W212 350 CGI UNLÖSBARES PROBLEM?
Hallo, ich bin neu an heute und komme aus Hamburg bin Besitzer einer e Klasse w212 292 ps 350 cgi 90.000 gelaufen....Habe seit fast 1Jahr folgendes Problem mit ca 30 werkstatt Aufenhalten in MB Häusern...bis jetzt nicht gelöst...Im unteren Bereich bis Max 67 kmh meistens jedoch 40/50 kmh....wenn man vom Gas geht und wieder Gas gibt ruckt es schlupft es....tritt sporadisch auf...Motor Software Motor und Getriebe neu. Steuergerät Getriebe neu.Austausch getriebe.Wandler neu...Buchsen hinten neu..auf Rat vom mercedes kardanwelle gefettet und sämtliche Teile überprüft falls sich was verzogen hat...Mb werkstatt hat Fall offen und auf Rat kommen dann dieses Sachen bei raus...adaption öl etc..Keiner weiss wirklich weiter....vielleicht könnt ihr mir helfen....Ich hsbe jetzt eine gute Werksatt gefunden wo ich auch bleibe und die bemühen sich auch aber wissen leider auch nicht weiter....Ich kann doch mein Wagen wegeb so ein Problem nicht ''aufgeben '' da ich sonst mehr als zufrieden bin....Das ist nun meine letzte Hoffnung....Grüße aus Hamburg
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'E Klasse w212 350 cgi UNLÖSBARES PROBLEM' überführt.]
Beste Antwort im Thema
@Mufty1337
Der E350 CGI mit 292 PS hat den M272 DE 35 - was schreibst Du denn hier für einen Unfug zusammen?
92 Antworten
Hallo hast du denn noch Garantie?
@Steern1 schrieb am 9. Dezember 2019 um 14:04:27 Uhr:
Hallo TE, das tut mir echt leid mit deinem Problem. Ich hoffe im. Januar kannst du mit guten Nachrichten berichten. Ich habe seid über 1 Jahr fast das selbe Problem. Ich fahre einen e300 cdi bluetec. Getriebe software, motor ebenso. Getriebeölspülung und viele viele checks habe ich auch gemacht, leider ruckelt mein Auto immer noch. 1 in 2, 2 in 3 ob kalt oder warm. Bei wenig Gas ruckelt nichts bei mehr Gas dann ja. Selbst beim kalten Motor wenn ich denn mal an einer Ampel stehen bleibe und danach mein Fuß nur von der bremse nehme, gibt es einen starken ruck und erst dann kann ich Gas geben. Ja ich lebe damit. Kein Plan wie, aber muss ja weiter gehen. Übermorgen habe ich eine inspektion, ich werde wieder mal der Werkstatt den Auftrag geben von unten mal alles zu kontrollieren. Bei meiner aller erster Getriebeölspülung wurde gleichzeitig auch 2 Kraftstoffart Leitungen getauscht und seid dem schaltet er nicht wie vorher. Viel Geld viel Zeit, Nerven, viel Gerede mit vielen, alles umsonst.
Hi. Ne habe ich nicht mehr
Zitat:
Hi. Ne habe ich nicht mehr
Liebe gemeinde euer problem ist die Hochduckpumpe vielmehr das Kraftstoff Regelventil sporadischer Kurzschluss!