Warum ist der 1.6 75 Ps so verdammt schnell?
Musste die letzten Tage mit dem Auto meiner Mutter fahren einem Golf 3 1.6 75 Ps von 95 und das Ding geht wie Sau.Er ist viel spritziger als mein 1.8 und er beschleunigt schneller als meiner.Hatte schon den Vergleich zum Jetta 2 mit 90 Ps den hab ich in der Beschleunigung abgehängt.Gestern war ich bis 80gleich auf mit einem VW Passat TDI wo das I rot war.Keine ahnung wieviel Ps der hatte aber ab 80 fiel er zurück.Heute hab ich einen Mazda Mx-5 bei der Beschleunigung nicht abgehängt aber auch nicht davon fahren lassen wir waren beide gleich auf.Auf der Autobahn hab ich ihn auf Tacho 190 gebracht.Jetzt frage ich mich warum er so schnell gegenüber dem 1.8 ist?Die Fahrer der anderen Autos haben es wirklich darauf angelegt aber ich war nie langsamer als die.Selbst der Audi 80 meines Vaters 2.0 mit 115 Ps ist nicht so flink.Warum?Was hat der 1.6 was der 1.8 nicht hat?Will noch dazu sagen das das keine gefährliche Beschleunigunsrennen waren.Es waren immer Ampelstarts wo man 100 fahren dürfte und schneller hab ich auch nicht beschleunigt.
60 Antworten
Re: Re: Re: Re: re
Zitat:
Original geschrieben von residentevil
und bei 3700 ist er vorbei...
Jeder 1.8er mit 90PS und 1.6er mit 101PS im 3er Golf ist schneller als dein Dieselstinker. Wann glaubst du es endlich??? Schau dir mal die Daten von VW an, bevor du deinen TDI in den Himmel lobst!
Es ist aber die Rede vom 1.8L 75PS und 1.6L 75PS und außerdem ist der 1.8L 90PS keinen deut schneller. Und wie oft noch ich habe 1,3T LEHRGEWICHT zu Bewegen plus den Tankinhalt meiner Wenigkeit.
re
Die Getriebe Übersetzungen der 1.6L und 1.8L sind in den ersten 2. Gängen gleich Übersetzt.
Soviel zum Thema kürzere Übersetzung beim 1.6L
Edit:
1.8L 75PS (AAM)
CHD 020 5-Gang 08/92 - 04/96 3,455 1,944 1,286 0,909 0,745
1.8L 90PS (ABS)
CHB 020 5-Gang 08/92 - 04/96 3,455 1,944 1,286 1,032 0,850
1.6L 75PS
CNU 085 5-Gang 05/94 - 08/94 3,455 1,955 1,250 0,891 0,740
1.6L 75PS (ABU)
CHL 085 5-Gang 08/92 - 04/94 3,455 1,958 1,250 0,891 0,740
hast aber kein AEE Getriebe dabei um den es hier ja geht.
Zitat:
Original geschrieben von Insolein
Don`t feed the Troll
Wieso Troll? Was der OP schreibt, habe ich auch schon oefter gehoert. Wenn man sich die Daten der beiden 78PS-Motoren *edit* soll natuerlich 75PS heissen #edit# (und von mir aus auch gleich die 90PS-Maschinen dazunimmt) kann das durchaus hinkommen.
Ein Motor ist nicht nur ueber die Hoechstleistung definiert sondern auch darueber, wie der Drehmoment (und somit Leistung) entfaltet.
Die 90PS deines Golfs, wirst du in den genannten Situationen naemlich aeusserst selten wirklich nutzen koennen.
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Zitat:
Original geschrieben von SieTuning21
Ja mein 75 PSler 1,6 geht auch aaab 😁
Und auch schneller und besser als nen 1,8 mit 90 PS 😉
Schneller wird er nicht sein. Ueber das besser Gehen laesst sich aber sehr wohl streiten. Ich hatte noch nicht das Vergnuegen, den Motor des OP testen zu koennen.
Oder war dein Beitrag evtl. ironisch gemeint?
re
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
hast aber kein AEE Getriebe dabei um den es hier ja geht.
