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W220 S500 Ohmsche Messung Sitzheizung
Hallo Zusammen,
würde gerne eingrenzen warum meine Sitzheizung Fahrerseite nicht mehr funktioniert.
Kann mir jemand sagen ob und wo man am Sitzsteuergerät Ausgang vielleicht messen kann?
Habe eine Standheizung deshalb ist die Sitzheizung nicht so ganz wichtig für mich.
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Auch wenn es etwas wie ein Totengräber wirkt, ist jedoch dieser Thread im ganzen Internet noch der jüngste zum Thema W220 Sitzheizung reparieren.
Nach es eine große Menge an gefährlichem Halbwissen gibt und niemand genaueres weiß, habe ich mich vor einigen Wochen selbst daran gemacht bei meinem W220, MOPF, Mj 2004 mit Sitzheizung und Sitzbelüftung die Sitzmatte auszutauschen.
Ich habe dazu im eBay das gesamte Sitzpolster mit Lederbezug erstanden.
Bei Interesse habe ich auch Bilder?
Den Sitz auszubauen ist relativ angenehm, 4 Schrauben, Gurt, Drahtseil, zwei Stecker (Steuergerät und kleiner gelber Airbagstecker)
Das Sitzpolster hält mit vier Schrauben an den Seiten (die beiden am Motor zuerst lösen, dann lässt es sich vor und zurück schieben zum lösen der anderen)
Dann das Leder mit Polster vom Sitzgestell lösen und das neue wieder draufspannen.
So weit so gut.
Leider war das "neue" kein "neues" sondern ein Gebrauchtteil aus der Bucht das nach 2 Wochen seinen Dienst ebenfalls quittierte.
Zwischenzeitlich hatte ich mich daran gemacht das alte Sitzpolster zu zerlegen um dem Mythos "vernäht oder nicht vernäht" auf den Grund zu gehen.
Auf der Unterseite der Sitzpolster sind viele blaue Clips, diese lassen sich relativ angenehm lösen, durch eine 90 Grad Drehnung.
Die Wangen sind mit ein bisschen Sprühkleber fest, der Rest geclipst.
Lederbezug vom Polster gelöst und - siehe da - es sind zwei getrennte Teile, der Lederbezug und die Heizmatte, diese ist in das Polster eingearbeitet.
In der Einstiegsseitigen Wange war - wie sich später bei der anderen genauso herausstelle - der Heizdraht durchgebrannt. So richtig mit Loch und verkohlt. (Frechheit so etwas herzustellen, ich hab mich schon gewundert woher dieser "Brandfleck" am Oberschenkel stammte.)
Die alten Matten laufen mit 12V und haben einen Widerstand von 3,5 Ohm.
Eine Alternative musste her, von Mercedes das Originalteil für 700€? Nein Danke, Gruß an den Ingenieur der sich den Schei** ausgedacht hat.
Wieder eine gebrauchte aus der Bucht für 100-150€? Risiko zu hoch dass die wieder nach wenigen Wochen kaputt geht -.-
Nach ein wenig googeln bin ich in einem Seat Forum auf die Idee gestoßen Carbon-Sitzheizungsmatten zu verbauen.
So ganz schick mit Chromschalter und coolen blauen Tuning LEDs. Passt super gut in meinem W220 dachte ich mir. NICHT.
Also überlegt wie man die tollen Carbonmatten anpasst um "Plug-and-Play" zu funktionieren, kurzerhand das Set von Waeco bestellt (100€ für einen Sitz (2 Matten).
"Unsere" Mercedesmatten laufen mit 12V bei 3,5 Ohm, die Waecos hatten out of the box 7,5 Ohm. Hmm... Macht 41 Watt Original respektive 21 Watt wenn ich bei gleicher Spannung die Waecos an gleichen Strom hänge.
Die Maße von den Waecos sind übrigens 580x270mm also eher für normale Autos gedacht.
Also war relativ klar, eine reicht nicht - also beide Matten in den Sitz gezogen und Parallel geschaltet - Widerstand nun knapp 3,8 Ohm - Top die Wette gilt.
Alles wieder bezogen und siehe da - besser als je zu vor!
Aufheizen schnell. Wärme super, Einbau relativ angenehm an einem Nachmittag machbar.
Risiko dass die wieder kaputt gehen = 0
Alles in allem halt etwas Lehrgeld für das neue Polster, aber sei es drum.
Übrigens dabei festgestellt: Die kleinen grauen Kabel der Belüftung vorne und Wangen sind bei beiden durchgewetzt - haben also schon lange nicht mehr funktioniert... fehlkonstruktion wohin das Auge blickt :-)
Jetzt habe ich also einen Sitz in Version 2.0
Falls Bilder erwünscht - gerne kommentieren.
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34 Antworten
@bamberger_1 : Wenn! das wirklich eine carbon Heizung ist kann man da tatsächlich ein wenig dran rumschneiden / lochen, dadurch steigt aber an der Stelle der r an, wenn man es uebertreibt wie bei Belüftung m. E. Notwendig, wuerden Bereiche entstehen in denen das ding (kaltleiter) überlastet würde.
Was spricht denn dagegen den def. Heizdraht des originals zu flicken oder einen neuen einzunaehen?
@Rhanie
Hier Bilder zum Thema „lochen“. Flicken geht natürlich wenn man die Unterbrechung in der „Chaosverlegung“ der Heizdrähte findet (siehe Bild)
@bamberger_1 : lochen geht bei carbon Heizungen, da sind keine draehte sondern eine flexible Fläche die im ganzen leitfaehig ist.
Die draehte sind m. M. Aeusserst schäbig verlegt, habe mir da soetwas wie eine steppdecke vorgestellt.
Unterbrechung finden: Draht in etwa der Mitte kontaktieren, dann jeweils an den enden, da wo nix ist, hinzu wieder halbieren, usf. (bubblesort)
Gibt auch für ca. 10 Euro fuehler für wechselspg. Trafo dran und Langfuehren bis Licht aus. ( saisonbedingt grade sehr praktisch bei Lichterketten...)
Ansonsten kann man auch den Draht kaufen und gescheid einnaehen.
Ja. Und vor allem gehen die nie wieder kaputtt ?? dieser ein-Draht Unsinn bricht ja irgendwann nach dem Flicken wieder wo anders.
Haben eigentlich die aktuellen Modelle auch noch die gleiche „fehlkonstruktion“?
Heizdecken / Kissen sind auch vernünftig vernäht und fallen nicht durch daraufknien aus, also es scheint mir nicht unmöglich, kommt eigentlich nur darauf an den locker einzunaehen, wenn der wie im Bild von Bamberger_1 da irgendwie reingeschmissen wird, haelt es eher nicht lange.
Gibt auch ummandelte heizdraehte (sind litzen silikonummantelt) , sind dann eher unkaputtbar, hab ich schon an den unmöglichsten Stellen verbaut. (inline Kraftstoff Heizung z. B.)
Kann man kaufen oder omis Heizdecke schlachten (die waer ja eh bald an Corona...) und ggfls parallel schalten.
Stichwort rohrbegleitheizung, heizkabel, etc.