langzeitqualität des restlichen Autos ist es wohl eher egal welche Motorsisierung vorhanden ist.
Zitat:
Und Frostmotoren sind doch die TSIs:
Na ja, sie werden schlechter warm (allerdings nicht so schlecht wie die TDI's, die aber, um den Fahrer zumindest zu beruhigen, einen E-Fön haben), aber zumindest ist das Platzen bei Frost, wie bei den 1,4ern, bei den 1,2TSI's endlich konstruktiv angegangen (und hoffentlich 100%-ig ausgeschlossen) worden.
Im Ernst:
Ich finde den 1,4er für bestimmte Fahrprofile gut, aber dafür muss ich mir keinen VW kaufen. Diese Art von Saug-MPI mit 80-100PS haben mehrere Hersteller und da sie recht simpel sind und schnell warm werden, gibt es da auch kaum Probleme.
Ich fahre aber eigentlich am liebsten Diesel, nur der ist noch weniger kurzstzreckentauglich als ein TSI. Der TSI war (und ist) für mich ein Kompromiss zwischen drehmomentschwachem MPI und Diesel und den fand ich nur bei VW. Deswegen habe ich den gekauft.
Dass VW derartige Probleme mit simplen Standardkomponenten, wie z.B. Steuerketten, hat, deren Problematik absolut nichts mit TSI oder MPI zu tun haben, war nicht unbedingt zu erwarten.
Die 85, 105 und 122PS-TSI's müssen nicht automatisch weniger lange halten, wie die Saug-MPI's. Das sie problematisch werden ist eher dem geringen Qualitätsbewußtsein von VW zu zu schreiben.