Kenn den GKB: auch nicht 😉 wird aber nicht viel anders Übersetzt sein in den ersten beiden Gängen.
ich kann dazu nur sagen ich fahre ja den 1,8 75 ps als vari und ne freundin den 1,6 75 ps und wenn ich so hinter der herfahre frag ich mich ob sie die kiste grad genauso tritt um von mir wegzukommen wie ich meine um drannzubleiben...
also soviel mal zum sachlichen teil
und diese ewigen "ey an der ampel neulich da hab ich die und die karre abgezogen oder bin an jener dranngeblieben..."
lieber gott wirf hinrn runter
einer hier hats genaz nett umschrieben so nach dem motto
"...den peinlichen wichtel in seiner schaukel vorbeigelassen damit er bei MT..." 🙂
ich käm mir sowas von peinlich vor meine kiste bis auf die letzte drehzahl auszuquetschen um jah am nachbar vorbeizukommen während der sich denkt
"soll ich nun etwas mehr als 1/4 gas geben und dem davonrasen oder ihm seinen triumph gönnen ?"
schwede schwede - is schon mal jemandem aufgefallen das nicht alle an der ampel IMMER MIT VOLLGAS starten 🙂
ich glaubs fast nicht. 🙂
möge der gott des grip mit euch sein jungs 🙂
mfg
loomi
re
Aber ich lüfte das Geheimnis warum der 1.6L 75PS AEE so spritzig wirkt im Vergleich zum AAM.
Der AEE hat ein Schwungrad mit 200mm Durchmesser, der AAM Hingegen eins was 210mm Durchmesser hat. Schon habt ihr eure Spritzigkeit.
Edit: Dann kommt noch dir Druchplatte hinzu die kleiner ist, logischerweiße auch die Kupplungsscheibe.
Je weniger Gewicht an am Schwungrad, desto drehfreudiger ist der Motor, umso schnell kann er die Gänge hochziehen.
ach du meinst wegen des Gewichts? Ist die Achse genauso übersetzt?
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
ach du meinst wegen des Gewichts? Ist die Achse genauso übersetzt?
Die eigentliche Achsübersetzung ist Minmal kürzer, wird aber nicht viel ausmachen.
Der meiste Teil kommt übers Schwungrad, der rest von der minimal Geänderten Achsübersetzung.
Edit: Würde man das gleiche Schwungrad und die gleiche Achsübersetzung des AAM's in einem AEE verbauen, wäre diese Träger, und langsamer im Vergleich zum AAM.
ich glaub ich muss mir doch nochmal das Schwungrad vom G60 verpassen, das soll auch leichter sein.
Also ohne auf den anderen Zug hier aufspringen zu wollen interessiert mich eines:
Zitat:
Original geschrieben von mGentleman
Also ich würde mal auf dem Boden bleiben... Letztens klebte ich auch am Heck eines 911ers.. bis er Gas gegeben hat.
75PS
1,6 Liter
140 Nm bei 2500 u/min
1030 kg Leergewicht = 13,75 kg pro PSUnd dann so davon reden als hätte man sonst eine Rakete. Fahr erstmal einen richtigen Sportwagen 😉
Den "besten" 1.6/75er den ich finde ist der AEE, der hat aber "nur" 135nm und die bei 2800 Touren.
Was stimmt nun?
EDIT: Die 1.8er AAM und ANN haben 140nm bei 2500.
Nachdem ich das Teil endlich inna "Älsäää" gefunden hab, hier die Daten:
55kW / 4800rpm
135nm / 2800-3600rpm
Zitat:
Original geschrieben von Qnkel
Nachdem ich das Teil endlich inna "Älsäää" gefunden hab, hier die Daten:
55kW / 4800rpm
135nm / 2800-3600rpm
Also doch weniger und später anliegend.
Hatte ich es doch richtig im Kopf.
Ich fahr ja selbst nen 1,8er 75PS der auch ganz gut geht (mir reichts) aber nen 90PS TDI G3 (MKB:1Z) oder nen 1,8er 90PS Passat 35i (MKB:RP) oder auch ein Vento 1,8l 90PS (MKB:ADZ) sind deutlich druckvoller, und in allen Bereichen was Beschleunigung und so angeht überlegen. Zu den TDIs (im GIV zum Beispiel) den 101PS PD TDI find ich ziemlich zäh, da gefällt mir der 90PS VT mit leichten Chiptuning (ca 100-110PS) deutlich besser.
Der AEE geht wirklich am besten von den 75PS 1,6ern, allerdings wirkt der schlapp sobald er es mit zuladung zu tun bekommt (kenn ich ausm Polo) da ist der 1,8er 75PS wieder überlegen. Aber an die nähe von vergleichbaren 90PS Autos kommen beide nicht!